本田艾力绅不是插电混动的。因为新款艾力绅,为了油耗和环境标准,都搭载了混动,但是本田是汽油混动,在这方面造诣很高,已经仅次于丰田。所以无需插电混动,艾力绅这款车一样可以满足消费者的使用要求。而且它的混动不需要充电,使用起来自然更方便。
有。
艾力绅混动有变速箱。
艾力绅混动简介
东风本田全新艾力绅全系车型搭载了第三代i-MMD混合动力系统,集EV模式(EV)、混合动力模式(HV)、发动机直连模式(ENG)三种智能行驶模式于一身,高能低耗的动力组合,既对环境友好,更有出色的静音体验。
艾力绅混动有变速箱。
因为艾力绅混动采用的是CVT变速箱,这种变速箱可以根据车速和发动机转速的变化,自动调整传动比,使车辆始终处于最佳的工作状态,提高燃油经济性和驾驶舒适性。
此外,CVT变速箱还可以实现无级变速,使车辆加速更加平顺,驾驶体验更加舒适。
CVT变速箱是一种相对于传统的手动和自动变速箱而言比较新的技术,目前已经被广泛应用于各种车型中,是未来汽车发展的趋势之一。
有变速箱
本田艾力绅混动搭载的CVT无级变速箱是日系汽车比较常用的变速箱,因为这种类型的变速箱平顺性比较好,而且变速箱的结构也比较简单。随着汽车生产技术的不断发展,CVT无级变速箱的技术也越来越成熟,现在有很多国产自主品牌生产的汽车使用的也是CVT无级变速箱。
1.
以2022款 2.0L e:HEV 豪华先享版作为例子,找到位于仪表台左侧的模式按钮
2.
按下ECON是切换用电模式
3.
不介入
电动不介入,上了100基本就是2.0自吸车的动力了,所以高速不省油,可以说比老款2.4还费油。
本田的混合动力车的驾驶性标定向来优秀,这台艾力绅混动也不例外,动力输出十分线性平顺,发动机介入完全不突兀。
刹车维度上,它也展示出了油电混动车中相当高的水准。动能回收与机械制动衔接十分自然,整体制动力释放特别均匀。
艾力绅混动版绝对的动力性方面,它应付市区及环路工况是游刃有余的,电机响应很快,加速力道还可以。一旦上了高速,发动机需要频繁启动出力的情况,就不那么有底气了。
艾力绅混动是不能上绿牌的,因为它不属于新能源车型:
1、东风本田艾力绅延续了其概念车的设计,只是在一些细节上做了细微调整。该车外观多处加入了镀铬装饰,从而突显其注重细节的一面;
2、不仅如此,该车还***用了运动包围,17英寸的轮毂,这些是典型的日系高端MPV的风格;
3、此外,在尺寸方面,东风本田艾力绅长宽高分别为4935/1845/1805mm,轴距达到2900mm。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.wwlnw.com/post/32317.html