第一种情况,6年免检。
2014年9月1日起,全国实行6年以内新车免年检政策,满足以下条件,新车可以6年免年检。
2、车辆核定载人数为6人及以下;
3、行驶证上注明的车型:轿车(微型、小型、中型、大型)、微型普通客车、微型越野客车、小型普通客车、小型越野客车、小型专用客车;
4、注册登记日期必须在2010年9月1日后;
5、满足以上条件,且免检期间没有发生过造成人员伤亡的交通事故。
第二种情况,新车不符合免检的条件,就不能像上面所说的那样只单独申请领取年检标,而是要按照以下机动车年检规定去进行年检:
1、营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次;
2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次;
油电混合的车规定是实行6年免检政策
也就是说购买新能源新车之后,可以在6年之内享受新车免予上线检测的政策待遇,但是每2年还是要向交通管理部门申请检验标志。
根据目前新能源油电混合汽车年检规定,与燃油车一样,采用新车六年免检政策,超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。
新能源汽车也是6年免检,根据目前年检规定,与燃油车一样,新能源汽车也***用新车六年免检政策,超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。
很多人购买新能源汽车,是因为它不需要排队摇号、不需要交购置税,还有国家补贴,能省很多事。可是车辆一旦开始行驶使用,那就意味着需要面临车检这个话题了。毕竟新能源汽车也好,传统燃油车也罢,都属于机动车车辆。既是机动车,那么后期的使用性能都会下降,届时也和传统燃油车一样需要定期年检,来确定车辆的整体状况是否依旧符合上路的标准。
相较于传统的燃油车辆,新能源电动车因其更加特殊的三电系统,内部结构复杂,车上所搭载的动力电池电压最少要求在300V以上,复杂的电器结构线路也会老化。若不年检存在的安全隐患也会逐年增加。三电系统慢慢老化,一般情况下还不易察觉,这时驾乘人员就会处在危险中,从而引发交通事故。所以,新能源电动汽车年检应当比燃油车更严格,这样才能有效地把危险消弭在萌芽状态。
根据目前年检规定,与燃油车一样,新能源汽车也***用新车六年免检政策,超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。
第一代新能源汽车六年免检期限即将到来,将面临新能源汽车年检集中爆发期。
的确,这事值得担忧。新能源汽车与燃油机动车车辆年检制度基本一样,但构造却是不完全一样,那么到时有没有足够的专业队伍人员提供服务?还是只以原有的燃油机动车车辆年检人员顶上?如果只是以原有的燃油机动车车辆年检人员顶上,那么有没有经过专门的培训?如果新能源汽车集中爆发前来年检,那新能源汽车相关配套检测设施是否已经就位能够跟上并提供服务?新能源汽车检测标准办法是否已经酝酿完毕?这一切,需要未雨绸缪做好准备。
因此,尽快建立新能源汽车年检制度,尽快出台新能源汽车检测标准办法,即便对于新能源汽车中的纯电动与混动等不同类型车型,也应出台有所区别的检车标准与办法,以同步推进新能源车辆检测“一件事”的集成改革。
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