丰田混动普锐斯最新车型图片

1. 丰田普锐斯是如何实现混合动力的？
2. 丰田混动早期的车型？
3. 2023款丰田普锐斯国产吗？
4. 成功并非偶然，丰田普锐斯如何奠定混动的霸主地位？

丰田普锐斯是如何实现混合动力的？

2005年12月15日正式中国上市的新款普锐斯Prius，是第二代普锐斯Prius，它装备了新一代丰田混合动力系统THS II这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“Hybrid Synergy Drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。

THS II通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。

丰田混动早期的车型？

丰田混动早期车为普锐斯。丰田作为最早在新能源领域大力投入的汽车企业，在八十年代就推出了第一代混动车型普锐斯，这款普锐斯在日本和美国投放后，由于其节能减排的效果不错，得到了市场的高度认可。随后丰田旗下的混动车型越来越多。包括豪华品牌雷克萨斯都有多款混合动力车型。

早在19***年，丰田就发布了旗下的首款混动车型－－初代普锐斯（Prius),随后在2000年引入北美市场销售。为此，丰田为了庆祝普锐斯车型在北美市场销售20周年，***推出了普锐斯特别版车型－－普锐斯2020 Edition,该车型***发售2020辆。据了解特别版车型已经于美国东部时间2020年5月18日上午11点正式亮相了。

2023款丰田普锐斯国产吗？

不是国产的，丰田宣布，全新的第五代普锐斯将以 220马力的纯插电式混合动力汽车形式在欧洲上市，效率更高，续航里程是其前身的两倍。电动车型的欧洲首发定于 12 月 5 日，比 2023 年春季首批交付时间要早。

成功并非偶然，丰田普锐斯如何奠定混动的霸主地位？

这个说法估计只有在北美地区才能成立。因为在2006年前后，丰田引进普锐斯进中国市场的时候，销量一直非常惨淡，最后还是避免不了停产的命运。

那为什么说普锐斯会奠定混动届的霸主地位呢，很大原因就是在于美国***对于这种节油汽车的税务政策，在美国汽油便宜是共识，所以在美国可以看到大量大排量汽车在道路上行走。但是普锐斯的出现，加美国***在节油方面的政策性引导，让普锐斯这款车在美国市场的售价特别便宜，让很多美国人都趋之若鹜，所以普锐斯在美国的销量一下子就打开了。由此名声大噪，出现相同情况的是日本市场，同样的政策引导，让普锐斯在日本也是销量前列之一。

所以这样的混动车型，如果没有当地***的补助，单单依靠省油这一卖点是远远不够的。

世界上魂动有两种，一种是丰田，另一种是其他。丰田魂动已经走在了世界前列，这个毫无疑问。丰田能够做到今天，与长远的目光是有分不开的关系。还有研发资金的支持等。所谓冰冻三尺非一日之寒，丰田普锐斯做的不错。

丰田等日本企业的设计思路是：用小电池，小电机来***发动机，尽量少烧油。比亚迪等新兴新能源车企的思路是，用大电池，大电机来驱动，发动机作为***，不跑长途不烧油。为什么会有思路上的巨大差异呢？主要是当时，丰田研发混合动力技术时，电池成本很高，电机电控技术也不成熟，在那个时代，丰田他们真的已经做到了极致，就好像诺基亚的功能机。即使做到了极致，还是无法阻挡IOS与安卓的脚步。

实际上，插电式混合动力汽车都有两个模式：纯电动模式和混合动力模式。其混合动力模式因为电池更大，电机更强劲，节油效果已经优于丰田等【弱混】车了，并不是某些人吹嘘的没有技术所以才做插混。

最后，新能源汽车的动能回收部分，我想专门说一说。丰田动不动就吹自己的混合动力系统可以把刹车能量回收，其实所有的插电式喝纯电动车也都有动能回收的，而且，因为电池组更大，可以承受的瞬间电流更大，所以回收效率更高。电池是由最大充放电倍率的，也就是C。比如你车上有13KW/H的电池，最大5C充电，那么你可以实现的最大回收功率为13×5=65KW，当然，还要电机支持。而丰田混动，只有1KW/H的镍氢电池，最大充电倍率只有 2C，那么他的动能回收最大才2KW，也就是说，刹车稍微深踩，因为电池无法承受，多余的动能就需要刹车片来【磨掉】了。效率怎么可能会高？