你好
你可以考虑一下福特蒙迪欧插电式油电混合的,油耗100公里2L
19款福特新蒙迪欧混动 国六排放 2.0 PHEV
混动分插电混,和油电混,油电混就丰田雷凌,丰田卡罗拉,丰田混动车质量很好,油耗低15万左右,纯电15万左右我觉得就byd秦,电动车byd不错本身做电池,车质量也很好。
谢谢邀请。首先,我一好朋友在年前开过一段时间的网约车,每到调整油价的时间真的有些心疼,每次加油都会仔细的核算公里数和公里油耗。她开的是14款瑞纳,综合算下来冬季0.45元/公里左右。但是了解到混动的雷凌一般在0.25元/元左右,纯电动0.09元/公里左右。但是各有利弊,冬季运载纯电动车真心不方便,暖风不敢开,充电桩数量有限。混动车虽然公里价位稍微高一些,但是还是比较方便和随时应对突发***(如长途订单)。综上所述,我个人倾向于混动力汽车应用于网约车运营。个人观点,不喜勿喷。谢谢。
trong>15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款
比亚迪秦ProEV
网约车需要的是足够高的续航里程,以及足够低的营运成本,重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低,个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表,夜间充电的费用仅为0.3元1kwh(度)多一点点;按照平均电耗计算得出的结果很夸张,普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元,这要比排量最小的燃油车低数倍,但如果选错了车则换电成本会非常高。
动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂,两者的均价在1400元1kwh左右;一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车,其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后,更换一组电芯的成本则会高达9万左右,这一成本是不是很夸张呢?对于普通电动汽车用户而言确实如此,不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题,因为换电的成本会由车企负担。
本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保,但有质保有限制。
吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保,但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障,所以这台车适合不打算***的「黑网约」,虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在,更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版,NEDC测试续航里程为410公里;动力电池使用宁德时代(CATL)的镍钴锰电芯,系统能量密度超过160WH/KG,优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。
动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机,驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503,轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百,性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP,智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等;舒适配置除了没有[_a***_]和皮革座椅以外,其他基础配置没有缺失,几何A可以当做业余网约车使用。
秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型,指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里,动力电池采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂,技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线,配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程,该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保,这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准,非运营车辆则为无限制终身质保。
有哪些关于服装店的秘密或套路?
"聪明的女人是存在的,但是时装店里的聪明女人却是不存在的。"-《香奈儿的态度》[比心]#Helen形象管理##形象价值赋能者##让爱美的人更有魅力#
1、服装店的镜子显瘦显白是最大的猫腻。回家穿到身上就会后悔。
2、两件打折。自己不用真的买两件,其实店员可以想办法帮你拼单打折,总之就是要把东西卖出去。
3、你去买上衣外套,店员会给你搭配裤子和衬衫或者打底衫,然后你就打包3件。
【1】卖衣服,冬天是旺季,夏天是淡季。
【2】有些服装店会卖“剪标衣服”,相当抢手。
【3】服装店门口放个摇摇车,想不赚钱都难。
【4】有些人气不旺的服装店,却过得很滋润,因为网上销量很好。
【5】有些衣服是按斤批发的,但售卖时则按件卖,非常赚钱。
【6】服装店大都开在这四个地方:商场、超市、街边、批发市场。
【7】服装店的镜子是特制的,人照了会显瘦,极大提高了顾客的购买欲望。
【8】服装店的灯光,以黄白两种颜色为主,非常衬皮肤,能提高顾客对衣服的满意度。
【9】红色衣服在暖色调灯光下最容易变色,所以购买时一定要注意。
网购生鲜开始没什么尝试的兴趣,觉得毕竟是入口的东西,还是眼见为实更踏实。但后来想法变了,因为发现网购的东西品质和线下一样甚至更好,不仅送货上门还时不时有优惠!这几家里,让我转变想法的其实是每日优鲜,下完单大概1小时就能送到,坐等食材上门不要太爽,关键免运费条件还很低,不用再去凑单。
相比于盒马鲜生和京东生鲜来说,每日优鲜还是要差之一筹的吧,毕竟盒马鲜生和京东生鲜背后都站着阿里和京东这样的电商界庞然大物,所以在技术以及底蕴上面,起码前两者应该是稍占优势的。
而就我个人而言,如果在前两者做出选择的话,或许我会更倾向于京东生鲜,虽说盒马鲜生背靠阿里巴巴,所以无论是从人气值、产品质量或者将来发展来看,盒马鲜生的未来是会让人进一步期待的,但是在这之前,盒马其实也在面临着很多的问题,比如:
庞大的海鲜区成为了盈利毛利的黑洞;餐饮外租区让人觉得太过于紧张;物流履约成本几乎是行业的两倍;后期运营的提升空间有限等等问题。而且除此之外,代表性价比的价格问题也成了盒马的小痛点,要知道互联网行业的价格优势可是不容小觑的,如果没办法全面继承,或许也就失去了做线下的意义……
同盒马鲜生比起来,同样是自带流量和粉丝效果的京东生鲜做的还不错,起码在配送上面,京东在“2018年中国生鲜零售大会”上提出的京东冷链物流网,就能给大家看到一个比较明确的规划和方向。这种以物流为载体的供应链服务也是最近两年,京东生鲜一级事业部能够在全国超过300家城市实现了生鲜冷链配送自营的重要原因。
要知道对于电商平台做的生鲜产品,价格和配送速度应该是天生的优势,所以尽管京东生鲜的价格还没有低到让人直接眼前一亮的地步,但是“京东冷链物流网”的出现以及无人机的投入使用,都大大缩减了生鲜食品配送的时间。所谓“民以食为天,食以鲜为先”,京东生鲜也算是做到了吧。
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