凯美瑞混动旗舰版准新车价格多少

1. 凯美瑞混动新车提车第一天适合上高速行驶？
2. 21款凯美瑞混动 高速油耗实测？
3. 23.8万收2018款凯美瑞混动旗舰，实表15000可以吗？
4. 想入手21款凯美瑞双擎，哪个版本的性价比更高？

凯美瑞混动新车提车第一天适合上高速行驶？

凯美瑞混动的新车在提车之后，第一天也适合上到高速公路行驶的，虽然说刚开始有磨合期，但是在磨合期之内，也是可以照常跑高速的，这个操作对于新车来说并没有什么不良影响，因为现在的新车做工和工艺都比较精良了，新车出厂之前也做过了相应的冷磨合，因此现在的新车不需要像以前老式工艺制造出来的车子那样小心翼翼的开磨合期了。

21款凯美瑞混动 高速油耗实测？

实测车型：凯美瑞2018款 2.5HQ 旗舰版

价格：27.98万

排量： 2.5升 发动机:178马力 电动机:120马力

变速箱：E-CVT

工信部油耗：4.1L/100km

油箱容量：50L

整备质量：1690kg

实测方式：高速+低速

距离：广州-汕头往返（914km）

测试方法：先加至油箱跳枪，开始测试直至燃油接近亮灯，再加油至跳枪的油量和这其中行驶的距离，则可以算出百公里油耗。

23.8万收2018款凯美瑞混动旗舰，实表15000可以吗？

没意思，太贵了，让我买，最多20万，第一任车主为啥卖新车？那就是有了新的需求了，对不起，你的需求不能让我买单，你想换车就得出点血，所以，20万就行，否则扭头走人啦！

23.8，看来喜欢混动，可以新车雅阁混动（2.0+混）或者亚洲龙混动（2.5+混），而且这个价位都是不用选最低配，配置都够用，二手车如果是新手买来练手还可以，里程表都是可以调整的，没什么参考价值。18年的车，马上三个年头了，又不知道有没有出过事故，新车27,值吗？知根知底的朋友车另说。

想入手21款凯美瑞双擎，哪个版本的性价比更高？

21款的凯美瑞双擎对比旧款的变化还是比较多的，首先是价格上的变化，21款增加了一款2.5HGVP领先版的车型，售价是21.98万元，也就是说，凯美瑞双擎的入门门槛从原来豪华版的23.98万元降到了现在的21.98万元，足足降了2万元，这也算是打算入手双擎的人们的一大福音了。除了入门门槛降低，双擎运动版的售价也下调到了23.98万元，跟豪华版是同价的，也就是说，现在同样的价位可以有两种不同的外观可以选择，我个人觉得这点还是很人性化的，厂家这波操作想得挺周到的。另外还有就是顶配车型也降了1000元，不过买顶配车型的人相对来说应该会少一点吧。除了价格有变化，配置也是有很大的变化，像TSS安全系统的升级就是我最看重的一个配置升级，相信很多人都吐槽过旧款凯美瑞的自适应巡航功能要45码以上才能开启，而21款升级的配置里面就包括了这个，实现了全速域的自适应巡航，而且预碰撞功能也新增了更多的识别种类，最香的当然是增加了车道保持功能了，这样一波升级下来，21款凯美瑞已经是有了L2级自动驾驶的实力了，至于其他升级的配置，可以上***或者汽车网站看看。

21款的凯美瑞双擎对比旧款的变化还是比较多的，首先是价格上的变化，21款增加了一款2.5HGVP领先版的车型，售价是21.98万元，也就是说，凯美瑞双擎的入门门槛从原来豪华版的23.98万元降到了现在的21.98万元，足足降了2万元，这也算是打算入手双擎的人们的一大福音了。除了入门门槛降低，双擎运动版的售价也下调到了23.98万元，跟豪华版是同价的，也就是说，现在同样的价位可以有两种不同的外观可以选择，我个人觉得这点还是很人性化的，厂家这波操作想得挺周到的。另外还有就是顶配车型也降了1000元，不过买顶配车型的人相对来说应该会少一点吧。

除了价格有变化，配置也是有很大的变化，像TSS安全系统的升级就是我最看重的一个配置升级，相信很多人都吐槽过旧款凯美瑞的自适应巡航功能要45码以上才能开启，而21款升级的配置里面就包括了这个，实现了全速域的自适应巡航，而且预碰撞功能也新增了更多的识别种类，最香的当然是增加了车道保持功能了，这样一波升级下来，21款凯美瑞已经是有了L2级自动驾驶的实力了，至于其他升级的配置，可以上***或者汽车网站看看。

回到题主问的问题，双擎哪款车型的性价比更高，我个人认为是，在预算充足的情况下，豪华版或者运动版的性价比更高，这个其实只要把配置都对比出来，自然就一目了然了。

上面这些截图是我按照一些常用和实用性比较高的配置挑出来的对比图，题主可以参考一下，我就不说太详细了，就概括一下来说，首先我个人认为是没必要上顶配的，虽然顶配多出来的360全景、座椅电动调节、座椅加热和通风功能，还有后排的多媒体控制能提高我们的驾乘乐趣和享受，但其实这些功能并不是刚需功能，所以除非你预算很多，不然我是觉得没必要上顶配的。