新车有必要做燃油系统清洗

1. 燃油系统清洗保护剂有用吗？
2. 4s店在每一万公里就要求，清洗节气门和更换汽油滤芯。有必要吗？
3. 车子第二次保养要不要清洗发动机？

燃油系统清洗保护剂有用吗？

燃油系统清洗保护剂有用加油站选择大型车流量大的.添加剂有很多类型，有提升清洁的，有清理积炭的，有节能降耗的，当然不排除鱼目混珠的，有的没有任何作用不说，还可能使用后适得其反.特别些积炭很久的老车，万一用了可以真的清理下积炭的添加剂，发动机气缸内掉下的积炭不会百分百排出去，肯定会残留一部分，这一部分就是损害发动机的元凶，甚至造成不可逆的拉缸破坏活塞损伤

4s店在每一万公里就要求，清洗节气门和更换汽油滤芯。有必要吗？

我是大魔王，我来分享

这一看显然就是在忽悠你，哪有一万公里的清洗节气门和更换汽滤的？完全是想让你多掏钱而已。

首先节气门是否需要清洗分很多种情况，传统的进气歧管喷射的车型喷出的燃油会多多少少粘在节气门上，尤其在将车辆熄火的一瞬间，采用该喷射方式的车型，经由喷油嘴喷出的燃油，并没有进入到发动机的燃烧室，也就没有燃烧，停车以后，这部分残留的燃油会挥发至整个进气系统，久而久之节气门就会逐渐布满汽油胶质。所以这种喷射方式的车型建议在两万公里左右的时候清洗一次。

现在更多先进的发动机都***用缸内直喷的技术。这种技术喷油嘴设置位于发动机气缸的内部，因为喷油位置的调整所以对节气门的影响并不大。因此***用缸内直喷的车型来说，清洗节气门的时间应该间隔的更久一些。建议三万公里左右清洗。

还有一种情况，是***用混合喷射的车型，就是既在进气歧管喷射燃油，又在气缸内喷射和混合喷射。和单纯***用进气歧管喷射的车型相比，节气门位置的污染情况介于纯歧管喷车和纯缸内直喷车型之间。所以清洗周期建议也在两万公里以上。

所以题主你首先要搞清楚你的车子发动机的燃油喷射方式是哪一种，再简单一点你看下你车子的使用手册，上面对这些项目肯定都有标注。

汽滤，汽油滤清，这个的更换周期就更长了，机油滤清是每次保养都要更换，汽滤的话现在国内燃油的品质已经有了提升，汽滤个人建议4-5万公里换一次就行了。

如果是正常的城市路况和一般的正规加油站加注的汽油的使用环境，是根本没必要的。简单说下节气门和汽油滤芯的清洗和更换的原因。

节气门：节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

清洗：节气门脏有积碳的原因是当汽车发动以后，空气经过空气滤清器过滤后来到节气门，而这些空气与燃油混合燃烧，肯定不会100%的充分燃烧，不充分燃烧的废气就会残留到进气道和节气门这些地方形成积炭，另外空气滤清器长时间使用会产生一下杂质,这些杂质就会附着在节气门上，长期积累产生油泥，从而引起发动机加速不力，油耗增加，怠速不稳，转速忽高忽低。简单说就是怠速、低速行驶时候，加油会显得无力，油耗也比平时使用高，发动机抖动明显，这就是节气门需要清洗的征兆。

汽油滤芯：汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质，使汽油在进入发动机燃烧更加充分，更容易产生爆燃。

更换：现在正常的2桶油的汽油质量已经达到国际的标准，所以保证汽油的洁净度下，汽油滤芯的更换时间已经大大增常，一般是6万公里-8万公里进行更换。（Hold）

清洗节气门和喷油嘴，是为了防止积碳，因为咱们国家汽油的标号偏低，杂质较多，所以比较容易增加积碳，一万五是标准，就跟让你五千公里换三滤一样，空滤我一般都是一万才换，这个可以根据情况在不影响使用的情况下适当延长，建议一，加高标号的汽油或加注添加剂(燃油宝)。二，你可以上优酷，查找清洗进气门、节气门、喷油嘴的视频(我看见过)，自己清洗，买瓶清洗剂，动作利索点半个小时就能搞定，还花不了多少钱，估计一百块钱足够了，4S店不说别的，工时就已经很贵了

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。买车容易养车难，当汽车走进普通寻常百姓的生活中时，养车却成了一个大问题。4S店在每一万公里就要求清洗节气门和更换汽油滤芯，显然是没有必要的。

作为一名汽车修理工，从职业的角度来讲，车辆维修保养的项目越多，保养的间隔越短，所产生的效益也就越大，这也就是为什么很多修理厂或4S店每一万公里就建议做这项目那项目的。

关于保养这块，不管是BBA品牌还是自主品牌，在4万公里以内的车需要保养的部件都不会很多，油、液[_a***_]需要注意的是刹车油。底盘件需要重点注重的是刹车，这个是安全的关键，4万公里以内最少要维护一次。发动机方面，建议用合成机油，而且要是大品牌的。发动机是整个车的心脏，所以机油不能马虎。4万公里以后不同的车型、不同的使用环境，保养方式就有有所不一样了。

至于节气门这块，脏一点对车辆的性能影响微乎其微，目前的节气门都是电子节气门，发动机电脑会自动调节节气门位置的。在3万公里的时候可以检查节气门阀门口的积炭，根据实际情况来清洗。外置汽油滤芯建议在2万到3万公里更换一个，内置汽油滤芯建议在6万公里更换一个。车上一些重要的部件，维修手册上都有一个建议保养的时间的，通常只要按照维修手册上的里程去做就好了，除非你车是天天在工地上跑，那保养就需要适当的提前。

如果节气门不脏以及怠速没有抖动的情况，一般是不需要一万公里进行清洗节气门和更换汽油滤芯的。

节气门一般建议2万公里左右清洗一次，这只是作为一个参考值，具体的清洗周期还得依据用车环境、以及怠速是否抖动、油耗增多等因素来决定。最好是保养时拆开检查一下，如节气门较脏，建议清洗、清洗完后使用电脑并进行匹配。

另外，现在家用车型大部分汽油滤芯是内置于油箱与汽油泵一体的，只要到正规油站添加汽油，汽油滤芯一般是不用更换和拆洗的，经常去拆汽油泵，如安装不良反而容易损坏油量传感器和汽油泵。如果是外置的汽油滤芯，建议3~4万公里左右更换，或按照用户手册要求进行更换即可。

车子第二次保养要不要清洗发动机？

不需要。不需要。不需要。

发动机如果没有过多或严重积碳。等损坏。是不需要清洗的。 发动机只要拆过一次在装上就会不如之前。当然，这主要还是普遍技师水平还达不到那么高的水准。 个别大神级人物例外。 如果不放心自己家是驾驶技术和自己的判断事多发动机有问题或者积碳严重你可以找专业人士用内窥镜查看和试车。 不过现在很多所谓的专业人士可能会骗人。明明没问题非说有问题。所以还要根据自己的判断和多去问别人和自我学习。 毕竟拆机发动机不是小事对于台一车来讲。

保养无非就是机油。机滤。空滤。空调滤芯。汽油滤芯。变速箱油，刹车油，防冻液，火花塞，电瓶，底盘检查。减震。轮胎外观。轮胎磨损情况。胎压。(如有需要可能会做一下动平衡和四轮定位，没问题是不用做的)等等。。。一些安全检查。

机油。机滤。空滤。是平时保养必须更换的。其它的东西看使用情况，基本上都是有一定时间或者里程数限制的。

正常手册里面会提到这些问题。保养检查等一些有关事项何注意事项。

车子二次保养要不要清洗发动机，我个人的意见是就算是你十次保养也没必要更何况二次保养呢？先来看一下发动机内部清洗剂的主要成分和种类。

主要成分:表面活性剂，碱，整合剂，洗调剂，金属腐蚀剂，水等组成。

主要分类:油泥类，积碳清除剂，油泥积碳混合型。

那么再来看机油的主要作用，润滑，散热，防锈，清洗，密封等。从润滑油的主要功能来看他自身就具备清洗功能。

发动机所谓的油泥主要形成的原因就是加入了劣质润滑油，这种油泥一旦产生很难从外部清洗掉它已经腐蚀到零件表面就算拆下来用高压枪冲也不见得能冲干净所以油泥清洗剂根本没用。

发动机积碳的形成是一个漫长的过程，从外部清洗更加难清除干净所以积碳清洗剂也是没用的。

既然没用又何必做无谓的浪费呢，所以只要你定期更换润滑油，加入高品质润滑油发动机是不可能产生油泥的，但土豪随意。

钱多人傻才会这样做吧，第二次保养，一般是在1万公里左右进行的,发动机内部比较干净，根本没有必要清洗发动机，做一个一级保养也就是更换4滤和机油，然后进行前后轮胎换位，如果按照保养手册去做，一般十几万的车每次500-800大洋也到顶了，甚至可以不用找4S店的，他们店大人工贵，完全可以上论坛找你的型号，到网上直接买，然后在当地找个修理厂，几十元解决了，省钱省立力更省心，保养里程就照着说明书来，请关注：容济点火器

清洗发动机指的是对发动机内部润滑系统和积炭做一次清洗。因为发动机长期工作在高温高压状态下，产生的油泥和积炭将会降低发动机工作效率，对于有一定年龄的老车而言是十分必要的。现在小汽车所使用的润滑油，大都自带有清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或者数量很少，所以新车根本用不着花钱清洗发动机。

如果你去4S店，二保的时候4S店会主动来帮你检查制动液，冷却液，轮胎气压和底盘，这些都是免费，你就不要拒绝了。但是什么发动机养护，发动机清洗和燃油添加剂等项目，你全部拒绝就是了，这些钱一分都不要花。

当然，对于正常行驶的车辆而言，行驶到4万－5万公里时候，就很有必要对发动机进行清洗保养。

发动机的清洗，分为外部清洗和内部清洗两块。外部清洗流程：熄火了，等待发动机冷却后；把分电器和点火线圈等器件用塑料膜包起来，防止里边进水；然后用专用的清洗剂来清洗；清洗过后再用吹风机把电线接头吹干。

而内部清洗才是发动机清洗的关键所在。一般是使用免拆卸清洗法，可以在更换机油的时候来进行。流程是：把引擎专业清洗剂倒入机油加油口，让它跟旧机油混合，怠速运转20－30分钟后把机油排出。现在的专业引擎清洗剂完全可以将发动机清洗变得很简单，短时间内就能见到发动机功率提高的效果，甚至还可以听到发动机声音变细了。