11块。
奕泽混动仅有288个电芯,应该是有11个电池模组,288个电芯。
可以看到平台电压355.2v,电池峰值功率150kw,电池额定容量153Ah, 电池包能量54.3kWh(355.2*153)。整车百公里能耗大概13度电左右,这是一个比较优秀的数字,理论上应该比这个数字还要低。
奕泽电瓶采用的是杰士品牌的80D26R型号。不同版本车型所使用的电瓶型号是不一样的,有无自动启停功能也会导致电瓶型号不同,车主购买前要仔细询问对比。
奕泽是一汽丰田旗下的新款SUV,定位是新生代酷炫SUV。奕泽配备有ToyotaSafetySense(智行安全),并***用2.0升动力引擎。它是一汽丰田首款TNGA蜂窝概念SUV。
丰田奕泽为混合动力汽车,其充电方式与纯电动汽车不同。奕泽的电池主要通过行驶过程中能量回收和发动机充电来获得电量,无需外部充电。因此,下雨时不会影响奕泽的充电过程,驾驶者可以放心在雨中使用车辆。
丰田卡罗拉双擎和丰田奕泽的动力总体上是非常接近的。卡罗拉双擎是紧凑级轿车,其主要动力源来自1.8L引擎,电机的作用仅在于***车辆起步,小容量电池单元并不能为其提供正常行驶过程的动力驱动能量。
尽管如此,1.8L引擎对于一款紧凑级轿车而言,动力仍然不成任何问题;在拥有出色动力水平基础上,双擎车型也保证了其在城市拥堵路况条件下优异的燃油经济性。2019年3月,卡罗拉双擎又推出了E+车型,增值了53kW驱动电机,峰值扭矩207,与1.8L引擎配合,双擎E+车型混合模式下的动力水平无疑能甩出奕泽几条街。
插电式混合动力汽车卡罗拉双擎E+补贴后17万左右的售价,与卡罗拉双擎、卡罗拉形成的2万元左右差异的价格梯队,卡罗拉家族的市场化选择变得轻松。不过,相对于卡罗拉双擎和卡罗拉,双擎E+的节油能力更出色,但后期的养护成本也要高出不少,如果不受限牌影响,我们并不建议选择双擎E+车型。丰田奕泽搭载2.0L引擎,单讲发动机动力,自然远超卡罗拉双擎搭载的1.8L引擎;但由于奕泽的整备质量、风阻系数较大,实际整车动力与卡罗拉相比并没,丰田奕泽是小型SUV,但其整备质量达到了1.5顿,几近于紧凑级SUV,这在一定程度上会削弱发动机的动力发挥。
丰田卡罗拉双擎和丰田奕泽的动力基本接近。丰田卡罗拉配备1.8L发动机,发动机的动力也是非常够用的,并配有小容量电池电机,他只能起步时来驱动车辆,而丰田奕泽配备2.0L发动机,其动力肯定要比卡罗拉强劲,可是奕泽车重较重,他是一辆小型SUV,肋力较大。所以总合来说两个车动力非常接近。
丰田奕泽的电池跟大众电池不通用。每种汽车电瓶都是不通用的。这是因为汽车载重量不同,发动机输出功率也不同,由于发动机输出功率不一样,启动电机的输出功率也不一样,需要用的电瓶容量也不一样。再就是不同的汽车所使用的电瓶,体积大小也不一样。
我感觉挺不错的这车,年轻时尚漂亮的车型,这款车比较适合现在年轻人,那接下来就把我了解的给大家说下。
这是丰田旗下首款纯电SUV,车头***用了EV车型经典的封闭式中网设计风格,中网左侧有一个很明显的EV标识,加上蓝色的牛头标,第一时间就表明了自己的新能源身份。纯电汽车,在市里开比较方便,再就是丰田旗下的车,质量还是很不错的,开过丰田车的都知道
悬架结构方面,新车***用了前麦弗逊/后E型多连杆独立悬架,与燃油版车型保持一致。新车电池包也位于车底,外部***用树脂护板覆盖,能在行驶中有效降低风阻。
车身尺寸方面,奕泽E进擎长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距为2640mm。车尾的造型个性且前卫,C字型的尾灯和尾翼造型十分动感。由于是纯电车型,奕泽E进擎取消了排气系统。
其实最值得关注的是在电池安全性上,奕泽E进擎这款车的电池与Model 3一样都是***用松下的电芯,但奕泽E进擎使用的是更为先进的方形电池,等体积下,电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。电池总容量54.3Wkh,NEDC[_a***_]可达400km,电池安装在车身底部,与车身骨架融为一体的设计,不但提高对电池包的保护性,同时增加了车身刚性,车身重心相比现款燃油版奕泽降低了14%,大大提高了车身的操控稳定性。电池板***用冷媒空冷系统,电池寿命大大提高,10年电池衰减维持率达到80%。这样的技术让我对丰田很有信心。
整体来说,奕泽E进擎这款车不管是外观、技术还是实用性上都很适合年轻人,题主可以去4S店看一下。
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