搭载了最新的1.5T涡轮增压发动机和2.0升混合动力系统,前者的最大功率为147kW,峰值扭矩为253牛·米。后者最大功率为142kW,峰值扭矩为350牛·米,传动方面,分别匹配8速自动变速箱和6速自动变速箱。日常使用还是绰绰有余的。
新车混动版途胜L,相较目前热度非常的比亚迪宋PLUS DM-i有很大不同,前者为HEV油混系统,而后者为PHEV插混车型,虽然两车油耗水平差不多,但混动途胜L依旧不能上绿牌,所以定价就显得尤为重要。竞品丰田RAV4荣放双擎、本田CR-V锐·混动等车型,依靠品牌号召力和出色实力,早已抢占大部分市场,作为后来者,价格才是最重要的“武器”。
作为卖现代的销售肯定向您推荐 2.0L 混动 · 旗舰版车型版本,也就是全系的顶配车型。事实上,中配车型的配置可以说已经较入门车型提升不少,整体上看还是挺丰富的,之所以没有推荐的原因在于一些舒适性和实用性配置的缺失。相比于次顶配尊贵版车型,推荐车型虽然足足贵了 2 万元,但在很多最基础的实用性配置上均得到了提升。主要体现在内部配置上,推荐车型独享有前排座椅加热、手机无线充电、电动感应后备厢、并线***以及 360 度全景影像等功能,都是日常使用频率较高的配置,为此多花费 2 万元还是物有所值的。
三元锂
目前在市场上三元锂电池和磷酸铁锂电池占据了主流,途胜L的电池类型和容量也有很大的关系,因为每种类型的动力电池材料不同,能量密度也就不同,途胜L能量密度越大,存储的电量就越多、越不容易流失,续航也会更持久。
值得买
途胜混动车是北京现代第五代途胜,它的燃油发动机是一台排量2.0升的自然吸气发动机,混动车上高速公路行驶基本上就是燃油发动机驱动车子行驶了,只有在时速低于40公里左右的时候,才会是动力电池在驱动车子行驶,排量2.0升的发动机跑高速动力是没问题的。
值得。途胜混动的转向手感比较紧致,不是那种电子味很强的轻盈感,偏重的手感让它驾驶起来相当稳健,上了高速之后也不会过于轻飘。
途胜混动转向反应也比较适中,不会过于灵敏也不会过于笨重,整体转向质感符合它的目标群体,轻松舒适同时带有一点运动。
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