经销商价:41.99-54.99万,指导价:44.99-55.99,车主提车价41.99-55.99万
2022款 2.0T 高地四门版提车价¥54.***万,经销商价¥48.99万
2022款 2.0T 高地丛林绿***版经销商价¥49.49万,指导价¥49.49万
2022款 2.0T 高地巴哈马沙滩粉特别版提车价¥59.81万,经销商价¥50.99万
落地价在十万以上。
2 牧马人油电混动2022款的变化主要体现在车身前脸,包括前引擎盖的隆起纹理和水箱罩隔栅以及前保险杠的设计上,都有明显的变化。据介绍,全新一代宝马X3的保险杠设计更为注重对行人安全的保护。
落地价为人民币55.38万元的。牧马人电动2022款裸车价格为49.49万元,全款购买车辆的时候需要交纳必要花费45726元,商业保险13194元,全款购买车辆总花费55.38万元。
混动百公里油耗在十升
2 牧马人2021款油电混动的优势不仅仅表现,在行驶于湿滑路面和冰天雪地的路面,无论是转弯或者直行,上坡或是平地它都能将发动机的驱动力随时自动分配到4个车轮上,这样可增加牵引力和最大限度地利用发动机的动力,其结果是越动感越安全。
油耗水平为6.7L/100km
该车是比较省油的,搭载这种系统的汽车是要比纯汽油车更加省油的。轻混动系统的电动机功率比较小,扭矩也比较小,这种混动系统的电动机大部分时间都起到调速或回收动能的作用
答:是电动的。
牧马人有电动车窗,牧马人车主或者乘员坐在座位上,利用开关使牧马人车门玻璃自动升降,无需用手动方式操作,在日常行驶中可提升便利及安全性。
另外,若牧马人有车窗防夹手功能,还可以大大延长牧马人电动车窗的使用寿命,不仅增加了牧马人的安全性,也会显得牧马人更有档次。
牧马人PHEV系统较为原始·不建议选择
插电混动或纯电动四驱系统分为两类,分别为:
牧马人PHEV属于第二类,车辆保留了燃油动力四驱车的结构,仅在其基础之上增加了串联电机,概念是P2架构。
参考下图,各个位置的电机概念如下。
P2电机在变速器之前、变矩器之后或替代变矩器,传输动力需要通过变速器,这种布局并不是很理想;因为通过变速器传递动力还是会有一定程度的损耗,前置电机大部分用P3架构,位于变速器末端,独立驱动车辆时的效率会更高。牧马人还有一台P0电机,常常降到的BSG就是P0,这是在变速器前端的“发电启动一体机”,功能顾名思义,但在特殊的驱动系统里还有其他作用,比如控制发动机转速、在换挡时进行转速匹配,以防止出现换挡顿挫,但菲克的这套系统做不到。
为什么不建议选择牧马人PHEV呢?
原因正在于它的四驱系统的“原始性”,不论内燃机、电动机单独驱动还是混合输出,动力都要经过变速器,随后在进入分动箱进行前后分动或扭矩放大;结构仍旧是复杂的,故障率同样高,尤其是加入“多片式离合器限滑差速器”的适时四驱系统更有大问题。
牧马人PHEV都是适时四驱,分动箱里的湿式多片式离合器虽然有润滑但也有滑磨的状态,长时间承受过大的扭矩是很容易高温的,磨损程度也会比较大;内燃机的标准为195kw/400N·m,扭矩已经不小,但好在要到3000转才能爆发最大扭矩。
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