2021款卡罗拉双擎的噪音还是比较小的,这款车静音效果特别好,而且上高速胎噪声,噪音还是比较小的,我做了封闭,很好把这款车买的人比较多,而且它油耗比较低。嗯,它的维修保养方面还是比较便宜的,是否家庭用车它的轴距比较长,空间比较宽敞,非常不错的一款车。
2021款卡罗拉怠速时的车内噪音为43.1分贝。中高速行驶时风噪和胎噪都比较明显,所以噪音值比较高,60公里、80公里和120公里时速下的车内噪音值分别是61.9、66.3、71.4分贝。
根据官方公布的数据,2022款丰田卡罗拉双擎版NEDC综合油耗为4L/KM。但根据部分卡罗拉双擎车主的实测数据一般为4.5L/KM,不同司机测试的数据会有所不同。
卡罗拉双擎百公里油耗在8个左右,油耗的高低跟以下几个因素有关:
1、如果还是新车的话,那么就可能是因为还在磨合期内,才会导致油耗高的;
2、轮胎的胎压不正常,总是一高一低,长期这样行驶也会导致油耗变高的;
3、油耗变高这个与个人的开车习惯也要很大的关系,比如急刹车,急踩油门,这些都会导致油耗高的;
现在丰田卡罗拉有两种混动车型,一种是双擎,另一种是双擎E+。不过按照车管所上牌来看,卡罗拉双擎(包括丰田其它车型的双擎)定义为传统燃油车,上的是蓝牌,因为双擎主要的动力还是源于发动机。而双擎E+作为插电式混动,则上绿牌,定义为新能源汽车。不管是双擎,还是双擎E+,我们并为一类,除了动力总成不一样,其它零部件还是一样的。
我们先说卡罗拉这款车,2020款上市之后,多数消费者都对它的外观感到失望,所以一度影响到卡罗拉的销量,但是好产品是埋没不了的,现在销量又有所上升。
卡罗拉混动不是非常不错的,特别是轻混,不用插电,正常开就行。我本人就是开的和卡罗拉一样的丰田雷凌,起步快,省油,没毛病,热天百公里不到四个油,冬天不到五个油。购车价格比同款燃油车贵个不到两万。希望驾驰感好而又不在呼钱的朋友值的购买。
卡罗拉混动的主要优势有两个,一是油耗低,二是行驶品质好。不过,油耗低这个优点有时候并不算是优点,原因在于“省油不省钱”。
举个例子,卡罗拉1.2T先锋版,售价为11.98万元,百公里综合油耗7L左右;混动先锋版,售价为13.58万元,百公里综合油耗4.5L左右。按照一年1.5万公里,5.5元/L的油价来算,1.2T车型一年的燃油费为5775元,混动车型一年的燃油费为3712.5元,要跑回两款车1.6万元的购车差价,需要8年左右,更何况混动车型的购置税、保险价格还更高一些。所以,就日常家用来说,购买混动卡罗拉并不划算。不过,如果作为营运车辆,每年的行驶里程特别长,混动卡罗拉还是可以做到“省油又省钱”。
对于广大普通消费者而言,混动卡罗拉的真正优势在于行驶品质。由于丰田的THS混动系统采用了行星齿轮结构连接发动机、发电机与电动机,避开了离合器,所以其平顺性非常出色。另外,丰田混动可以在中低速下纯电行驶,发动机不工作,噪音自然就小。这些都是燃油版车型所无法比拟的。当然,丰田混动也有缺点,就是动力相对弱,虽然强于1.2T车型,但和同级车型的高功率车型相比处于劣势。
综上,如果只是日常代步,卡罗拉1.2T车型完全足够了;如果追求更好的行驶平顺性、静谧性,推荐卡罗拉混动;如果追求动力性,则不推荐选择卡罗拉。
有没有必要买要看个人需求了,经常跑市里上下班的朋友,选择卡罗拉双擎还是很合适的,油耗方面非常的省,不怕堵车。整体上性价比也很高。
外观方面,给人的第一眼感觉冲击感很足,前脸[_a***_]的效果很棒,有点犀利但又很简洁流畅,给人安全感,包括机盖和其他几个地方设计都是铝合金的,外观接缝什么的没有发现问题,做的严谨度很好,丰田的TNGA平台还是比较靠谱的。
内饰方面,整个内饰的布局还算比较简洁,中控上基本上没有什么实体按键。立体大屏看着非常漂亮,而且它的这个用料也十分讲究,用了不少的软性材料摸上去很舒服,也没有什么刺鼻的味道,整个感觉还是很不错的。
操控方面,前期电机起步很安静,速度上来发动机介入没有任何感觉,在城区里面超个车的话轻轻松松。方向盘也很轻,转个弯啥的很顺手。除此以外,车道偏离预警,自动跟车自动刹车,电子手刹都不错。我感觉最好用的还是自动驻车,等红绿灯的时候再也不用脚一直踩着刹车了,可以收回脚来,让脚休息一下,这点比较好。
最后说下油耗方面,我主要是在城市道路行驶走走停停的路况下,发动机不怎么工作,油耗基本上控制在4-5个左右,因为我开车油踩的也不重,基本上就是很正常的加速,正常的减速,这个油耗我很满意。
综合以上,我感觉买卡罗拉双擎没有选错。
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