电动渣土车新车怎么上牌照

1. 清理“僵尸车”、整治渣土车，潍坊高新区交通秩序综合治理行动开始了, 你怎么看？
2. 南京：工程车司机夜闯长江隧道遭查处5天后“重蹈覆辙”被拘留, 你怎么看？
3. 如何应对中国中重型卡车市场的政策转变？

清理“僵尸车”、整治渣土车，潍坊高新区交通秩序综合治理行动开始了, 你怎么看？

“僵尸车”，是指一部分长期停在车位不动、停在那里无人使用的车辆。这些车辆满身灰尘，无人问津，长期不动弹，故被人称为“僵尸车”。“僵尸车”出现主要有不常使用或不愿使用，因车辆接近报废，而维修代价过高，车主可能由于失踪、入狱，失窃车辆，或犯罪分子作案后遗弃等原因。

所以，僵尸车既占用了道路，影像正常的通行秩序，也影响了环境，你想，一辆破破烂烂的车停在那里，你从那里走过，看见有辆车，垃圾乱七八糟一堆，心情也肯定不好。

而对于渣土车来说建设肯定少不了它们的出现，可是有的司机不按时间地点驾驶。尤其很多报道在夜间闯红灯屡见不鲜极其容易引发交通事故的发生，所以要加大力度来治理

南京：工程车司机夜闯长江隧道遭查处5天后“重蹈覆辙”被拘留, 你怎么看？

关于这个问题确认让人咬牙切齿，从各角度帮大家分析一下这行业情况：

1.土方工程向来是一个利益链，相关土方运输工作基本是当地的施工队伍，建设单位或者说施工总包单位，都基本找当地的队伍，原因是他们有自己的路子去处理各方面关系。比如啥时候路政上路检查，啥时候行政执法检查，什么时候交警出动整治，都有一定关系。

2.工程建设需要清运渣土，你没办法不运输，不然哪有高楼大厦和我们美好环境生活。必须运，不可能不运输。

3.各方要做到是加强引导，而不是堵。尤其是人为设堵，能运输时要放开通道，不能徇私枉法。通道合理规划，不能干扰民众生活。

4.违法必究，严格执法。有些渣土车为啥会发展到不挂牌，乱闯红灯，乱鸣笛。那是有人***，放松管控，放松对司机的教育和培训，这种情况要严惩。

5.相关部门要公平公正。执法期间要和蔼，一视同仁。办理手续要缩短环节，不要让人觉得这行业好像有些黑暗，一般人是参加不了的，只有当地那些**人，才能做渣土运输工作。引进合法合规企业参与市场竞争，不人为设槛。

6.行业内耗较重（各关卡需要打点），成本上升，造成部分司机习惯至今都难改，还是认为多拉快跑才能赚钱，那样势必会增加违法违章行为。

我们得健康引导，使行业健康发展。

如何应对中国中重型卡车市场的政策转变？

这个问题怎么回答呢！只能说走一步看一步了，中重型卡车现在已经处于一个差不多饱合状态，国家也在慢慢调控，听说明年也就是2020年全面淘汰国三柴油车，一线城市只有国六才能上牌！——如果怕淘汰就再等等买纯电动的，不过这类车只能跑短途或固定线路，我们深圳这里已经有BYD的纯电动渣土车在跑了！至于货车拖也已经试行有两年了。——关于货运和运费经济方面可以说是非常糟糕！前面也说了现在就是处于狼多肉少的状态！也有有的卡车司机还在等，是否能回到前几年货源多的状态，我想应该很难了！以前是我们国家经济正处于发展的阶段，环保也没太重视，什么大小工厂都在生产，现在好多地方大气和河流都遭遇污染，所以现在国家也是重点在抓这方面，所以以前那些有大污染的工厂不可能再起死复生，好多都搬到越南缅甸等外国去了。所以中重卡车需求量也会越来越少！本观点津供参考！