新车补贴燃油费多少钱啊

1. 西宁市出租车燃油补贴发放时间？
2. 私家车出差报销比例？
3. 2019年新能源补贴退坡，新能源车市是否会降温？

西宁市出租车燃油补贴发放时间？

根据西宁市交通运输局的规定，出租车燃油补贴的发放时间为每月月底。出租车驾驶员需要在指定的时间段内将相关材料提交给交通运输局，并经过审核后在月底领取补贴。补贴金额根据当月燃油消耗量和车辆排放标准进行计算，对于符合条件的出租车将按时发放补贴。此外，交通运输局还会定期公布补贴发放的具体时间和流程，提醒出租车驾驶员及时办理相关手续，确保能够按时领取燃油补贴。

私家车出差报销比例？

1、燃油费+车损费+保养补助费：按标准1元/公里计算。

2、自驾车里程数计算，由出差人详细填写表格（出差地点 路径 公里数）报销时部门主管审核出差地点及路径，财务审核公里数。

计算方法=实际公路数X1/公里。、

3、上述补助需员工拿燃油发票冲抵方法报销。

4、过路费、停车费，按缴费***实报实销（限出差当期时间内，无票据不予报销）

一般来说，公司会根据相关的法律法规和税务政策，结合企业自身的情况制定出差补贴政策。私家车出差报销比例可能会根据不同的因素而有所变化，例如：

1. 地区差异：不同地区的出差报销比例可能会有所不同，这取决于该地区的交通费用和生活成本水平等因素。

2. 路程长度：较长的出差路程可能享受更高的报销比例，因为长途驾驶可能会增加燃料和维护成本。

3. 车辆类型：公司可能会根据员工使用的私家车类型（如小型车、中型车、豪华车等）来确定不同的报销比例。

通常情况下，公司会要求员工提供相关的行驶里程和费用明细，以便核实并计算出差补贴金额。建议您咨询公司的人事部门或财务部门，了解公司的具体政策和报销比例。

经申请同意，自驾车出差者，交通补助费予以取消，但是公司予以报销由此产生的过路费、停车费、燃油费，报销标准如下：

1. 过路费、停车费报销原则：凭出差期间过路费、停车费凭据实报实销；

2.燃油费报销原则:

（1）燃油费补助---汽油价格以当日市价为准，财务审核将按导航地图两地间的距离来计算自驾车公里数。

（2）油耗补助

2019年新能源补贴退坡，新能源车市是否会降温？

首先销量肯定会受影响，目前从我们这边了解的情况看，今年很多新能源4S销量不乐观，很多都开始搞以租代售模式，或者租给司机做网约车的形式，但是以后随着技术的越来越成熟，会被越来越多的人接受，毕竟用电比加油便宜很多，保养也不用真的费劲，再过2-3年将会暴涨！

trong>2019年新能源补贴退坡，新能源车市是否会降温

首先肯定的讲，今年的新能源车市不会退温，相反的19年新能源汽车的市场还会持续拓展。

一、国家政策扶持；虽然国家在2019年会减少对新能源汽车的补贴力度，但是不可否认的国家对新能源汽车的扶持力度仍然是很大的，国家对新能源汽车领域的发展也是坚定地支持路线。举个简单的例子，在目前基本上全国范围的新能源公交车取代了燃油公交车后，今年你将会陆续见到很多的新能源公务车取代了之前的燃油公务车。

二、技术的发展；目前很多人不看好新能源汽车是因为不认可现今的新能源汽车的技术，特别是汽车电池技术没有取得大的突破的前提下很多人对电动汽车的续航问题有很大的疑虑，同时很多人担心电瓶过保之后更换电瓶的费用过高，会增加用车成本。但是，以目前的技术来讲，特斯拉推出的新款号称可以续航一千公里，特斯拉的超级充电站充满仅需几十分钟。虽然其他车企的技术跟特斯拉还有一定的差距，但是稳定续航三百公里是现在都可以做到的，三百公里在市区代步上下班通勤是完全没问题的；同时，现在很多车企对电瓶的质保都是八年、十年，等过了质保期可能车也该换了；所以，对于市区上班族来讲就不存在这方面的疑虑了。

三、充电桩布局的完善；现在很多人对电动车的疑虑还存在于充电桩的布局方面，很多人担心万一车子在路上没电了找不到地方充电。根据统计2018年全国充电桩累计保有量77.7万台，而且还在稳步持续增长；同时现在做新能源汽车的车企像蔚来和特斯拉、大众都在布局自己的场站项目。可以遇见的是在未来的一段时间里场站的建设将会越来越完善，电动汽车充电也会越来越方便。

四、消费意思的改变；必须承认的是现在很多人的消费观念正在向着时尚化、潮流化、绿色化转变。人们的环保意识正在增强，对新能源汽车消费的认可度越来越高。也有很多人在新能源汽车的电费和燃油汽车的燃油费之间算了一笔明白账，很多人都清楚的认识到在当今的短途交通或者上下班代步的使用中电动汽车要比燃油车经济实惠的多，这只会促使更多的人选择新能源汽车。

综上，新能源汽车产业的蓬勃发展是完全可以预期的。

这个降温是不可避免的，毕竟一开始新能源汽车市场的繁荣就是靠政策和补贴砸出来的，不仅仅是买方市场会降温，卖方市场同样也会降温～～

先说买方市场：
如果不是大城市的政策导向，买个车又是摇号，又是拍牌，许多人为了提早圆自己的汽车梦，不得不退而求其次，选择不用排队等号的新能源汽车，不管是不是真的新能源，消费者多数时候是真的不在乎的，尤其是纯电动汽车，不管续航里程怎么样吧，到底是辆车，出门挡风遮雨[_a***_]没问题的。而且国家还有补贴，还能上绿牌（不用限号限行），何乐而不为呢～～

中小城市虽然没有大城市那种买车买房还难的麻烦，可是眼看国六排放标准实施在即，以后燃油车上路的限制越来越多，许多人为了避免这样那样的麻烦，也会考虑新能源汽车。

所以，全国各地，看似新能源汽车市场一片繁荣，但说到底，消费者本身是不在乎新能源汽车到底是不是真的新能源，只不过是政策引导下的一种妥协，如果可以公平地选择，我相信绝大多数消费者还是会首选燃油车。毕竟，纯电动汽车，就跟手机一样，你无时无刻都要担心电量不足，手机倒是有充电宝，可是汽车呢？总不能背一个充电宝吧，这样耗电只会更快，有人就说了，不是有充电桩吗？要是充电能像加油一样轻松快捷，那大多数消费者还是乐于接受纯电动汽车的，毕竟电价可比油价便宜～～

那有人就说了，你要怕续航里程短，你可以买插电混合汽车呀，呵呵，插电混合汽车是不错，可是价格能买同级别两台燃油车了～～
这还是补贴之后的价格，如果没有补贴的话，怕是只会更贵，所以如果补贴退坡，消费者市场肯定会有降温～～

再说卖方市场：

当然，2019年新能源补贴退坡不是简单地说就没补贴了，它一方面是将补贴门槛提高了很多，2018年国家将新能源补贴最低标准提高到续航里程150公里以上，2019年预计提高到250公里以上，另一方面是单车补贴资金适度下调，这个无疑会对那些只靠国家补贴为盈利标准的新能源车企造成致命的打击，前几年只要是个企业，有点资金就搞新能源汽车，所谓的自主研发无非就是***购电池电机等设备部件，回来组装好就行，不会有大的投入，还能轻轻松松拿到国家的补贴，平均一台车补贴一万，这比卖车还赚钱，哪还会有车企认真研究新能源技术呢～～
所以，2019年新能源补贴退坡，造车市场会急剧降温，毕竟补贴门槛提高了，好多没有技术研发和储备的车企将会分分消亡，这对于认真研发新能源技术的车企来说可是一件好事，毕竟国家已经开始逐步调整政策，加速新能源汽车市场的行业洗牌，那些浑水摸鱼的车企，估计以后的日子会越来越不好过了～～