是的。雷克萨斯CT200均为油电混合动力。CT200h与丰田第三代普锐斯共享1.8升汽油发动机和电动马达组成的油电混合动力系统,与之匹配的是一台CVT变速器。但这款车的平台与普锐斯不同,是雷克萨斯专为欧洲市场特别开发的前轮驱动平台,与普锐斯比主要的变化是后桥采用双叉臂悬挂。
是的,雷克萨斯CT200h是一款插电混动车型,可以在家中使用适当的充电设备为其电池充电。家用充电设备通常分为普通家用插座和专用家用充电桩两种,根据实际情况选择合适的充电方式即可。
简单又快捷 雷克萨斯CT200h的搭电方法
然后掀开保险盒外壳,就能看到蓄电池的正极,而负极可以选择前悬的塔顶螺丝;
简单又快捷 雷克萨斯CT200h的搭电方法
利用“过江龙”把正负极与借电车辆连接好,就能顺利地“借电启动”了。很明显,这种方法既简单又快捷,而不需要翻后排座椅、又要扒开后备箱垫、蓄电池外壳来得那么麻烦
亲,您好!我开过CT200h,首先,外型上,这个见仁见智,我觉得挺好看的,特别是广告里的白色,还有巧克力色的,我见过很多颜色的真车。
特别喜欢日间行车灯,觉得很有特色,虽然不及A4的泪眼大灯,但是我觉得和天使眼一个等级了,还有那个车头你仔细看和LF-A很像哦(速度***5结尾那个车)。其次,动力上,这个车主要卖点是它的一个理念,有点混合动力的。貌似它是45升油箱,喝的是93号,正常情况下一箱油能开9400多公里,具体的忘了。说是等于上海开到北京可以,这个很厉害,等于一箱油一个正常上班族一个月上下班了,别忘了是一箱油,我这93是7.21元,就是340块开一个月。再次,关于维修保养上,这个车是6年15万公里保养加保修,我去,这个是很给力的。6你年基本就换车了,等于车子买回家,你就加油换轮胎,其他什么都不要管,这个台爽了。车子的价格,标配的27.9W,这个很有性价比。最后,说说我认为的不足,因为考虑到油耗,这车用的是ECVT,这个变速箱太没操控了,虽然加速0到100是10.3秒,这个还可以,发动机的功率和扭矩也可以,但是瞬间加速能力太差,太不给力。对于开惯马6和锐志的我来说实在太肉。最后,作为一款城市代步的个性小车,CT200h是相当合适的,如果追***控的同志们请绕道。希望能帮到您,还请设为最佳答案!谢谢!这个主要看路况的,官方宣布930公里好像我记得是
一般城市里用就是790-830公里,我在上海上下班都要堵得很,基本就790公里了。
CT 200h搭载了的1.8L阿特金森循环发动机,电动机的最大输出功率为60kW(82Ps),最大扭矩为207Nm,这套混动系统的综合功率为100kW(136Ps),这样的动力水平和使用涡轮增压发动机的对手们比起来没什么优势,不过好在优秀的混合动力系统使得CT200h在变速、加速、动能回收或油电切换等不同工况下,都可以做到相当平顺,有三种驾驶模式可以选择。
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