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1. 沃尔沃的插电混动技术怎么样？
2. xc60轻混优缺点？
3. 又一辆沃尔沃自燃，插混S90到底错在了哪里？

沃尔沃的插电混动技术怎么样？

1. 沃尔沃的插电混动技术非常出色。
2. 这是因为沃尔沃在插电混动技术方面投入了大量的研发***，致力于提供更环保、高效的汽车解决方案。
插电混动技术可以将传统燃油引擎与电动机相结合，实现更低的燃油消耗和排放，同时提供更高的动力输出。
沃尔沃的插电混动车型还具有智能化的能源管理系统，可以根据驾驶条件和需求智能地切换不同的动力模式，提供更好的驾驶体验。
3. 此外，沃尔沃还在不断推进插电混动技术的发展，不断提升电池容量和续航里程，以满足消费者对于长途驾驶的需求。
同时，沃尔沃也在积极推广充电基础设施建设，为用户提供更便捷的充电服务。
可以说，沃尔沃的插电混动技术在环保性能、驾驶体验和可持续发展方面都有着很好的表现。

沃尔沃的插电式混合动力技术备受赞誉。

其混动系统将内燃引擎与电动机融合，提供出色的燃油经济性和低排放，同时还可在纯电动模式下行驶一定距离。这项技术的优势在于它有助于减少车辆的碳排放，提高燃油效率，并满足日益严格的环保法规。沃尔沃对混动系统的持续改进和创新使其成为环保与性能兼顾的出色选择。

xc60轻混优缺点？

先说缺点

缺点一：发动机噪音方面，低速巡航1800转以下的时候还不错，但是你小踩一下油门，转速超过1800的时候你会发现，发动机的噪音就嗯、嗯嗯的很明显。缺点二：配置方面是个吐槽的重灾区，全系只有顶配才配有无钥匙进入而且其他版本还不能选装，座椅方面高配和顶配才只有座椅加热没有座椅通风。作为豪华品牌你是知道的，顶配座椅通风都需要加装，确实有点说不过去。

缺点三：底盘悬架方面的隔音，底盘悬架***的很不错典型的北欧运动风格，至少我很喜欢，但是在过一些坑洼路面的时候我们会感觉到滤震很不错，但是过后产生的噪音以及余震的噪音很影响质感。

再来说优点

优点一：整车的用料和装配工艺非常有考究，并且新车车内无任何明显异味，哪怕是把车放在烈日下烤半天，车内也是没有明显皮质味道。

优点二：转向方面，在低速行驶的时候转向很轻盈回馈力度很柔和，在高速时候转向手感会加重一点让你感觉很厚重很有安全感。

优点三：变速箱方面，在低速前行时不会有明显的顿挫感，需要加速的时候踩下油门，变速箱会迅速的换挡不会拖沓。

总结和说下购买建议：总体上来说，沃尔沃XC60可以满足我们大部分人对SUV的需求，亮点部分，新车车内无异味、并且驾驶***方面配有，领航***系统，可以让我们开长途时候在可控时候稍微缓解一下疲劳。不足的地方就是，很多我们常用的配置需要选装并且一些配置中低配车型还不能选配。

又一辆沃尔沃自燃，插混S90到底错在了哪里？

沃尔沃S90 PEHV自燃的原因难以确定

近日在成都某小区内的地下停车场里，有一台沃尔沃S90插电混动版在没有充电的前提下自燃，而且起火后还出现了爆炸，图片中显示车辆的引擎盖已经被炸变形了；好在这起自燃事故没有造成人员伤亡，附近的车辆是否受损就不知道了，估计是要出现不同程度损伤的。

S90 PHEV起火的原因可能是什么呢？

这是很多沃尔沃车主和潜在消费者比较关心的问题，然而在没有具体鉴定结果之前不能乱说，所以只能来简单了解一下这台车，感觉一下有哪些优点或不足吧。首先这台车作为插电混动汽车肯定有完备的三电系统，其中最核心的就是动力电池；S90使用的是来自一家浙江衡远的新能源公司的电池，是普通的三元锂，具体参数并不了解，只知道容量为11.6kwh，这是个很低的标准。

因为S90的是一台中大型轿车，真实的耗电量在不开[_a***_]的前提下，高速驾驶会轻松超过20kwh/100km、甚至能达到25kwh/100km左右；所以它的NEDC续航里程也只是53公里，高速驾驶要大打折扣。

动力电池组的容量小就要高频率的充电，电池的能量密度和其他参数也不好确定，所以不排除电池组可能出现问题的可能性；不过这台车的最大问题还不单纯是电池组的容量小，它的电机功率也是很小的，后电机的功率仅仅有65kw，驱动这台车的动力水平就不好评价了，同级竞品用180kw的后电机也不过是8秒左右破百。

功率过低的电机很容易达到恒功率的高电耗转速区间，S90的三电系统水平真的差，即便不讨论可靠性也可以这么评价。