为什么丰田新车都是混动呢,为什么丰田新车都是混动呢怎么回事

1. 18年丰田雷凌双擎1.8是混动车吗？
2. 即将上市的卡罗拉双擎E+会比普通版双擎更加省油吗？为什么？
3. 为什么说荣威RX5 MAX插混版新车的上市会重新定义混动车？
4. 丰田油电混动怎么磨合车？
5. 丰田雷凌双擎第一代年份？

18年丰田雷凌双擎1.8是混动车吗？

是，2018款 雷凌 双擎 1.8H GS-V CVT尊贵版，2018年7月上市，是一款油电混合型紧凑车型，其前脸设计采用广汽丰田家族式最新设计，标配LED光源远近光灯，前雾灯，灯组加入蓝色元素，提升了整车的豪华感，让整车充满了运动和活力。新车车身长4630mm，宽1775mm，高1485mm，轴距2700mm，整车质量1390kg，标配麦弗逊式前独立悬架，扭力梁式后独立悬架，搭载电动助力类型，前置前驱式驱动方式，4门5座承载式车身结构。

即将上市的卡罗拉双擎E+会比普通版双擎更加省油吗？为什么？

卡罗拉双擎E＋满电时，前一百公里要比卡罗拉双擎省油的。E＋馈电后HEV模式行驶时油耗要高于卡罗拉双擎的。电池容量增加，整备质量升高是HEV模式下油耗升高的原因，E＋要比双擎重130kg。所以E＋馈电时油耗要比双擎高一点，官方测试馈电时油耗4.3L/100km。而双擎工信部油耗4.2L/100km。可以看出来百公里油耗高0.1升。

而双擎E＋充满电以后百公里油耗1.3L，当然这只是前一百公里的油耗。电池满电以后可以行驶55km，所以前100公里油耗仅为1.3L。如果具备充电条件，那么市区内短途行驶可以做到零油耗。

从E＋的推出可以看出，丰田终于向中国市场妥协了！中国市场太需要插电混动了！补贴、绿牌等政策让很多人直接放弃了燃油车，尤其是限牌的城市。普通双擎汽车即使油耗再低，但仍然属于燃油车。享受不到政策带来的补贴，E＋纯电续航里程仅过了补贴线，可见丰田并不想造那种纯电续航里程太长的车。为什么呢?一个原因是成本原因，电池容量加大后成本必然上升。另外就是电池容量密度原因。电池容量加大后整车自重也必然会增加。自重升高后油耗是必然升高的。所以E＋的电池容量仅10.5kwh，也是兼顾了多种原因。

其实丰田也很鸡贼的，看出了限牌城市买插电混动汽车并不经常充电的这个趋势。也就是买了一辆挂绿牌的燃油车。几十公里的续航，并不是所有车主会天天充电或者有充电的条件。所以一部分人嫌麻烦，干脆就不充电使用。这时候E＋的优势就表现出来了，油耗几乎与双擎油耗相当，***如贵两万，那么这两万只相当于买了一个绿牌。限购城市车牌要多少钱?也是变相的钻空子，但是最终怎么使用还取决于购车者。想省钱就充电吧，环保!

为什么说荣威RX5 MAX插混版新车的上市会重新定义混动车？

混动技术一直是各大车企大力研发的方向之一，目前市场上比较成熟的技术，是丰田的THS系统、本田的IMMD系统、通用的EVT电控系统以及上汽荣威的EDU系统。荣威RX5 MAX混动版更是搭载了二代EDU，将纯电动力、燃油操控与混动油耗更好地融合在一起，可以实现10挡变速，带来更加平顺的换挡体验。

如果外观是乐谱，动力是乐器的话，荣威RX5 MAX插混版继承家族式强韧美学理念，在动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机加电动机组成的插电混动系统，全球首款10速EDU系统的应用。定能演绎出混动美妙的乐章。

丰田油电混动怎么磨合车？

1、500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。

2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然在2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。

丰田雷凌双擎第一代年份？

2015年10月29日，广汽丰田雷凌双擎正式在国内上市，新车***用丰田油电混合动力系统，由一台1.8升阿特金森循环发动机和一台永磁同步电动机组成，综合油耗仅为4.2升/100公里。也就是说车子其实已经上市了，只是实车到每个地方的时间稍有差异。