电动车新车续航不行

1. 电车很快就充满电了但是不耐跑？
2. 电动车换电瓶半年了，续航能力差怎么回事？
3. 道爵电动车原来能续航100公里，现在换上新电瓶都只能续航45公里，是什么故障？
4. 新能源车续航是满载情况下吗？
5. 电动车续航“虚”的原因是什么？

电车很快就充满电了但是不耐跑？

因为人的重量已经远远超过电池的消耗量，所以很快的就电弱下来，电下来的情况下必须要尽快去充电，不及时充电就走不得，大家要注意安全啊！还没出门一要检查电池、

二要检查擦车和车的其它地方有没有坏，三要看电池是否充满电，如果你把这些情况做好了！就有安全的保护大家说是不是的？

这种情况有三个原因

1.电瓶的时间过长，电瓶寿命衰减，导致冲完电后电瓶达不到标准的续航里程。

2.电瓶充电时间过短，看似是充满了电，其实电瓶电压显示的只是虚电压。所以充电后给人的感觉就是不禁用。

3.新能源汽车在寒冷的北方城市使用，外界的冷空气会使车辆的电瓶容量降低，造成冲完电后，达不到理想的续航里程

瓶车不耐用可以尝试以下方法，但是一般新电池都不会出现电量快速下降的情况，如果有那么只有说明新电池的质量不行，建议及时在质保期进行更换电池，不耐用通常是电池使用寿命已经快到极限、平时对电池的保养不够、冬季气温低电池活性下降、电池出现渗漏短路等。

电动车换电瓶半年了，续航能力差怎么回事？

超威72V30AH锂电池，号称18650汽车动力锂电池，也只建议在1500W以下电机使用，72V20AH锂电池能不能带动2000W电机都是问题。

我的经验，天能18650电芯60V20AH，新电池时可以带动1000W电机，1年半以后衰减到80%以下一拧油门自动断电。7220锂电池带1200W应该可以，再大不推荐。关于超威锂电池，原来都是三元软包，那个只适用于1000W以下电机。近年新的18650系列，号称汽车级动力电芯，但是价格很感人。建议：如果装得下选72V32AH铅酸电池，只能装7220铅酸电池，那就只能新半年旧半年（半年内换新，半年后换周转电池，续航打折扣）。

道爵电动车原来能续航100公里，现在换上新电瓶都只能续航45公里，是什么故障？

道爵电动车电瓶太次了，希望友友们再不要购买道爵电动汽车，我去年八月分买的车，现在电瓶就不带电了，天天要充电并且充一次电5公里路都跑不了就又没电了，***的亏人。

新能源车续航是满载情况下吗？

并不是

电动汽车的续航是指在电池充满电的情况下，开始行驶一直到电动汽车没电停止为止的行驶路程，也就是充满一次电后连续行驶的路程。

从另一个角度来说，满载和空载的重量大约相差 270kg 左右，换句话说也就相当于每减重 100kg，续航能提升大约 3.3% 左右。

电动车续航“虚”的原因是什么？

很简单，电动车的动力能原靠的是储蓄电池？而电池消耗是根据动力消耗而定，自身与加载就不一样消耗，同样路段，开快与开慢就不一样消耗，所以虚的续航多与少，出在于电动車加载负荷大小而定。

在半推半就中，电动汽车已经走进了人们的生活，随着越来越多的车主被“扔”半路上，电动汽车表显续航和实际能行驶的距离有很大的差别的问题成为了人们关注的焦点。很多车主反映，在跑中长途的时候，自己根据仪表显示来做充电规划，结果就是距离充电站还有很远的时候车就没电了。那么到底是什么原因导致了这样情况的出现呢？

首先，所谓的表显续航距离并不是一个简单的***数字。它是综合了电池余量，电池使用效率以及汽车行驶消耗方式预设等多种因素，使用特定的计算方法最终得出的一个供司机参考的数字。不论是电池的余量、电池的使用效率还是行车的实际情况都都会直接影响到表显的准确性。这个是客观的不可改变的。

电动汽车动力电池的续航能力跟哪些因素有关

其次，作为电动车的核心系统之一，SOC系统的整体精准度直接影响着电池剩余量计算的准确度和电量的使用效率，不可否认的是，目前这个阶段，电动汽车的SOC系统的精准度还没达到理想的水平，这个是技术问题。

最后，汽车在使用的过程中，电量的实际消耗还会受到路况和驾驶习惯的影响。电池的放电情况和充电情况直接影响汽车的行驶里程，而它们会根据路况和驾驶员的驾驶习惯不同而发生变化。但是我们都知道的是表显数字是通过固定的方式计算产生的。所以这个误差是不可避免，只能是想办法降低这个误差。

电动汽车动力电池的续航能力跟哪些因素有关

总的来说，电车的表现续航和实际相差很远这个问题，一方面是技术问题，SOC的精确度不高限制了电量使用效率和各项数据的准确性。另一方面是人为的原因，人们还按照燃油车的习惯来驾驶电动车肯定是不合适的。不过，随着技术的进步和人们对于电车的了解越来越深，相信在不久的将来这个问题一定会得到圆满的解决