比亚迪的唐dmi超级混合动力系统这款车它的连接方式和其他的新能源车以及燃油车的连接方式是如出一辙的,没有任何差别,新车六年之内是享受免年检的,只是每两年需要在网上进行申请就可以了,26年之后也是两年一年检,需要将车开到线下去进行上台年检,而十年之后,就是每年必须接受线下年检
为2010年全国“两会”提案《关于增加危险驾驶罪的建议》,建议刑法增设“危险驾驶罪”。让“危险驾驶”入“罪”,危险驾车行为,“如果没有严重后果则不构成犯罪”,而“酒文化”底蕴深厚的中国,有必要为“汽车时代”的来临做好法律准备。
根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定,危险驾驶罪是指在道路上驾驶机动车:追逐竞驶,情节恶劣的;醉酒驾驶机动车的;从事校车业务或者旅客运输,严重超过定额乘员载客,或者严重超过规定时速行驶的;违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品,危害公共安全的行为。
这台次顶配的瑞虎8价格不到14万,中型7座SUV(也有5座版本),空间和配置都到位了,动力和底盘表现不过不失,没有很大的亮点,也没有明显的短板,最后因为整体表现均衡而获得认可。
这次试驾的车型是次顶配的2018款 1.5TCI 自动旗舰型 7座(以下简称瑞虎8),售价为13.98万。之前我的同事已经对这款车进行过详细的实拍解析了(传送门),在本文中不再赘述,下面带大家进行简单的回顾。
侧面造型稳重、大气,腰线平缓上扬。车尾有一点倾斜的角度,用来营造一些运动感。瑞虎8的车身尺寸在分类时归到中型SUV,但在车型价格定位的时候,竞品包括部分中国品牌的紧凑型SUV,有点错位竞争的意思。
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近一个礼拜的时间内,只要壹车热评点开今日头条的懂车帝,十条汽车新闻里必有一条是关于瑞虎8的,感觉奇瑞的这款新车热度蛮高的。怀着非常好奇的心态,壹车热评也仔细看了下网上相关的介绍及这款车的一些特点,那下面就来说说自己的一些愚见。
首先来说瑞虎8的颜值
奇瑞与比亚迪一样,以前一直饱受颜值的困扰,不过比亚迪已经花血本请来了奥迪的设计师艾格,那就如快本海公公的女友去了趟韩国,回来后大变样了。这款北京车展上亮相的瑞虎8,与奇瑞EXEED TX颇有几分相似,首先就是给人一种厚重的敦实感。
前脸采用了点阵式镀铬中网,两侧的LED大灯向内延伸,整个车头的立体感比较强。奇瑞把瑞虎8的外形设计叫做“Life in motion”设计语言,官方中文名为“虎踞”。不得不说,瑞虎8的确是奇瑞迄今为止外观设计感最佳的车型。
内饰方面***用了大面积的哑光银金属装饰,比较酷炫,空调及功能按键区域设计在中控屏下方,温度的显示与空调旋钮合二为一,看起来也挺简洁的。配置方面也比较丰富,这对于国产品牌来说已经习以为常,似乎并不需要特别介绍,不过安全气囊方面比较抠,这点有点小坑。
车身尺寸为4700/1860/1746mm,轴距2710mm,售价9.88万,猛地一看的确非常有诱惑,中型SUV的尺寸,紧凑型SUV的售价,而且还有五座和七座选择,覆盖人群非常广。
再来看看动力总成部分
瑞虎8搭载的是1.5T多点电喷发动机,最大马力147,最大功率108,峰值扭矩210/1750-4000,如果用瑞虎8的车身尺寸来看这个动力,好像的确有点小马拉大车的感觉,但再看它的整车重量才1.5吨左右,似乎这个动力数据还是可以接受的。而且它的动力范围比较宽,这对于瑞虎8的动力输出平顺性方面还是很有帮助。
1.5T的瑞虎8用的是小排量涡轮,这种涡轮的叶片小,涡轮转动时需要的转速比较低,可以在比较低转速便得到涡轮所带来的扭矩,而且1750转时就已经可以达到峰值扭矩了,所以担心动力问题的同学们应该可以放心,但想追求加速***的同学就别太指望了。
瑞虎8的6MT手动变速箱来自日本爱信,自动档是格特拉克干式双离合。对于手动档变速箱用一句话就可以概括:正常驾驶情况下,很少见到手动档变速箱不耐操的。
至于瑞虎8的格特拉克双离合,虽然说不上多么优秀,但目前在奇瑞其他车型及观致上表现还算可以。普遍性的大问题倒是没有,但双离合在低速挡位来回切换时依旧会有顿挫这点,格特拉克也有,这是天生的,没办法。
总体来说,瑞虎8各方面都比较均衡,不到十万的售价来看,性价比还是不错的,值得心动。
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瑞虎8十万左右如果考虑手动挡版本的话,这台车还是不错的,1.5T的发动机动力虽然一般,不过手动挡在一定程度上能弥补动力上的不足,而且使用的爱信6挡手动变速箱确实不差,再加上不错的颜值空间配置,性价比还是挺高的。
不过自动挡就不建议考虑了,使用的格特拉克6挡双离合是干式,这种变速箱只能靠风冷和自然温度冷却,在堵车低速频繁半联动的的情况下很容易造成离合器片高温甚至烧蚀,故障率很高。同价位建议考虑***用湿式双离合、AT或CVT变速箱的车型。
瑞虎8颜值是个亮点,手动版性价比还是不错的,可以考虑,个人建议,仅供参考。
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