奥德赛第四代混动很好。首先,外观比老款的好看多了,现在加上了跟日港澳同款的运动包围,不需要自己再改动了,日规前脸很运动,没有以前那种蠢笨的感觉,新款很精神,哑光的前脸让我非常心动。
看回日本版的奥德赛,发现安全配置和国内差不多,价格也差不多;用料方面国内的和日本本土肯定有区别,但是安全配置不相上下,也算是心里有个安慰。
奥德赛第四代混动很好。首先,外观比老款的好看多了,现在加上了跟日港澳同款的运动包围,不需要自己再改动了,日规前脸很运动,没有以前那种蠢笨的感觉,新款很精神,哑光的前脸让我非常心动。看回日本版的奥德赛,发现安全配置和国内差不多,价格也差不多;用料方面国内的和日本本土肯定有区别,但是安全配置不相上下,也算是心里有个安慰。
靠谱,但是不划算。
奥德赛作为中型商务车,价格不便宜,几乎二十万以上的价格,因此作为滴滴网约车,成本过高。
所以混动奥德赛跑滴滴,车辆性能没有问题,但是由于高额的成本,其经济性太低,不适合跑滴滴。
根据奥德赛混动新车的规定,最高时速是可能达到140公里/小时的。然而,需要注意的是,每个地区都有不同的交通法规和速度限制。在遵守当地交通法规的前提下,以及在安全可行的情况下,才可以开到最高时速。请在合适的条件下驾驶。
一般而言,每一款车型的具体参数中有一项整备质量数据,关于2019款奥德赛混动版的整备质量,可查到的数据是1.8吨-2吨之间,各个版本可能因为车身材质、轮毂尺寸不一样或者加了运动套件等等,所以整备质量稍微有点不同。
七座MPV的车身结构、车身比例跟轿车、SUV不同,整备质量通常也比普通的五座轿车或者紧凑型/中型SUV大。通过对比可以发现,新款奥德赛混动版的整备质量远远大于CR-V,比冠道也要稍大一些。
虽然整备质量大,但奥德赛混动版的动力是够用的。采用的本田第三代i-MMD双电机混动系统,这套系统由2.0L阿特金森DOHC i-VTEC发动机、两台电机、电动CVT搭配组成,综合最大功率158KW,比之前的汽油版所搭载的2.4L发动机动力更强劲,平顺性也更出色。
本田在发动机领域的成就是有目共睹的,各种尖端科技也越来越多地到了民用车领域。新款奥德赛混动版史无前例地用上了混合动力系统,并且在发动机、电机、电池方面都做了优化,确保性能大幅提升,满足家用、商用等各种场景下的用车需求。
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