燃油版的性价比还是很高的,如果是别的企业出这款车,我一定强烈推荐。但比亚迪的新能源太强了,如果条件允许,还是直接上DM。或者把燃油版的钱,作为DM的首付,跑的多点省油钱都够按揭的。
谢谢邀请,比亚迪秦燃油版值得入手,但对于比亚迪产品来说如果燃油版和混动版差价不大,预算合理的话不建议考虑燃油,14万预算可以考虑DM低配。
我们挑出燃油版旗舰版和混动次中配对比,看一看14万左右的预算选哪台合理:
秦Pro燃油版顶配指导价11.58万,车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm,准中型三厢轿车。动力搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率113kw、峰值扭矩240牛米,匹配6挡湿式双离合。
这台1.5T缸内直喷全铝合金发动机在10级的轿车里级别相当高,不论是动力表现还是节油能力成绩都算优秀。配置方面有前后六气囊、胎压监测、全景影像、主动刹车等***安全配置,舒适配置还有真皮座椅、普通天窗、12.8英寸旋转PAD、空气净化、自动空调等,对于一台售价不到12万的轿车来说已经是非常丰富的配置了。
从动力和配置来看这台车不仅是合格还是优秀产品,但用车成本和体验仍旧是和同级车型相同的燃油版,如果选择混动版的话体验会有些不同。
秦Pro DM次中配,指导价15.69万,价格看似较高但混动版免征购置税,只需要计算车险既可落地,对于14万左右的预算来说并不算增加太多。尺寸与燃油版相同,次中配在配置方面少了侧气囊、全景影像、天窗,这三厢配置有一定作用但价值相比用车体验来说,并不特别重要。
混动版在1.5T发动机的基础上加入了一台BSG发电电机、一台布局在变速箱末端的驱动电机,驱动电机的最大功率110kw、峰值扭矩250牛米。电机的最大扭矩不像发动机一样只能做参考值,电机的特点是恒扭矩发力,简单的说就是0转起步就可以爆发最大扭矩,不需要像发动机一样需要等待升高到特定的转速,所以有这台110kw电机的***性能会非常强,0-1加速6秒以内是30万以下轿车里性能标杆。
BSG电机25kw用在发电和启动发动机,日常用车80公里的纯电续航足够几乎用不到油,远途通勤也可以通过这台BSG发电为电池组充电,之后仍旧用纯电行驶实现增程式,油耗同样能降低很很低的水平。
秦Pro DM是一台不仅节能、而且有性能的车,选择混动版一年行驶1万一公里,两年节省的油费也就省回差价了,但这两年里的用车体验却要好太多,14万左右预算建议考虑混动版。
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