新车燃油系统清洗

1. 车子跑了28000公里，燃油系统清洗，燃烧室除碳需要做吗？

车子跑了28000公里，燃油系统清洗，燃烧室除碳需要做吗？

经常有人抱怨爱车开久了会觉得动力不足，排气管黑烟严重，油耗变高，百思不得其解时，就要考虑爱车燃烧室很有可能积碳比较严重了。那么，燃烧室积碳的后果如此严重，这讨厌的积碳到底从何而来？什么时候该去除积碳？积碳又该怎么预防呢？

汽车积碳是如何形成的

混合气必须经过进气门进入燃烧室，少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高热量，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

用通俗易懂的方式解释，就是燃油在燃烧室内燃烧不充分，导致余留成分，这些余留成分会不断地吸收混合气内的汽油，如同滚雪球一样，愈滚愈大，这些余留成分久而久之变成了又黑又厚的积碳。

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如果是我的车才28000公里，我是不会去清洗燃油系统和积炭清理的，除非是你的车辆已经五六年了
，这种公里数少，然后使用年限比较多的车，可以考虑一下清洗燃油系统，否则的话，我是不建议在3万公里的时候清洗燃油系统和做积炭清理的，因为其实这个里程数的汽车，它的发动机状况其实还很好，如果在你行驶中没有任何的问题，没有任何的故障，就可以不用清洗燃油系统和做积炭清理

除非除非除非你对钱无所谓，只要汽车能保证你正常工作就行，对于这种车主的话也可以清洗，毕竟这样自己心里面更踏实

30000公里左右清洗节气门的汽车我们可以看出来，节气门出是有存在脏污，和有些积碳灰尘堆积，但是这还并不影响我们的汽车正常运行

因为汽车的节气门是控制我们发动机进气量的一个阀门，只要我们的发动机怠速正常，发动机怠速不抖动就可以考虑继续使用，因为清洗一次节气门也要收费一百元左右，对于我还说还是觉得贵，我宁愿自己清洗………

而对于发动机内的积碳的话，三万公里的发动机积碳也只是刚好堆积而已，属于很正常的现象，并不会影响发动机的正常运行，如果说大家要考虑清洗积碳可以在我们发动机运行有些异响，冷车启动有些困难的时候再考虑清洗

上图是我们维修的发动机，正在进行缸盖清理，大家可以看到很多积碳，其实这么多的积碳我们这辆车一样能够继续行驶，所以如果大家经济不是非常充足的情况下，对于积碳清理在30000公里的时候是不必考虑清理的！

以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！

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不需要做，这些都是4S店挣钱的套路。

车辆在开发的时候做了大量的验证。比如排放耐久性验证，也称为lV型试验，国五标准国家要求进行16万公里的耐久性试验，试验结束后排放还要满足相应的标准。在这16万公里的试验中是不换喷油器，也不清洗油路的。这是发动机和车辆设计的基本要求。

再比如发动机耐久性试验，按照国标耐久性试验是400小时，大约相当于80000公里，在试验后发动机的性能还要满足标准。这只是国标的要求，一般企业标准要比国标还要严格，比如有的要求800-1000小时的耐久性，大约相当于16-20万公里。这期间也不需要清洗油路和喷油器。

但是，需要说明的是，这些试验都是严格使用国标要求的燃油进行的。在国内，由于油品质量偏差较大，特别是在偏远地区的私营加油站可能油品会较差。举例说，如果汽油里面的烯烃含量较好就会容易引起积碳。长时间使用可能会有问题。

也就是说，正常使用，在正规的加油站加油，定期保养的汽车，不需要定期清洗油路喷油器，完全没必要。

如果油品太差，长期使用可能会有问题，但这个属于故障范围了，不是正常保养需要做的。

跟你分享一下作为老修理工的想法。

车子跑30000公里都不到，正是发动机运行状态最好的时候，为什么要纠结这个问题呢？

首先，你怠速稳不稳，发动机热车后是不是怠速马上降至800转/分钟左右？

第二车子加速是不是正常，加速时发不发抖？

第三，排气管黑烟重不重？

第四，油耗相对增加了没有？

第五，平时是不是经常在工地行驶？

第六，是不是按时保养？

※有上图积碳吗？