不算,只能算个半新或大半新的车。
因为:
电动自行车续航一般也就20多到30多公里,也就能在市里跑跑,走太远就回不来了。所以按每天2到30公里跑,一年也就两到三千公里,三年就得换电瓶。骑个三五年就旧了,五六年就报废了。
2、电动自行车与汽车无法相比,汽车三千公里还是新车,跑个十万到几十万公里才能报废,电动自行车几万公里就报废了。
不行,汽车使用的电瓶,电压是12v的,而一般电动车的电瓶,电压是48v,所以不能使用。
汽车和电动车的电池不能通用。汽车电池是启动电池,电动汽车电池是动力电池,也叫牵引电池。两种电池内部结构不同,不能通用。启动电池:启动蓄电池是一种蓄电池,专门用于所有需要电启动的内燃机,如车辆、机组、船舶等。
纯电动汽车没有污染已经成为汽车未来发展的趋势和方向,随着纯电动汽车保有量的增加,车辆技术不断的提高,以及基础建设的不断的增加,纯电动汽车受欢迎的程度也是越来越高,纯电动汽车从稀缺到如今商品琳琅满目可以选择的余地也是越来越多,在汽车消费市场颓废的情况下,库存车也是越来越多,在购买车辆的时候一不小心就会买到库存车等情况。
如何辨别纯电动汽车是不是库存车,这关系到自己的权益,作为纯电动汽车要辨别是不是库存车可以从以下几个方面来进行判断,首先,从车辆的电池使用上面去进行判断,车辆的电池一年以上会有出现衰减的,这个在使用或者使用专业的仪器可以判断出来,如车辆在使用的时候标定的NEDC续航在320km'而实际的路况只能跑100km左右,甚至是有一半的续航可以判断为存库车。
其次从车辆的其它方面来进行观察,看车轮的日期,车轮的日期在一年以上或者半年以上可以初步判断为库存车,再一个方面可以从车辆的生产日期以及车辆的挡风玻璃生产日期上面等方面去进行判断,生产日期超出三个月即断定为库存车,再一个方面车辆挡风玻璃上面的日期超半个月也是可以断定为库存车。
当然除了这些以外,库存车还是有很多地方可以表现出来的,车辆的使用状况,车辆工况表现都是可以判断是不是库存车。作为小白来讲在买车的时候,避免买到库存车,在买车的时候就要多做功课。
感谢邀请!
微型电动车、可折叠电动车一般体积都较小,如果是两厢轿车且后备箱小的话可以放后排座位,当然坐人就困难了;如果是三厢轿车可以放后备箱。
普通型电动车一般来说是放不进轿车的,因为长度固定,即使拆卸对于轿车来说还是体积偏大,况且重量还不轻!
这个我最有发言权了,我曾经花了七千买了一辆和电动车大小差不多的摩托车,走的时候寄物流太贵,所以想办法把它拆散一些勉强塞进汽车后排座位上,我的车是雪佛兰景程,车长4.85米,空间也算大。最后的结果是跑到家的时候不小心把别人给撞了,最后赔了一千,还把自己的车给刮花了。还没走保险。得不偿失,早知道用物流寄多好,所以我建议如果舍不得的话还是花几百寄物流吧,因为一旦车辆在路上出事或者被交警和路政查到,后果很严重。非法载货。光是路政最少罚两万,甚至更严重,。。。。面包车和货车的话当我没说过。
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