像是混动最好的十款车型:广汽丰田汉兰达suv、广汽锋兰达汽车、本田雅阁、本田思域、本田皓影suv、东风日产轩逸suv,这十款混动车型非常耐用的,而且价格便宜,值得推荐的
奇瑞油电混合动力汽车有奇瑞艾瑞泽7-PHEV混动版、艾瑞泽7e插电式混动版。以下为混合动力车的更多介绍:1、优点:和汽油车一样到加油站加油,不用改变汽车的使用习惯
;***和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站;燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅
助,所以可以降低油耗,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现"零"排放;动力性优于同排量的单纯内燃机汽车,特别是在起步加速时,
电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点;减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。2、缺点:技术不成熟
,相关产品定价过高,电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高;长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能
,混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶,其节能效果就会相应降低
奇瑞很少在混动方面发力,或者说目前几乎看不到这方面的产品。除了发布了一台油气的艾瑞泽5外就没有了,要么是燃油车,要么是纯电动车,纯电动车也不算多,只有大小蚂蚁,艾瑞泽5e、瑞虎3xe、瑞虎e几款车型。
进入中国市场的第一台混动车是一汽丰田的普锐思,当年定了个作死的价,30来万吧,结果根本卖不动,没能即时打开中国混动车市场大门。
有了这个教训,丰田后来理性多了,一般现在丰田品牌同档混动车只比传统汽油车贵10%左右。包括凯美瑞、雷凌、卡罗拉等都有混动版。
本田的混动也许是技逊一筹,更多的是市场起步晚了,发展得远不如丰田。东本似乎在混动上心点,思铂睿和思域都有混动的。
丰田高端品牌雷克萨斯最常见的混动是CT200h,可惜出道时就搭了太过气的发动机,慢慢游型,最终基本只有女人开。现在雷克萨斯混动基本覆盖了全系吧,但价格就太贵啦,还在走普锐斯的老路。
印象中BMW也有混动。得益于数年前宝马丰田战略合作协议,宝马应该在混动和纯电方面得到了丰田的技术。
其他的印象不深了,但肯定有,却一定不具代表性了。
混动车越来越便宜铁定的。湘籍上市公司科力远做的混动电池及总成早已向丰田供货了,且销量逐年增大。
其实吧:混动车真的很多,最早上市的是丰田的普锐斯混动,属于弱混,应该也是全球销量最高的,各种其他性能暂时不做讨论。现在大家最熟知的是比亚迪的王朝系列,说实在真的不错,我的秦也开了一年多两万多公里了,本人也是电动汽车电驱的硬件研发工程师,对行业也[_a***_]了解一些。列举一些供大家参考,好些在国内没有发布,宝马的i8混动,凯迪拉克CT6混动,丰田卡罗拉双擎,通用别克别克蓝混动,领克01混动,本田飞度混动,本田思域混动,奔驰S500e,E350e和GLC350e,雷克萨斯lc500,林肯飞行家AVIATOR,沃尔沃xc60混动,宝马x1混动,宝马530le,宝马i3,奥迪Q7混动,奥迪A6混动,奥迪A8混动,本田Clarity iMMD插电混动版,本田雅阁混动,大众帕萨特混动版,大众蔚揽混动版等等!包括一些上市的和没有上市的,国内上市的和国外上市的,还有很多车型,混动车有混动车的优势,想买的不是为了拍照的可以等一等,会有大量混动车供大家选择,并且技术更先进可靠,为了牌照的话,可以先买个便宜的开着体验一下,以后换更先进,体验性能更好的,汽车整个趋势是电动化,50年内,电动化,互联化,智能化,无人化和共享化,希望做的越来越好
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