重庆中车电动***新车

1. z257列车有没有餐车？
2. 双层火车还有吗？
3. 你们所在的城市公交车是什么牌子的，新能源车占比多吗？

z257列车有没有餐车？

Z257次列车运行近十几个小时的长途列车有餐车。

Z257/256、Z258/255次列车是中国铁路运行于华东地区的上海和西南地区的重庆两个直辖市之间的直达特快列车，自2015年7月1日起开行，由上海铁路局上海客运段沪渝车队负责客运任务。列车使用25T型客车，沿沪昆铁路、衢九铁路、武九铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路运行，途经上海、浙江、江西、湖北、重庆三省两市，全程1890公里。其中上海南站至重庆北站运行17小时40分，使用车次为Z257/256次，重庆北站至上海南站运行18小时52分，使用车次为Z258/255次。

中文名

Z257次列车

运行区间

上海南—重庆北

列车等级

新空调直快

全程

1890公里

双层火车还有吗？

双层火车现在还有，但是比较少了，以前发展双层客车主要是因为铁路线比较少，客流压力大，为了提升运能制造了一些双层客车，双层客车多是空调硬座与软座，也有少数双层客车有卧铺、餐车用于跑长途，比如西安铁路局就有双层卧铺客车，以前跑宝鸡到北京西的特快，过去几年曾经用来跑过宝鸡到重庆的K1003次列车。

双层客车

虽然上世纪6、70年代就有过双层客车，但是数量比较少，80年代后期双层客车才逐步普及，特别是90年代很多新造客车包括一些提速客车都有双层车。但是进入新世纪以后，随着铁路建设步伐加快，还有后来高铁的修建，铁路客运能力得以提升，普速客车的客流不再像以前那么紧张了，所以后来没有再生产双层客车，一些双层客车到了使用年限后就报废了，由于新造客车没有双层车，所以现在铁路上的双层客车很少了。

尽管中国铁路，持续提速，南车北车合并重组为中国中车，中国高铁不断创造时速新纪录，高铁，动车出行成为国人出行的一个重要选择，其次就是特快列车，就连绿皮车都十分少见，那么双层火车是否还存在呢？其实双层火车还是存在的，主要是在短途的列车中使用，譬如沈阳到大连的T5308次列车就是双层列车

感谢邀请问答。其实有的。

沈阳局T5306/5 沈阳北-大连 ,T5308/7 沈阳-大连 ，T5309/10 沈阳北-阜新南， K1259/60 大连-齐齐哈尔 这四趟车是双层车（部分车例如T5312、T5314、T5316、T5318客车为单层双层混编车）

除沈阳局外，西安局有管内双层车（原T56双层车底，现车次不详），其他局双层客车运用情况暂不清楚，欢迎大家补充。

图中配图为沈阳-大连T5308次列车，目前正在运营，车体来源：原T309次（老T12次）列车车体。

感谢邀请

我坐过的有一个是双层的

Y515/516/517/518

沙岭子西--石家庄北

该车由沙岭子西站到北京西站为Y517/Y518

北京西站到石家庄北站为Y515/Y516

好像其他铁路局的还有，有点不清楚了

还有，通州西站分别新开去往承德、邯郸方向的Y513、Y514次列车,使用双层25K型空调车体。 双层车的话重心偏高，承载力并不好，而且转弯时必须限制速度，对轨道要求高现在基本都不用了。

你们所在的城市公交车是什么牌子的，新能源车占比多吗？

广州，什么品牌都有。一汽二汽三汽，珍宝，新***，电车，新穗，南沙，花都恒通，花都巴士等巴士品牌基本都一样，宇通，广汽客车，比亚迪，广西源正，安凯，福田，申龙，中车，珠海银隆，金龙，金旅等等，新能源巴士属宇通，比亚迪，广汽居多

感谢悟空问答的邀请，径话坐标深圳，深圳目前已实现专营公交100%纯电动化。截至去年年底，深圳累计推广应用纯电动公交车16359辆，日均行驶总里程达285万公里。

2009年，深圳选定为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一。去年年底，深圳率先在常规公交行业实现纯电动车辆全覆盖。

题目值得“新能源公交”包括插电式混动公交、纯电动公交和燃料电池公交等，深圳的插电式混动公交已经在去年陆续退出，全部更替为更加环保的纯电动公交。

深圳的公交车品牌主要有比亚迪、五洲龙、南京金龙开沃客车、珠海广通银隆新能源、中兴广通智能客车几种，如果加上前海自贸区的非常规线路和无人驾驶试点线路，深圳还有东风、安凯和亚星等品牌，且均为纯电动公交。

就单一品牌来讲，比亚迪由于其超长稳定的续航里程和全球50多个国家地区200多个城市的安全出色表现，在深圳公交品牌中占有最高比例。（比亚迪并非唯一一当地企业，五洲龙、开沃、中兴广通也是深企。）

目前，比亚迪在深圳有K9A、K9B、K9F、K8、K7、K6、C8、C9和K8S等型号用于公交固定线路运营。

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我是百度长春公交吧吧主，很高兴为您介绍下长春公交的情况。长春是吉林省省会，是全省公交系统最发达的城市，但在全国来看长春的公交车品牌档次还很low。长春共有280多条公交线路，却只有将近5000台公交车。长春公交由国有长春公交集团和20多家民营公交企业组成，国有民营线路各一半，配车水平也参差不齐。

城市公交通常有地方品牌保护性和就近性，每个城市都呈现出地方品牌特色。长春，作为中国一汽的大本营，长春公交集团的公交车基本以一汽客车生产的解放牌公交车为主，一汽客车长春基地的第一大客户就是长春公交集团，整个厂子基本都靠长春公交的订单生存。长春街路上随处可见的就是一汽解放牌的公交车，从8米中巴，到12米插电式混合动力的新能源公交车，车型可谓齐全，一汽客车长春厂生产的很多车型都是为长春公交专门定制。

这款一汽客车无锡厂生产的CA6121URN80型公交车是仿照奔驰西塔罗设计的，也是我最喜欢的车型之一。

近两年一汽客车的9.3米燃气中巴成了长春公交的私人定制。在其他大城市都在大力上新能源公交车的时候，这种小车在长春的街路上逐渐多了起来。

不过长春公交集团也有少量的大金龙、亚星中巴，那是某快闪领导的招标车。随着新能源的推广，逐渐还涌现出了宇通、海格、安凯。

民营公交的配车，那就比较杂乱了，长春民营公交以赚钱为目的，基本会[_a***_]廉价低配的公交车。友谊、亚星为主，也有宇通、海格、少林、中通等等。大部分都是高地板的前置发动机中巴车。

友谊ZGT6852型中巴曾经成为长春公交的一代市车。

随着车辆的更新换代，一些民营公司开始青睐宇通的质量，于是低价低配的宇通8米前置中巴车在长春逐渐多了起来。不过也有少数公司选择了宇通新能源车。近几年，除了宇通新能源外，长春还有了海格、南车时代、北车环菱等等品牌。

在全国上下都在大力发展新能源公交车的时候，长春新能源公交车的推广速度是想当慢的。作为首批新能源汽车推广试点城市，如今长春全市仅拥有379台混合动力公交车，分布在4路、6路、306路、222路、226路、80路、102路、126路、148路、149路、178路、160路、62路、362路、363路、281路上。从2016年起陆续上线209台纯电动公交车，分布在142路、152路、181路、213路、224路、245路、257路、271路、273路、280路、335路上。新能源公交车的品牌有一汽解放、宇通、安凯、海格、南车时代、北车环菱，像宇通新能源公交车还非常少，而比亚迪、大金龙、银隆等知名新能源客车品牌长春目前还没有。长春新能源公交车占比仅为12%左右，这在东北与哈尔滨、沈阳、大连相比还有较大差距，而且还没有省内的吉林市和延吉市高。