库存电动皮卡新车***出售

1. 江铃皮卡5万元张家口4s店有清仓吗？
2. 刚刚上市的全新汽油风骏7国六皮卡，值得购买吗？
3. 长城汽车6月销量出炉，哈弗h6月销2.7万，哈弗F7月销破万！上半年同比上涨4.7%，感觉怎么样？

江铃皮卡5万元张家口4s店有***吗？

按照张家口最大的江铃皮卡4s店庞大汽贸最新活动，没有江铃皮卡5万元***活动。

最实惠的属江铃宝典，7万~10万左右，还有1.83米长货箱车型。现在有2000抵5000全系促销，可以去4S看看。

刚刚上市的全新汽油风骏7国六皮卡，值得购买吗？

感谢邀请！我来分享一下我的个人看法。

首先，我要说的是国六标准是新车上市必要条件。按照国家环境部门的文件显示，为了防止机动车污染排放和改善环境空气质量，我国将于2020年7月1日和2023年7月1日分别实施“国六a”和“国六b”两种排放标准。但是，绝大多数省市为了积极响应环保政策，纷纷***取“激进”措施，提前执行国六排放标准。按照***院《打赢蓝天保卫战三年行动***》，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。了解车市的的网友应该能感受到，近期各大汽车品牌纷纷祭出降价策略，***甩卖国V燃油车。风骏7汽油国六是中国首款满足国六B级排放标准的皮卡车型，极具战略意义。必须点赞。

其次，就是产品本身的竞争力了。风骏7汽油国六标配了长城汽车自主研发、曾荣获"中国心"十佳发动机称号的GW4C20B发动机，同样适配哈弗H9，能够为大型越野SUV提供动力，其技术实力可想而知。其经过了成熟的市场检验，以及严苛的4轮可靠性验证，可靠性试验超过国标50%水平。值得一提的是，该发动机在节能环保、动力性以及油耗方面，都有着领先的优势。应用双流道涡轮增压器，动力输出更强劲；应用DVVT技术，提高发动机功率与扭矩；其可输出最大功率120kW，最大扭矩高达330Nm，承载量大，加速性能好，在零速启动时优越性明显。从官方给出的油耗表现上，百公里油耗两驱仅8.6L，四驱仅8.9L，远超同级任何一款皮卡。

再次，我想说一下风骏的品牌竞争力。风骏是长城旗下的皮卡品牌，相信很多年轻人对长城汽车并不陌生，尤其是旗下SUV车型在国内市场独领***，长城哈弗H6家喻户晓，相比SUV车型在民用车市场的风生水起，皮卡就显得低调很多。当然这和很多城市皮卡不能进城的禁令有关。其实我想说的是，长城是是一家做皮卡汽车起家的车企，在国内皮卡市场有着泰斗的地位，长城皮卡已经连续21年蝉联国内皮卡销量冠军，又是老品牌，技术实力有保障。所以，从品牌的角度来看，长城风骏7国六皮卡同样值得期待。

最后，提醒想入手国六皮卡网友，建议多做做风骏7汽油国六的功课，了解一下国六标准的政策实施情况以及网传皮卡进城解等信息。在购买车子的时候做到胸有成竹。

以上是个人对于风骏7国六皮卡的一些看法，供大家参考，欢迎留言交换意见。

谢谢邀请，有需要的话还是很推荐长城的皮卡的，风骏7国六汽油皮卡的市场竞争力十足，不仅拥有满足国六B级排放标准、高扭节油的发动机加持，还有能够为车主带来智能安全驾乘体验的越级配置

那么国六皮卡车有哪些好选择呢？在北京上市的中国首款国六汽油皮卡——风骏7国六汽油皮卡可以作为重点考虑对象。

为什么推荐各位准车主重点关注风骏7国六汽油皮卡？首先，风骏7国六汽油皮卡标配的发动机满足国六排放标准，优势不容小觑。其次，它与胞兄风骏7配置同源更有我国皮卡领导者长城皮卡为其技术实力背书，如果各位对其感兴趣的话，不妨再深入了解一番。

发动机满足国六B标准，哈弗H9同款

风骏7国六汽油皮卡搭载GW4C20B发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机称号，想必越野发烧友对它都不陌生，因为其同时适配哈弗大型越野SUV哈弗H9，能够满足大型SUV的动力输出，可见该款发动机的实力。此次，长城皮卡一步到位将其升级至满足国六B排放标准，无论是动力性能还是可靠性均有所提升。

长城汽车6月销量出炉，哈弗h6月销2.7万，哈弗F7月销破万！上半年同比上涨4.7%，感觉怎么样？

谢谢悟空邀请！

哈佛f7从上市到现在，可以说是一批黑马，真的是外观内饰做的都是比哈佛h6要精致很多，但是如果要超过他大哥哈佛h6的话，还是很难的，毕竟h6右八九十款车型，f7才几款车供客户选择，所以这也是一个考虑的范围

f7，家用的话不用多说，真的是很不错，空间大，这个价位，有比他空间还大的，但是配置不一定有他高，配置比他高的，不一定有他做工精致，这就是神车哈佛

外观没话说，真的很犀利，很符合现在年轻的消费群体。毕竟定位就是针对年轻人的

内饰的做工真的是很值得推荐，尤其是现在跟宝马合作了以后，采用宝马的鸡腿档杆，刚请烤黑，要多帅气有多帅气

哈佛其实还是很聪明的，几乎是看得见的地方是唐素的，推荐，或者门边，一般人不在意的地方，全部都是硬塑料，所以说哈佛卖得好，不光是产品，还有客户的心理

驾驶的时候怎么能少了乐趣呢，全液晶仪表盘，几乎是能现实所有的车上功能，定速巡航，自适应巡航，随着前车速度而控制本车的速度，我有这个功能，比他大哥定速巡航要好很多了

前排空间真的也是很大，毕竟SUV，空间不大的话那倒是很奇怪了，在前面看，做工真的算是很精致了发动机的整体布局比较工整，一眼看上很简洁，不像有的车，里面睡一个人都可以那种空间，看车身的焊接点，也算是对得起国产神车的名气了

但是哈佛面对最大的问题就是油耗，虚***油耗，仪表盘几乎在八个到十个油耗，但是实际油耗我感觉应该是在十个左右

这样的f7，你怎么看待？

长城汽车六月销量并不算乐观，在六月抄底季作为SUV皮卡双料销冠，这一成绩并不算高分。

哈弗H6六月销量27052台，五月销量25523台，环比增长5.99%；哈弗F7六月销量10128台，五月销量10523台，环比增长-3.75%；作为哈弗SUV的销量支撑，这两[_a***_]的表现并不理想，因为六月是国五汽车的最后的“***阶段”，这一个月销量应该有大幅增长才对，长城汽车并没有表现出应该有的热销。

不过哈弗的表现在长城系列品牌中还算理想，WEY系列全系四款车共计销售6755台有些尴尬了，小幅增长更是说明了魏派没有竞争力；VV5和VV7因过于浮夸的设计语言销量稳定在1000左右，只有设计感比较符合大众审美的VV6还有4691台的销量。

WEY品牌的失败几乎是注定的，与其把重心放在魏派不如考虑如何把哈弗做大做强，同品牌同质量产车区分出高低等级，这种错误的定位往往会造成消费者选择障碍，最终其他品牌总会渔人得利，所以WEY从出现就注定是错误。

乘用车辆领域值得称道的是欧拉系列以及P8和C30的销量，欧拉R1呆萌的造型与合理的续航里程决定了能够热销了，上月销量3198台为长城创造的价值比哈弗H6更大；因为长城在双积分领域是严重负积分车企，只有电动汽车能够热销才能帮助长城抹平负积分，所以长城汽车所谓的电动汽车超车无用论是不应该提出的，如果不是欧拉的销量长城可能要支出十数亿购买积分。

其次WEY系列的P8不得不提，这台车的销量为47台可以说非常低迷了，造成冷门的原因也很好理解：前油后电单电机插电混动级别不低也不高，但是P8的价格重合了三擎四驱前后双电的唐Dm，性能差异很大、平台稳定性也差异很大，P8自打上市起就决定了失败。

不过P8的平台是有很大潜力的，在乘用车领域不能发挥价值则可以转向皮卡车，风骏系列的销量也在下滑，这是排放升级对柴油汽车影响更大的原因导致。

消费市场需要一台油耗相当低且性能不弱的汽油动力皮卡车，但皮卡车非承载式车身重量过大，单纯依靠内燃机无法实现低油耗，但是P8的前油后电插电混动平台能做到低油耗。与其把皮卡车的转型放在三把锁的“越野炮皮卡”，不如真真正正的做出低油耗以及性能均衡的皮卡车，越野爱好者才多少人，皮卡爱好者或刚需用户不见得都喜欢越野，长城有些钻牛角尖了。

扶优扶强，用WEY的***反哺哈弗，用WEY的技术支持风骏，长城哈弗风骏两条腿才能走的稳，否则长城汽车真的有危机。

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