汉兰达混动新车有瑕疵正常吗

1. AT变速箱的车有哪些SUV车型选择？
2. 在安全领域合资车不断秀下限，那国产车值得信赖吗？

AT变速箱的车有哪些suv车型选择？

at变速箱suv车型大全，如下：

1、 昂科威

官方指导价 ： 18.99-30.99万

级别 ： 中型SUV

昂科威是别克旗下的中型SUV，造型霸气给人感觉很不错，因此很多人选择这款车作为一家人的出行工具。昂科威的乘坐空间与主流竞品比起来五五开，可以给80分，稍微有瑕疵的是座椅有点偏硬。这款车性能的表现很优秀，对于震动的过滤有豪车的味道，是值得推荐的家用SUV选择。

2、 名爵ZS

在安全领域合资车不断秀下限，那国产车值得信赖吗？

我最近在抖音、头条上看到了几个网友混剪的视频，是公路坦克和各种车追尾后的两车车损对比，公路坦克是真的牛B，明明是同一场事故，偏偏它就更耐撞，对方前脸都严重变形了，它还只是轻微钣金变化，真是钢筋铁骨，battle从来不怕的。我对它燃起了兴趣，顺手去汽车网站上查了，发现它还有非常豪华的主被动安全配置，什么ACC自适应巡航、360°全息透明影像、主动式车道保持、交通标识智能识别……，一个也不能少，人总有粗心的时候，这些配置能发挥出非常大的作用。这样的车才不只是交通工具，而是车主的伙伴。

公路坦克到底是什么车？为了避免大家以为我是在打广告，感兴趣的自己去琢磨，只给一个提示，它是国产车。

现在合资车总曝出花样百出的问题，大家可能还记得那个***的BBA车主，也不知道热度过去后这些合资品牌有没有反思自己，不能再割韭菜了！

我是汉兰达车主，看到网上流传的汉兰达碰撞对比***很惊讶，真的没有想到副驾如此脆弱，我一直认为汉兰达的安全和品质是很过关的，唉，说到品质还有最近的召回门，真的伤了我的心。

再给大家讲讲汉兰达的安全配置。被动安全不达标，主动安全得跟上。汉兰达装配有丰田的智行安全套装，里面有预碰撞安全、车道偏离警示、自动调节远近光等，我感觉都挺实用的。

不过我以后可能会更多的关注自主品牌了，安全更让人放心，配置也更丰富，更了解国人需要，前段时间很多自主品牌，比如说吉利、比亚迪、荣威等，提供了过滤标准更高的滤芯、远程高温消毒、紫外线消毒等，我听着还有点羡慕。

最近汽车圈发生的事，让我这个“老司机”都颇感意外。用最近流行的网络用语来形容，就是“我像个在瓜田里上蹿下跳的猹”。

一切的开端是去年年底发布的中保研碰撞测试结果，其中帕萨特在25%偏置碰撞测试中刷新了中保研测试以来的得分新低，A柱直接90°折弯、断裂，驾驶舱严重变形；前车门铰链也直接断裂，车门飞起；气囊弹开后迅速偏离，导致***人头部两次撞击中控台。不得不说，隔着屏幕的我，都仿佛切身体会到了***人的疼痛。

为什么帕萨特的表现会如此之差呢？

有专业的解析称，首先帕萨特缺乏一个合理的导向机构，让车辆在碰撞时“弹”开，远离壁障，所以在同样的撞击力度下，帕萨特的车体会受到更大的伤害。其次，帕萨特的车身存在结构上的减弱，乘员舱没有起到一个硬冲击的作用，全面溃缩导致了驾驶员座椅、仪表板横梁以及转向柱的移位，制约了约束系统的正常工作，正面安全气囊不能够正确接触驾驶者的头部。

即便这样，还是有一些力挺大众的网友发出质疑：这是不是个例外呢？也许正好是中保研***购到的车型有瑕疵？

事实胜于雄辩，帕萨特的兄弟车型途观L在中保研25%偏置碰撞中紧随其后，位列倒第二。

德系车如此，日系车又如何？

于是乎2018款汉兰达（也就是国内在售车型）的北美IIHS偏置碰撞结果就被挖出来了，大家发现乘员侧正面25%偏置碰撞结果并不好，与驾驶员侧结果差距明显。

工作了几年，攒了些钱，打算找家里再借点，买辆车代步。这样上下班能省不少时间，周末也能来个短途的自驾游。最近对汽车的话题都有意无意的关注一下。本来我爸对德系车特别信赖，时不时说起帕萨特啊、途观L啊等等，听的我耳朵都起茧子了，对这些车没有特别喜欢，也没有特别不喜欢，感觉更符合中年人的审美吧。直到前段时间看到帕萨特的中保研碰撞成绩，25%偏置碰撞拿了P，在同批次车里排了倒第一，倒第二是就是途观L，我马上把这个消息转发给了我爸。

反正我现在是不打算买合资车了，不仅经济负担更大，也不值得。物美价优的自主车不香吗！我打算找个时间，好好去逛逛比亚迪、吉利、传祺的4S店，按我在网上了解到的信息来看，唐燃油价格和配置都挺适合我，不过还要去店里试驾才能决定。