比亚迪唐官方给出的百公里加速时间仅为4.9秒(其中极速型车型为4.5秒),且全系均配备全时电四驱系统:前轮由汽油发动机和一台电机配合驱动,而后轮则为一台电机单独驱动。其中,2.0L的涡轮增压汽油发动机,最大功率151kW(205Ps)/5500rpm,峰值扭矩为320Nm/1750-4500rpm,前、后永磁同步电机的最大功率均为110kW(149Ps),扭矩为250Nm。传动系统方面全系车型均匹配6速湿式双离合变速箱。
比亚迪秦PLUS DM-i车质量最好。
搭载的DM-i超级混动技术是目前为止非常优秀的插电混动系统,该系统搭载的骁云插混专用发动机为一台1.5L自然吸气发动机,该发动机的热效率高达43.04%,拥有15.5:1的超高压缩比,阿特金森循环,EGR循环冷却,分体冷却,超低摩擦系数,无轮系设计等黑科技加持。
比亚迪不插电的混动车型有比亚迪DM-i。
1.5L高效发动机是比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一,热效率高达43%,是全球热效率最高的量产汽油发动机。这款发动机不仅超级节油,比亚迪发布了新的DM-i超级混动技术,主打省油,并且可以让插电混动车摆脱充电困扰,在不充电的情况下依然可以非常省油,所以比亚迪DM-i完全可以不插电就正常行驶。
可以开空调。
充电时需要注意如下事项:
1、注意保护充电设备,避免对充电设备造成破坏:
(1)不能撞击充电设备,以防止跌落、外力冲撞等机械损伤;
(2)不能把充电设备放在靠近加热器或其他热源的地方。
2、插枪时需要确保充电枪和充电口无异物,且充电枪端子的防触帽没有松动或变形,确保充电枪插入到位。
3、充电结束拔枪时,在充电接口锁止状态下不能强行拔出充电枪,否则会损坏充电接口。
4、车辆外接充电时,散热风扇和空调压缩机可能因为动力电池加热或冷却需求而自动开启工作,这属于正常现象。
回答:你可能还记得,大众汽车几年来大力推动插电式汽车。这项技术被称为运动型,引入高尔夫GTE,随后是2015年的帕萨特 GTE和途观概念。然而,途观GTE概念从未达到过生产,因为大众汽车仍在努力将其部分发动机重新投入生产并满足最新的排放目标。然而,在中国推出了途观L PHEV车型,目前正在销售中。
不,它不被称为GTE,但它看起来像一个,前格栅带有蓝色徽章和改进的进气口,让人想起高尔夫GTI。根据大众汽车的说法,途观L插电式混合动力版采用领先的混合动力技术,结合了高性能和低油耗。
这是一个严格的本地车型,尽管该车的原型车在斯堪的纳维亚半岛进行了冬季测试。佩戴L徽章意味着该车辆的车身与欧洲途观Allspace的车身相同。它的姊妹车,斯柯达Kodiaq和SEAT Tarraco也应该很快就会混合动力。
途观L PHEV车型的长度为4,712mm,宽度为1,839mm,高度为1,673mm,轴距为2,791mm,与普通车型保持一致。根据我们在当地网站上发现的信息,EA211 1.4升涡轮增压发动机位于引擎盖下。就其本身而言,它可以产生150 马力(110千瓦)和250牛米的扭矩。动力总成还包含n 85 kW电动机,位于TSI发动机和DQ400e 6速双离合变速器之间。
总系统输出额定功率为155 kW(210 HP)和400 Nm。其他有用的数据包括从0到100公里/小时的8.1秒时间,200公里/小时的最高速度(有限),1.9升/ 100公里的综合燃料消耗和52公里纯电力范围。
总结
途观L PHEV价格和比亚迪唐DM相差不大,完全属于竞争车型,单从数据上来看,比亚迪唐DM内部空间、动力、经济性都优于大众的途观L PHEV,但他毕竟是大众,合资车,自主品牌与合资车的较量,谁输谁赢,让市场来检验
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