新车改混动

1. 48V轻混系统成本并不贵，那有没有可能改装到老款车型上面呢？
2. 燃油汽车可以改为油电混用的吗？

48V轻混系统成本并不贵，那有没有可能改装到老款车型上面呢？

48V轻混虽然成本只有5000元左右，原理也看似很简单，但是实施起来是有一定难度的。而世面上轻混车辆并不多也可以看出来，轻混并不是随随便便就能加装的。而且轻混理论上可以降低10-15%的油耗但是奥迪采用轻混技术后，对外宣称油耗降低7%。油耗只降低一点点，改装轻混没有意义。

难度之一:硬件改造。轻混的灵魂就是BSG电机，BSG电机可以作为启动机使用、可以作为发电机使用、可以作为电动机使用。因此这个电机功率不能太小，均在10kw以上。功率大、体积也就增加了。BSG电机取代发电机，装在原来发电机的位置上。如果直接替换显然还是不可以的。第一个原因是体积大、机舱内空间预留不足。第二个原因就是皮带的承受能力，原车自带的发电机功率不会超过2kw，皮带也是为此设计的。而换装大功率bsg电机后，前端各传动轮尺寸都要改变，就是为了换更级别的传动皮带，以便满足bsg电机的功率需求。这两点基本上很难解决。
硬件解决后，48V电池的问题也容易解决。但是改ECU程序是我们修配厂没有办法做到的。硬件需要软件支持，没有软件支持硬件就是一坨废铁。例如控制BSG电机什么时候发电、什么时候***发力、什么时候启动发动机。

轻混的工作套路:起步时bsg电机会介入，为发动机提供10kw左右的助力、发动机输出功率增加，扭矩瞬间提高50Nm以上。车辆启动后电机转为发电模式，回收动能、吸收发电机富余能量，而车辆在巡航时，收油门时发动机会停止工作。这时候由bsg为驱动动力，使车辆滑行的更远一些，油耗以可以加进一步降低。发动机自动启停功能开启后，再次启动时，bsg电机拉高发动机转速，在800转以上的时候火花塞才点火、发动机运行跟平稳，nvh大大提高。而这些控制，都需要ECU换算，也是很难改装的。即使硬件可以做到，但是更改ECU不是我们随便就能做的。老款车型改48V轻混，难上加难。

改装汽车本身就是成本高昂不是土豪玩不起的东西，并且原车设计需要改动，等于重新设计汽车，这是得不偿失的。如改装一辆参赛的车辆，其实是除了缸体，和车壳车架不改动，其余全部推倒重来的，包括整车电脑及软件，该拆除的都拆除了，即使这样成本也在原来新车的三四倍价格左右，所以无论怎样的改装都是费钱费力使用感觉不会好的！

不是 没人改。而是没有利益。

跟技术没关系。

改的费用。不如改天然气。'这样 比什么都省啦。知道天然气。有个缺点。就是要天天加气。

而你那个48v 就没什么用。等红灯的时候。你想节约。不会直接熄火呀。

燃油汽车可以改为油电混用的吗？

燃油汽车绝对是可以改成油电混合动力车的
，技术绝对不是问题。因为现阶段轿车都是前驱，后面两个轮子只是两个从动轮不参与动力传输，无非就是在这两个轮子上增加两个驱动电机，一套控制系统，一套充电装置，一组驱动电池。
但是问题来了首先这属于非法改装车辆，无法合***常上路，其次从在一定的安全隐患，再者比较高档一点车不会去改，普通的车没有改的价值。所以，这件事情想想就好。车友们，你们是如何看待这一想法的。

普通燃油车想改成油电混合动力基本上没有可能性，首先油电混合动力车型都是厂家专门设计生产的，技术含量是相当高的，绝不是搞个电池和电机就能自己改装的。
混合动力汽车需要有蓄电池，驱动电机，高效能燃油发动机，电机和发动机动力转换整合系统等多个方面，厂家通过对发动机和电机的动力进行整合，让各自发挥各自的优势，来达到节油的目的。这个不是我们自己能通过后期改装来实现的，就算可以但成本上绝对是比你直接买一台混动车要贵的。