目前不会有优惠
原因三:厂家给予经销商返利较低。
原因四:芯片问题2022年预计仍然不能得到解决。综合分析明年比亚迪DM系列超级混动车型不会出现降价。
丰田双擎车以前是全球最好最省油的油电混动汽车,日本丰田双擎混动汽车己经发展了20多个年头,也是最成功的双擎车,可是现在又出现了很多的双擎车厂商,比如比亚迪插电混动车和纯电车,现在的发展水平也是很高的,甚至超越了丰田双擎混动车,这样对丰田公司压力低很大,如果价格还坚挺的话可能不行了,所以丰田双擎开始降价了,来适应市场的需要。
丰田汽车曾经是为数不多存在“加价售车”的品牌,能加价还能热销,这自然说明了车辆应当很不错。
但如果这样的车有一天变成了降价求存,出现了这种反差又能说明什么呢?
无非是真实水平被起底了,丰田很善于使用这种手段来炒作,埃尔法、塞纳和雷克萨斯之流都是这么炒火的;本来不是什么热销车,通过强行加价的手段再配合“托”来刷数据,造成一种热销的***象,久而久之***的也就变成真的了。然而在真实水平被起底后,即便是进口的雷克萨斯也出现了暴跌,那么荣放的水平自然也是很不理想的了。
荣放目前的经销商最低参考价可以下探三万以上,起售价已经跌破15万,主力版本是什么水平也很清晰了。
而且水平也不难判断,该车使用的是2.0L&CVT加油电混合的动力系统。
2.0升是普通的自然吸气发动机,并且配合效率最低的无级变速器,这一版本的动力储备低至126kw/209N·m;现在动力最强的国产1.5T发动机可以达到150kw/305N·m,最强2.0T有190kw/400N·m的标准,由此可见荣放2.0升发动机的性能有多差,这一版的百公里加速成绩在十秒开外,四驱版本要十几秒,在10-15万区间的国产SUV阵营里找不到动力这么差的车了。
同时无级变速器是很不理想的自动变速器,低温保护、高温保护、传动效率低、使用寿命短,这是四个最突出的缺点,其次则是换挡顿挫;CVT的低温保护最麻烦,由于其采用的锥轮钢带换挡结构依靠摩擦传动,在运行过程中存在磨损,所以使用寿命短,同时也需要高标准的润滑。
丰田荣放是一款历史悠久的SUV车型,其出色的品质和稳定性以及较高的性价比一直是其受欢迎的主要原因。以下是用户可能看重丰田荣放的原因:
总之,用户可能看重丰田荣放的品质、稳定性、性价比、品牌信誉、安全性能、空间和舒适性等方面的优势。
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