小牛MQi2
小牛电动车的尾灯设计因型号而异,不过,小牛MQi2的尾部观感被认为是最养眼的,U字造型颇有点未来科技感的味道。270°半包围的尾灯配合大灯可以实现360°的灯光系统,加深了电动车远距离的辨识度,让骑行的人更具安全性。
小牛的尾灯设计多样且独特,每款都有其独特的魅力。其中,我个人认为小牛X1的尾灯设计非常出色。它采用了流线型的设计,线条流畅而动感,给人一种科技感十足的视觉效果。
同时,X1的尾灯还***用了LED光源,具有高亮度和高能效的特点,不仅提升了行车安全性,还增添了整车的时尚感。总的来说,小牛X1的尾灯设计既美观又实用,是我个人认为最好看的一款。
我觉得今年新出的红旗HS5挺有特色的,车子定位是高端的民用车不像过去那样,这款车子是公开销售的不需要门槛。HS5在外观上属于比较前卫的,车头的设计理念***用了全新的旗舰设计,格栅相比原来有更结实的即视感,***用了大面积的镀铬装饰看起来既精致又豪华,外形上还添加了不少流行化的前卫元素,比如机箱盖上的气惯山河立体旗标还有侧身前翼子板上的侧标这两个装饰都代表了HS5豪车的定位。同时还有前包围的样式也很活泼,这款车的车灯也是十分精美的,点亮时有满满的仪式感。
红旗HS5四驱次低配,冠道1.5T次低配,宝马X1 2.0t低配,三款怎么选择?
三款车的终端售价几乎差不多,所以在一起比较还是可以的,从以下几方面来分别对比一下。
第一、外观方面
从外形尺寸来说宝马X1是紧凑型定位,红旗HS5是豪华中型SUV定位,冠道是大五座定位,尺寸上冠道最大,以日系车对空间的利用率来说,空间上冠道最大,红旗HS5次之,宝马X1最小。
在这个方面,毫无疑问,红旗HS5和宝马X1都是豪华定位,配置上HS5最高,前后6气囊、前后雷达360影像、主动刹车、并线***、远程启动、抬头显示、boss音响等等,舒适性配置和实用性配置几乎很完善。宝马X1也是豪华定位,但是次低配的配置就差了很多,座椅是仿皮的,配置上肯定不能和红旗HS5对比。本田冠道的配置就是最低的了,气囊都少了,没有雷达,没有倒车影像,这种大车什么都没有的情况下,停车还是比较费劲的。内饰上红旗的豪华营造最好,软质材料大面积使用,座椅***用真皮+AIcantara。
第三、动力方面。
三款车动力红旗HS5占优、本田冠道次之、宝马X1最低,而且宝马X1还是三缸机,接受程度很低!
第四、品牌认可度方面
在品牌上看来,宝马毫无疑问是最强的,但是其三缸机也是致命的缺点。红旗的定位在国人心中就是豪华的定位,深入人心。本田属于合资品牌,大众车型。
谢邀
在红旗HS5的四驱次低配车型、冠道1.5T的次低配车型以及宝马X1的2.0T低配之间该如何选择呢?我们今天就来聊聊这个问题。
如果单纯考虑性价比的话,那其实这个选择还没有开始就已经结束了,毕竟一台自主车型、一台合资车型以及豪华车型对比,自主车型的性价比是最高的。在价格上,红旗HS5的四驱次低配官方指导价为21.38万元,而冠道1.5T次低配车型的官方指导价为24.58万元,优惠之后在21.58万元左右,而宝马X1的2.0T低配车型官方指导价则为30.98万元,即便是优惠之后的售价也在25.38万元左右,即便是单纯考虑售价的话,也是红旗HS5最便宜的。
而在配置方面,HS5拥有三台车当中唯一的四驱系统,同时车内的科技型配置以及舒适性配置也非常丰富,包括主动安全配置、全景影像、BOSE音响等配置你都可以在他身上找到,而相比较来说,X1的配置多少会有些寒酸,甚至连倒车影像都没有,座椅也是仿皮材质。
但是我们选车肯定不可能单纯看性价比,而是需要综合考虑。
在动力方面,HS5全系标配的2.0T+6AT动力总成拥有最大224马力340扭矩的账面参数,相比之下,宝马X1的2.0T则只有最大192马力280牛米,1.5T的冠道则有193马力243牛米,但是得益于出色的动力匹配,宝马X1的破百成绩只需要8.2秒,比账面参数最好的HS5还要快,这也充分体现了宝马作为一个豪华品牌强大的技术实力。
在实际的行驶体验方面,这台X1的整体质感也是最棒的,韧性适中的悬挂支撑加上良好的指向性让驾驶者能够非常轻松自如的驾驭这台X1,而相比之下HS5的底盘显得偏硬了些,在舒适度上略有不足,而冠道则完全不像是一台本田车型,失去了本田最传统的“本田硬”,完全向着舒适方向调校得底盘让你有一种在开汉兰达的错觉,即便一个小弯都来车身的多余晃动,这对于驾驶来说是很不舒服的,即便是对于乘客来说,这种底盘质感都更容易让人晕车,因此如果考虑到驾驶和乘坐感受的平衡得话,宝马X1是这三者里面最棒的。
因此在这三台车当中,其实我最推荐的是多花点预算选择宝马X1的2.0T低配车型,尽管看起来你付出得更多,但是你收获到了更好的动力和驾乘感受,同时还收获到了更多的品牌认可度,与其在选择了其他车型之后后悔,倒不如一次性选择一台自己真正喜欢的车型。
以上
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