混动汽车是能够挂绿牌的,但取决于不同的车型,有些混动汽车是无法挂绿牌的。
在国内,插电式混动汽车是被录入在国家新能源电动车目录里的,因此是国家承认的新能源汽车,那么插电式混动汽车比如比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪秦、保时捷卡宴新能源、全新沃尔沃XC60新能源、高尔夫新能源、宝马7系新能源等等车型都是可以挂绿牌的,还能够享受到一定的国家补贴政策。另外,像丰田卡罗拉双擎、本田混动、以及别克混动还有等等其他不是插电式混动系统的车型,算是节能车,并不算在新能源汽车的行列中,所以是无法挂绿牌的。
星越l混动版不能上绿牌,因为这台车不是插电混动,而是纯油混,也就是说它是一台不能上绿牌的混动车型。新能源判定依据为是否可依靠电能驱动车辆。而这款车的混动系统是通过车内的燃油发动机和电机同时做功为汽车供能来驱动汽车行驶。
吉利星越L油电混动车型是否能上绿牌,主要取决于各地的汽车政策和法规。在一些城市,对油电混动车辆是给予绿色环保优惠政策的,因此这款车型可能可以得到绿牌。然而,在其他地区,可能存在一些限制,要求车辆达到一定的排放标准或满足特定条件才能获得绿牌。因此,最好的方式是咨询当地交通管理部门或汽车注册机构,以了解与吉利星越L油电混动车型相关的具体政策。
吉利星越l油电混动能上绿牌
因为星越L油电混合车型满足了国家新能源汽车的相关要求,可以申请绿色环保车牌。
同时,国家对节能减排车辆的政策越来越重视,鼓励使用新能源汽车,因此,满足相关要求的车型可以享受到政策补贴。
星越l混动版不能上绿牌;星越L混动版是一款不能插电的油电混动车型,不能外置充电,所以不能上绿牌,也不能免征购置税,这辆车搭载了一种叫作DHE15的1.5T发动机,该发动机采用镜循环技术,压缩比可为13,更高的压缩比意味着更高的燃烧效率,还***用了低压EGR废气再循环、双VVT可变气门正时等技术,另外,通过电动空调压缩机和电动水泵的应用,发动机负荷降低,机械整体的效率进一步提高。
吉利星越L油电混动在北京地区可以满足绿牌车的标准,即排放量低于5.0L/100km,而且符合新能源汽车的标准,可以享受免费的小汽车摇号政策。但是,对于其他地区和政策的具体规定,需要进一步了解和查询当地相关政策。总之,吉利星越L油电混动具备符合绿牌车的条件,可以考虑成为一种环保的出行方式。
新老款指导价对比:
全新嘉际PHEV取消了旗舰版但剩余的三个版本都提升了售价,价格的提升是可以理解的,作为插电混动汽车需要关注的不仅是内燃机部分,同时需要关注电机的标准和纯电模式的续航里程。
老款嘉际纯电NEDC 56km的水平不太理想,新款提升了82km就算水平不错了,可是这台车即将遭遇的是全新比亚迪宋MAX DM-i,从主攻性能的DM-p换用主攻低油耗的DM-i系统,车辆会发生的变化主要是纯电续航里程的提升,以及价格定位的下探。这台车预计会用秦PLUS的同款驱动系统,低功率版本NEDC 55km左右、高功率版本NEDC 120km左右,起售价很有可能低至13万上下。
吉利嘉际面对宋MAX是没有竞争力的,畸变新款提升纯电续航后也可以这么评价,为什么这么说呢?
原因有三点:
嘉际PHEV的驱动系统并没有变化,使用的内燃机还是直列三缸发动机,仅此一点就输的很彻底了;因为三缸机在怠速时还是会有明显的抖动,相同里程出现各种故障的概率也要高于四缸机,机脚的使用寿命也要低一些。作为插电混动汽车不适合用三缸机,增程车用一用还说得过去,吉利用三缸机无非是为了控制制造成本而已。
如果说三缸发动机能接受的话,这套混动系统的电驱部分真的难以接受;首先60kw的驱动电机功率着实太低,该标准用于小微型电动代步车尚可,用户紧凑级的轿车都算很低的标准,用于MPV基本算最低水平了。电机功率偏低则容易在中高[_a***_]区间出现耗电量过高的问题,其NEDC 82km如果以80~120km/h的速度驾驶会大打折扣,动力体验自然也不用说了。
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