需要充电。
而双擎版是非插电混动不需要充电。以下是卡罗拉混合动力充电介绍: 插电混动版充电:
基于双擎版本而来,外观上并没有太大的区别,以表明其插电混动的身份,而在右后部还新增了一个充电口。卡罗拉支持公共交流充电桩和便携式充电器两种方式充电,使用交流慢充桩的话大约需要3小时可充满,便携充电器则为5小时左右。 双擎版充电:
卡罗拉双擎是不用外插电源来充电,它的电力主要来源于两个方面,发动机,发动机的能量传递给发电机,这一部分能量通过蓄电池后为电动机输出动力;系统自身对有害能量的回收,所以卡罗拉双擎的油耗并不是插电得来。
卡罗拉的混动版,需要充电。
混动版是在双引擎版的基础上,外观上没有太大的区别来展现其插电式混动身份,而右后部分增加了新的充电口。卡罗拉双引擎E+支持公共交流充电桩和便携式充电器充电。如果使用交流慢速充电桩,充电需要3小时左右,而便携式充电器需要5小时左右。
卡罗拉混动还没有这么高科技,它是用发动机来给车上的电瓶充电的。而且,卡罗拉混动上的电瓶容量不大,如果是直接充电的话,没有多少的意义。因为这个电池组总重40千克左右,1.31KWH,纯电模式大约只能跑3公里左右。而且卡罗拉双擎的电池是镍氢电池,它采用了浅充电多循环的模式,也就是说,你如果给它插电直接充电的话,一般都是充不满的。按照丰田官方的解释,就是经常充满电,坏的快!
***若卡罗拉混动换上同样大小的锂电,就算锂电的放电幅度大于镍氢,再加上锂电本身容量大,但按照卡罗拉混动电池的体积来计算的话,也就是大约可以跑到10公里。
而且锂电池比同样重量的镍电池,价格最少贵一倍,以丰田的精细化管理风格来说的话,这不是丰田的风格,所以你对卡罗拉混动的电池,还是不要想象太多的好。
丰田日前在洛杉矶车展上推出了一款全新的混动汽车--卡罗拉混动(Corolla Hybird)以及一款全新的全驱版(AWD)普锐斯(Prius)--普锐斯AWD-e,据悉,它使用的动力系统跟广受欢迎的混动版RAV4的动力系统一样。此外,丰田还展出了公司的新车TRD。
自上世纪90年代问世以来,普锐斯一直都是前轮驱动,不过后来丰田也推出了AWD版。但全新的AWD-e则由混动系统(前轮)和电动系统(后轮)驱动,其设计类似于混动版RAV4 AWD。
丰田表示,普锐斯AWD-e估计可以在东京市实现52mpg的油耗,这将使其成为市场上最节能的AWD车型之一。与RAV4混合动力车一样,AWD-e系统在恶劣天气或不稳定地形情况下需要牵引力,此时由后轮驱动,但大多数情况下这款车***用的仍是前轮驱动。
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