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1. 比亚迪宋dm-i的性价比怎么样？保养贵吗？

比亚迪宋dm-i的性价比怎么样？保养贵吗？

比亚迪的DM-i混动车型发布以来，一直有着很高的市场热度，在刚刚过去的5月份，比亚迪的DM混动车型共售出12***0辆，同比增长458.3%。这还是产能受限的前提下，如果产能提升，销量会进一步提升。

有很多人好奇，比亚迪的DM-i混动真的有宣传的那么好吗？跑多远能够把油钱省回来？是不是像很多人说的那样，混动车省油不省钱呢？

宋PLUS DM-i厂商指导价是14.68万元到16.98万元。宋PLUS燃油版的厂商指导价11.58-14.38万元。同为尊贵型，DM-i版本高了2万元，这两万元到底值不值，多久能够把这个差价省回来？

很多人一提到混动就是省油不省钱，问题是你真的算过这笔账还是人云亦云呢？今天我们就来好好算一下，DM-i混动到底能不能省回油钱？

1、没有充电条件

根据小熊油耗的大数据显示，宋PLUS燃油版本的车主众测油耗是9.52升，而宋PLUS DM-i的馈电油耗在5升以内，我们就算按照5升计算，就算你没有充电条件，一直是馈电显示，油耗的差值也有4.5升，按照一年行驶1.5万公里，油价按照6.7元每升计算，DM-i版本每年大约可以省下4500元的油钱，大约4-5年就能够省回差价。

2、有充电条件

如果你有充电条件，dm-i版本就更省钱了，我们***设你每天上下班通勤都是纯电行驶，偶尔出远门是加油行驶，每年1万公里的里程是纯电行驶，也就是说你每年只需要用油跑5000公里。而50千米版本的电池容量是8.3度，我们把纯电续航打个折，就***设能够实际行驶40公里。这样的话，需要花费的费用就是335元的油钱和1000元的电费，每年大约能够节省8000元的油费，也就是大约2年就能够省回差价。

所以，那些说什么混动车型省油不省钱的，都是键盘侠而已，DM-i混动虽然车价高了2万，但是就是能够省钱，除非你开两年就卖。

除了能够省钱以外，DM-i混动还有其他方面的优势，也是不容忽视的。

保养可参考17款宋DM，这是542型的车，正常是HEV7500公里或一年内保养一次，先到为准，保养一次所有费用为246元！至于跑多远能省出来，看你充电方便与否，充电方便，纯电就是几分钱一公里，不方便，那么基本就是官方油耗。在限牌城市（北京例外，因为有北汽那个扶不起的二货存在，插电混动在北京不算新能源车），单双号限行时，DMi车不受影响，省去挤公交地铁的时间，比打车更省钱，这也算是隐性降油耗；这个车的对手，不是自家纯燃油车，配合唐DMi，对手是卖价14万以上的所有的纯燃油SUV，且不论级别与品牌，应该没有比其更省油的了，加速比其快的也不多。或者举个例子，当年买唐DM时我做过对比，同样价位，24.99万，唐DM有全时四驱，而福特锐界仅有两驱最低配，福特锐界适时四驱卖29.99万，算上购置税得33万。我朋友的福特锐界两驱次顶配市区与高速平均油耗12个，而18款唐DM烧油时为9.5个左右（21款少一些，唐DMi更少），纯电是9分钱一公里，油价照7元计算，纯电累计2000公里，能比锐界省1500元。而唐DM比锐界还多了电子全时四驱（电子全时四驱响应时间是20毫秒，机械全时四驱是200毫秒，适时四驱更长，分时四驱靠手速，四驱在冰雪路面，泥泞路面，高速爆胎下比两驱表现好，尤其是高速爆胎下，你不知道何时会爆胎，也不知道爆前胎还是爆后胎，也不知道是爆哪一侧的胎）电空调，移动电站，免购置税，绿牌不限行（北京除外），移动电站（带个电磁炉就能野外做饭，带个电烤盘就能野外吃烧烤），加速快，动力强，扭矩大。另外，我家的17款宋DM与唐DM还有一个功能，当车检测到发动机长时间未启动导致蓄电池电量低时，比如去年疫情期间好几个月未动车，会自动启动发动机运行15分钟给蓄电池充电，不知道这次的DMi有没有这个功能。充电方便买纯电续航110版本，充电不方便买纯电低续航版本