混动新车评测,混动新车评测***

1. 混动汽车有哪些优缺点？性价比怎么样？
2. 考虑换新能源，汉DM和亚洲龙混动，怎么选呢？

混动汽车有哪些优缺点？性价比怎么样？

混合动力已经成为了市场上的一款重要车型，车型种类也日益增多。比较成熟的混动车型目前还是日系的本田和丰田。丰田19***年12月份的混动普锐斯上市，到现在已经20多年，技术成熟稳定，市场有较深度的积累。本田为了避开丰田的技术壁垒，研制了最新的混动系统，投入市场也得到了良好的口碑。作为日常用车，混动车型到底有哪些优缺点 ？

1、混动的最大优点就是省油，丰田的混动系统热效率在41%，制动的动能可以转化成电能，储存在动力电池中。发动机工作在功率最佳状态 ，并持续个电池供电。车辆在低速状态下，动力电池给电机供电，提供动能，也弥补了 低速时发动机工作效率低，油耗增加的不足。卡罗拉混动日常油耗在百公里4.5L左右，凯美瑞混动日常油耗百公里5L左右，本田的雅阁混动和凯美瑞混动的日常油耗也是非常接近的。

2、行驶品质有很大的提升，驾驶混动车型和汽油版车型的驾驶感受有很大的不同，低速时非常安静，听不到发动机的工作声。尤其在拥堵路段，车里非常安静，当其他车辆发动机在不停轰鸣的时候，混动车还在安静的待命，避免堵车带来的焦躁心情。

3、空调制冷相当给力，丰田混动的空调是变频空调，工作时并不需要发动机额外做工，而是由动力电池直接供电。所以混动的空调并不像汽油车那样，只要打开空调，很快凉风就吹出，制冷效果和速度是相当的快

1、混动车的售价要比同级别的贵，卡罗拉混动比汽油版的贵2万左右，凯美瑞混动比汽油版贵4为万左右，所以如果从省油的角度来看，这几万块钱如何才能通过省油冲抵掉？所以单纯想从省油的角度买混动的客户真的需要谨慎考虑。但更好的驾驶体验是汽油版车型所不更提供的。

2、混动车型的后期保养可能会更贵些，由于车内增加了蓄电池、电机等一系列新动力系统，更加复杂的设计，会增加后期的维护成本。

3、混动车型的保值率比同版本的汽油版车型要低，这也是市场对混动车型的稳定性和略高的维修费有着直接关系。

4、混动车型由于有电池的设计，会占用一部分车内空间，使车内空间利用率降低。老款的卡罗拉混动将动力电池放入后备箱，使后备箱的空间减少。而新款将电池放入了座椅下方，腾出了后备箱空间，但与老款车型相比，又牺牲了一部分后排乘坐空间。

现在市场上的很多车企都在混动领域投入了研发，上到玛莎下到长安也都推出混动车，但它们的混动车大部分是插电混。真正传统定义的混动车还是得看丰田。

都知道丰田在混动领域投入的精力财力物力非常大，在70年代丰田就已经做出了第一代混动汽车模型，并且通过近50年的发展和不断的进化、优化，研制了当前的THSⅡ技术。这套混动技术已经达到了当前世界最高的热效率41%，并且在这几十年的使用里，也没有出现一起电池、电路故障。

省油是混动车最大的优势，当然，除了省油，驾驶感也是混动车的一大优势。我买混动车也是看中了它的驾驶感，起步的时候速度又快又安静，静谧性这方面的提升确实很大。我所在的北京也是特别容易堵车，这时候混动车的省油才能发挥的淋漓尽致，因为只有在低速状态下才是由电机驱动。

混动车最明显的缺点就是价格比普通汽油车高，无论哪个品牌都是一样的，一般混动车比汽油车贵2-3万，其实也没差多少，对于预算多、注重驾驶感受的车主来说，这钱花的值。

另外混动车的性价比是一人一看法，我觉得混动车的性价比挺好，多花点钱可以得到更好的驾驶品质，虽然有人觉得“多花的几万块钱不值，开汽油车也一样”，请相信我，只有你开上了以后，才会觉得这种行驶质感真好。

目前本人没有开过混动的，但是我做过很多朋友说过他的优点，目前还有发现缺点，性价比较高，因为城市里代步可以用电动，当有急事或者出去自驾游就可以用油了，很方便。支持。

混动汽车优点：

1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；***和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的***，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低[_a***_]扭矩力不足的弱点。

4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

混动汽车缺点：

1、购买价格较贵。相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。

2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

扩展资料：

混合动力汽车的种类目前主要有3种。

先说优点:

1、混动模式下行驶和燃油车相比，车内控制安静、换挡更顺滑、提速更敏捷、迅猛，这些都是燃油车所无法达到的。

2、使用成本低，降低不少开支。插混的如果纯电模式行驶，按照一般行驶60公里计算，基本就是电费钱，经过测算一般电量消耗20度电左右，你照1块钱一度，20块钱，3毛钱一公里，实际上电费基本不到6毛，要便宜的多。轻混的综合油耗也就是5-6个油，同排量燃油车也么也得8个油以上，就是省钱！

3、续航里程更长。

与燃油汽车相比，混合动力汽车电池容量更大，可以支持行驶的里程更长。插电式混合动力车有一个很大的蓄电池，可以外部充电，可以用纯电模式行驶很长距离，当电池电量耗尽时，内燃机介入工作，还可以正常行驶。

4、免缴购置税。

我国正常的汽车购置税缴纳标准约为车辆价格的10%左右，***设购买一辆15万元的燃油车，需要缴纳的购置税约为1.5万元，车价加上购置税就是16.5万元。而一辆15万元的插电式混动车型，则只需支付15万元就可以提车开走。

当然，缺点也不少

1、较为昂贵的车价。由于成本的增加，插电式混动车型相较燃油版车型，价格明显要贵得多。以比亚迪唐(参数|图片)为例，燃油版唐的起售价为12.99万元，插电式混动唐DM(参数|图片)的起售价为23.99万元，几乎贵了近一倍。

2、插混充电时间长，有时候耽误使用。根据实际测量，以一辆比亚迪唐DM为例，如果使用普通家用充电设备进行充电，从17%充至100%，需要超过10小时时间。如果使用快充，也需要5小时以上。油混的到还不存在这个情况。

考虑换新能源，汉DM和亚洲龙混动，怎么选呢？

你说的这个汉DM是插电式混动，而亚洲龙混动是油电混动车。我买车的时候还真没有把这两个车放到一起比较过，不过两款车应该都有自己的优缺点吧！我身为亚洲龙混动车主，就来说一下这款车，希望能够帮到你。

其实说起混动，丰田算是混动界的资深老大了吧。亚洲龙混动搭载的是2.5L自然吸气发动机跟88KW的电机，平时用车的时候动力体验很好，而且不管是开市区还是长途都可以胜任，油电混动的好处就是不用担心长途半路亏电。另外，在市区开车最让人心烦的就是堵车了，走走停停，很麻烦。但是亚洲龙双擎的点击反应速度快，起步很迅速，而且起步的时候是电机驱动，也不用担心油耗。跑长途的时候，2.5L的四缸发动机提速很快，而且后段动力充足。

除了动力，亚洲龙双擎的操控也很不错，方向盘质感很好，上手之后很有手感，方向盘很轻，但是操作起来很有厚重感，有三种不同的驾驶模式可以切换。每种路况都可以应对。如果我想体验速度与***的时候，可以切换到运动模式，开起来特别爽！

其次，作为丰田的车型，后期的用车成本也相对低一些。保养周期是一万公里，而且还有四年10万公里的保养包修政策。最重要的是，目前为止，我的车百公里的油耗不到五个，可以说特别低了。

其实，买车的时候就是奔着混动去的，因为不管是我的亚洲龙然有混动还是你说的汉DM说的插电混动，这些混动车型是未来的趋势， 但是我之所以选择亚洲龙混动，最主要的就是确实是看中了丰田混动。

汉DM是一款插电混动汽车，率先***用了基于比亚迪第三代DM技术迭代升级的DM-p技术；亚洲龙双擎是油电混动汽车，用到的依然是来自丰田的THS II系统。尽管它们都属于新能源汽车的范畴，但是二者的优点各不相同。在两款车当中二选一的话，我个人建议不妨考虑汉DM，因为汉DM在动力、油耗和操控等方面都具有明显优势。

一、汉DM动力更胜一筹

汉DM的动力主要由一台2.0T涡轮增压发动机（最大功率141KW，最大扭矩320N·m）+后置电机（最大功率180KW，最大扭矩330N·m）构成，整车系统综合功率达到321KW，综合扭矩650NN·m。在电动四驱毫秒级响应的加持下，汉DM的百公里加速只需要 4.7 秒，而丰田亚洲龙双擎则需要超过8秒。优秀的加速能力会为日常驾驶带来更好的驾驶体验，在加速、超车等行驶场景下更加游刃有余，很显然，和亚洲龙相比汉DM无疑更加优秀。我的感受也是如此，汉EV开起来加速轻快，从起步阶段就有强烈的推背感，这是亚洲龙双擎无法比拟的。

二、汉DM能耗令人惊喜

汉DM搭载了比亚迪的超级混动DM-p技术，超级混动DM-p技术可以实现五种驱动模式（EV纯电模式、HEV并联模式、HEV串联模式、HEV高速模式、HEV能量回收模式）智能切换，充分满足不同路况和使用场景（上下班通勤、高速超车、城市拥堵、高速巡航、能量回收）的用车需求，将效能发挥到最大，从而降低油耗提高整车的经济性。根据比亚迪官方给出的数据来看，汉DM综合工况油耗为1.4L，综合续航轻松超过800公里，不充电油耗5.9L，尤其是在拥堵路况下相较传统燃油车能耗降低42%。反观亚洲龙双擎，它的百公里能耗在4.3L，虽然足够优秀，但是在汉DM面前依然没有占到优势。

在比亚迪的DM-p技术当中，汉DM的高功率BSG电机功不可没。BSG电机可以实现启停、能量回收、扭矩***，还能够通过拉升发动机转速，让电机和发动机的动力结合更加平顺，这样的好处是避开了发动机在低转速区间时的抖动，让换挡动作一气呵成，同时尽可能让发动机在较高转速区间工作，保持最经济的运行工况。

三、汉DM操控调校上乘

汉DM除了拥有动力、能耗上的优势，在操控方面也值得称道。汉DM的底盘由前奔驰底盘调校***汉斯·柯克及其团队打造，呈现出来的驾乘体验非常优秀。在试驾会上我曾近亲身体验过这款车，底盘的动态响应快，同时对路面震动的过滤也十分彻底，在车里几乎感受不到细碎的颠簸。车身姿态平稳、侧倾小，再加上精准的转向回馈，驾驶起来特别有信心，整体表现和奔驰这样的豪华轿车非常相似。亚洲龙双擎驾驶起来的底盘质感和凯美瑞高度相似，在调校风格上侧重于舒适，对运动性的兼顾颇为遗憾。

我认为从家用车的选择标准来说，汉DM在动力、能耗和操控性方面都较为出色，如果是我会考虑汉DM。