日本电动新车价格多少

1. 10万元纯电动车零首付丰田？
2. 日本的氢燃料电池汽车虽然很环保，但制造氢气的成本是不是很高？
3. 怎样买日本电动助力自行车？
4. 在日本买飞利浦s7783／63需要多少钱？
5. 续航10000公里电动汽车？
6. 日本三大车企混合动力哪家强？

10万元纯电动车零首付丰田？

丰田汽车***要在2021年推出一款符合日本Kei Car类别的产品，即一款双座紧凑型电动车型。售价约在160万至170万日元，折合人民币10.1万元到10.7万元。车内所搭载的锂离子电池组是由松下和丰田的合资企业制造，官方表示该电动车充一次电可行驶100公里左右。

尺寸上，C-HR EV属于小型SUV，其长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，与燃油版相比车高增加1mm。

侧面C-HR EV最明显的不同在于轮圈部分，其换装了一套专属样式的低风阻轮毂，铝合金外加塑料装饰罩的设计营造出双色的效果。

比较特别的是C-HR EV的后排车门开启方式，把手隐藏在车窗和C柱的顶部结合位，看起来非常个性。不过由于位置较高，可能小朋友开车门不是很方便。

日本的氢燃料电池汽车虽然很环保，但制造氢气的成本是不是很高？

日本氢燃料电动汽车并不环保，制车和制氢的成本均很高。

日本以及极少数海外国家大力推广氢燃料电池的原因在于铂储能，在上世70~90年代初汽车是“白金点火时代”，老式的化油器汽车分电器制造需要使用白金触点；为了垄断市场日本储备了占全球比例超70%的铂储量，但是在90年代中后期白金点火时代彻底结束了，CDI电容放电式点火系统取代了白金点火，日本储备的大梁铂金一度无法利用。

不过在制氢和制造燃料电池（化学发电器）领域可以消耗铂，这种汽车也自然而然的成为了日本消耗铂储能的最后一个稻草；这才是日本推广氢燃料电池汽车的根本原因和目的，我国并没有如此庞大的铂储能，而且即使是日本一旦在储能消耗殆尽后也会遇到很大的问题。

氢是工业制造的副产品但又会用回制造领域，不过工业领域需要的氢与成为汽车能源后的氢，两者的消耗量不是一个概念；任何能源成为汽车燃料价格都会疯长，因为汽车的保有量已经突破3亿，***设这些车有1/100使用氢燃料增程式电车成本都会很难接受。

日本目前的氢价格约为1100~1200日元一公斤，折算人民币约为66~70元之间；一公斤的氢理论上可以驱动汽车行驶100公里左右，当然这只是测试值而不是真实水平。

车速越高、整备质量越大氢耗也会水涨船高，因为所谓的燃料电池就是增程器，电动汽车电耗越高增程器的负荷越大需要消耗的氢也就越大，所以理论上一般中型车能开80km也就难得了。

按照这一成本计算氢燃料电动汽车的用车成本在0.8~0.9元一公里之间，用车成本是已经相当高了，而制造成本还是很高。

日系量产车里丰田Mirai氢燃料电动汽车的指导价723.6万日元，折算人民币约为43.34万；日本***补贴后价格为520元日元，折算人民币约为31.15万。这台车只是车身尺寸4745*1790*1510、轴距2700mm的普通中型轿车，外观设计相当诡异谈不到什么美感；驱动电机的功率仅仅为114kw没有任何性能可言，很显然这就是一台普普通通的代步车。

同样的价格在海外可以选择到宝马i3价格低7万，特斯Model s在日本也仅是比Mirai高不到7万，日本车在除中国市场以外的大多数地区尤其是北美地区的热销是因为廉价，牛头标在很多地区就像国内消费者看塔塔的戏谑味道相同，这种车定出这种价格能谈到性价比吗？

氢燃料电动汽车使用的氢制造成本很高，所谓的燃料电池本质是化学发电器需要使用铂其制造成本也很高，所以普及的可能性在国内并没有。

至于环保一定是伪环保，利用常规能源中的煤炭和石油天然气制造的氢能满足制造业的循环利用就足够了，利用可再生能源比如弃电制氢是一个思路；但是弃电在电动汽车动力蓄电池的梯次利用中比例已经缩减到5%，留给制氢的机会已经不多了。

以我们现在的认知就是电解水造氢气，那一定是多少度电造多少氢，还要有效安全的储存，一定是成本高的。也许日本人掌握了更先进的，更好的其它办法了，可以大幅降低使用成本。

技术都是在进步的，无论是现在还是未来氢能源都比纯电动汽车环保。

纯电动汽车在中国使用的电，主要是由燃烧煤炭获得，改变的只是现在你在市内燃烧汽油，变成偏远地区燃烧煤炭而已，并且电力输送损耗巨大，加大污染。

电池材料，[_a***_]，钴等金属的开***冶炼都是高污染高耗能行业。

电池报废后，也是高污染产品，如果没有好的处理方式，未来可能我们要找一亩没有污染的土地都困难。

氢的***集是多方式的，可以天然气石油等开***的伴生物，也可以电解（这个还没有好的方式降低成本）。但是无论如何，氢汽车都比纯电动汽车环保

谁家的氢燃料电池汽车都是环境友好的，也可以说是目前最为环保的汽车以及其它行业的最佳能源方式。消耗氢能源的排放仅仅是最为简单干净的水，当然是最理想的能源选择了。问题就是，目前获取氢气的成本还是比较高的，相比于其它电源的价格，以及其它驱动汽车的燃料方式的价格而言，是非常不划算的。大规模低成本的制氢技术成熟之日，即为人类社会能源自由之时。

谢邀！

大家都知道水是由氢和氧的燃烧构成的物质，在燃烧过程中施放出大量的热可作为人们使用的能源，然使水分解制氢的电解水的逆反应过程中则需要消耗大量的能源，依据氢的性质在空气中极易燃烧发生爆炸，存储不易，在用在新能源汽车上成本可想而知。

电解法制氢成本是较高的，有没有办法使成本降下来呢？在我看到的有关资料中是可以解决的，那就是利用系统的共振原理，在电解水制氢系统中，直流电池与共振线圈电路及电解槽共同构成共振系统，制氢的能量输入与输出将输出远大于输入，氢的产出极高，那么有人会问这违背了能量守恒定律，其实不然，多余的电力是来自空间进入到了系统中，就象我们制造了一块光㐲板，只要有光，光㐲板就将辐射能转代为电能，而共振系统就好似光㐲板，只是需要是系统共振而需要电池的击发，一但系统共振，大量的电力从空间将进入到系统中增大电解电能，因空间中存在看不见的能量。要解决制氢成本高的问题，应从研制共振系统电解水为方向予以突破。

怎样买日本电动助力自行车？

为什么要买日本助力电动自行车，难道中国没有吗？中国的质量不行吗？，希望还是支持国产，支持民主品牌，现在中国的电动车并不比外国的质量差，中国的电动车质量好，价格便宜，作为中国人买外国的电动车，不觉得丢人吗？

在日本买飞利浦s7783／63需要多少钱？

日本飞利浦电动剃须刀，ST7783水洗3刀头刮胡刀 报价：288元  

日本飞利浦9000系列ST7763，S9521旗舰电动剃须刀 报价：928元

续航10000公里电动汽车？

你好，续航一万公里的电动汽车你是从哪里听说来的？

纯属胡说八道啊，小心上当受骗啊你。

以现在的科技来说，电动汽车充一次电能续航两千多里就推不错了，就已经挺好的了，你这一下就弄个一万公里，可不现实啊。虽然现在正在攻克蓄电池续航能力问题，但目前还没有太大的进度。希望我的回答能够帮到你。谢谢！

在地球上钻营许久，丰田似乎终于感到不满足，打算将品牌扩张的触角伸出大气层，开上月球土地！日前 丰田 Motor Corporation 与 JAXA 宇宙航空研究开发机构共同发表声明，表示将会研究共同合作探索外太空的可能性。

丰田野心不只是在地球造车，还打算把车送上月球。

而第一步，就是双方确认会加速搭载燃料电池的加压座舱登月车开发进度，以提供人类探索月球表面时所需要的机动能力。目标打造出在登陆月球这种高度限制能源补给的情况下，还可以拥有续航力超过 1 万公里的电动登月车。

搭载燃料电池、太阳能板的加压座舱登月车，目标续航里程为 1 万公里。

太空探索的目的在于寻找能够持续利用的***，拓展人类生存空间并在过程中激发科技进步。以现在人类的能耐，只能从月球或者火星上找寻所需要的***。为达成使命，不能光靠远端遥控或无人操控的机器人，由航天员亲自驾驶的移动车辆同样属于必要工具。不论是机器人或者登陆车，都会耗费各国大量***倾力打造，但在过程中同样也能获益不少。

日本三大车企混合动力哪家强？

据我所知目前国内推行混合动力的日企是丰田和本田。丰田在国内是率先推出的本田晚了几年，目前日产好像还没有投放混合动力，有的话估计也是进口的。

混合动力来说丰田制造的历史比较久，相对成熟的技术，因为技术专利的原因，本田晚了几年才进行了突破，但可谓后来者居上。本田的i-MMD混动系统综合效率是比丰田要好的，而且电机功率要大过丰田，因此动力也是非常强劲的，从国内雅阁混动的销量对比就可以一看究竟。

本田就是买发动机送车，这一点毋庸置疑。

本人是挺本田混动的。