一、电池能源(kWh),100公里功耗(KWH/100公里)在燃油车时代,续航里程似乎不是问题。但是电动车不是那样的。目前销售的电动车续航里程一般为300公里-500公里,与燃油车相比差距不小。因此,选择续航里程尽可能长的电动车非常重要。
二、便利性相关:充电速度,是否支持快速充电充电速度的速度决定了充电所需的时间,而传统燃油车最慢的时间只有10多分钟。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、充电、再充电、再充电、再充电、再充电、再充电)但是对于新能源车来说,在一个小时内充电可以说是更有效的速度。
任何产品,大家都想要尽可能长得保证,新能源车也一样。特别是在更换电池的费用较大的情况下,尽可能长得保证时间和公里数是消除忧虑的药物。
四、关于技术水平:能源密度(kWh/kg)电动车续航里程要够长,动力电池组可用的手脚只有两个。1.在插入更多电池保证电力的前提下,电池体积要尽可能小2.在保证全量的前提下,轻轻松松电池组,实现车辆轻量化以前的推测在实际研发中被称为“体积能量密度”,是单位体积电池中存储的电力,以WH/L为单位。第二个推测被称为“质量能量密度”,单位质量的电池中存储的电力为Wh/kg单位。这两者加起来就是大家都熟悉的“能量密度”。
目前车市新能源研发乱纷纷,鱼目混珠而鱼龙混杂,良莠不齐而泥沙俱下,买车新能源之前不好好做足功课,一不留神还真就买错车而悔之晚矣了。现在如今,除了丰田插混的纯电里程实打实、其长期不充电之下不骗人的真实油耗,其他真不好说,当然起亚的非插电混动除了品控口碑还尚早来说,应该也还行,本田插混马上要出了,基于其非插电混动的不俗表现,应该挺好,除了这仨货,还是老老实实上燃油版或者两田双擎吧,否则可能哭都找不着调。
如果现在必须买车开,那我建议用续航里程除以价格,那么得出的就是每元钱行驶的续航里程,最大的性价比最高。但是我严重不建议现在买纯电动车,现在纯电动车正在飞速进步,已买纯电车飞速贬值,是最不应该做的投资。几乎接近于扔钱。如果只要保号,那闲鱼搜一下新能源保号,每年2000元就能保号,年底贵一些。 另一种方法是去卖新能源的4s店问销售有没有二手车,能保号就行,越便宜越好。 我之前去了3个店,比亚迪,奇瑞,众泰,结果找到了2万出头的eq1,还是觉得贵,最后销售给我推荐了一万二的江淮纯电动,买了保号很划算。等几年之后你就能一半的钱今天能买到的同等续航的电动车
续航里程一直是纯电动汽车比较争议的话题,由于NEDC工况测试条件过于理想化,所以基本上所有的纯电动汽车实际续航里程和NEDC续航里程都有所差距。
其次,影响纯电动汽车续航里程的因素较多,例如温度、驾驶习惯、能力回收、路况等等因素都会影响到续航里程,所以不同条件下纯电动汽车续航也有所不同,就如同大家所用的手机一样,待机和玩游戏的情况下,耗电肯定有所不同,那么哪款新能源纯电动汽车的续航里程最为实在呢?下面来看看一些公众媒体的续航对比结果,如下图
以上数据来自电动邦,从图中可以看到,在工况、外界温度一样的情况下,15款纯电动汽车续航接近NEDC工况续航里程的车是威马EX5。
上图中是汽车之家和中保研联合测试的九款纯电动汽车续航成绩,结果一目了然,综上所述,纯电动汽车中“威马EX5”这款车的续航较为实在。
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