吉利纯电动汽车目前有两款,分别是吉利帝豪EV和吉利帝豪GSe,均以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶。
7月12日晚,吉利旗下全新品牌RADAR正式发布,中文命名为“雷达汽车”,同时品牌下首款皮卡车型——雷达RD6同步亮相并开启预定,新车基于SEA浩瀚架构打造,纯电动续航600公里,预计将于9月9日上市。
从官方释放的信息来看,该品牌由吉利控股集团出资成立,与吉利集团旗下的吉利品牌、领克品牌、几何品牌等平行发展。在产品规划上,未来将推出主打户外生活方式的场景化产品矩阵,包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡以及越野SUV、ATV全地形车等,动力系统涵盖纯电、超级混动等。
首款车型雷达RD6在外观设计方面采用了比较柔和圆润的线条,相比印象中皮卡车型的“野性”风格,没有了锋利的轮廓。前脸为封闭式的进气格栅,贯穿式灯带与两侧的日间行车灯相连,有效的拓宽了新车的视觉效果。
吉利新能源汽车使用磷酸铁锂电池。
这是因为磷酸铁锂电池有很多优点,比如充电速度快、安全可靠、环保节能等。
相比其他电池材料,磷酸铁锂电池的安全性更高,不易过热、爆炸等问题。
在电动汽车行业中,由于安全性是首要考虑因素,所以磷酸铁锂电池成为了主流电池材料之一。
值得一提的是,吉利新能源汽车也在不断更迭电池系统,不断推出新型电池,以提高车辆的性能和续航能力。
关于这个问题,吉利新能源汽车使用的电池主要是三元锂离子电池和磷酸铁锂电池。其中,三元锂离子电池主要用于吉利的插电式混合动力车型,而磷酸铁锂电池主要用于吉利的电动车型。这些电池都具有较高的能量密度和安全性能,能够为车辆提供稳定的动力输出和较长的续航里程。
吉利新能源汽车的客观评价:中规中矩
新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营:
自主研发比亚迪汽车
自主造车***购三电的传统车企
***购三电依靠代工的新势力车企
产品品质排名正是这一顺序,因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术,电池、电机、电控总成依赖供应商,整车制造依靠其他车企代工,能够做的只是所谓智能平台(软件)研发,其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高,产品综合品质也是足够低的。
传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同,核心三电总是依靠供应商;唯一的区别是有汽车制造的经验,在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性,因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。
电池-CATL宁德时代
电机-北京精进电机
电控-联合电子
吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商,客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低,其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池;在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池,然而这只是在三元锂领域的合理评价,未来已经不属于三元锂电了。
隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌几何汽车与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因,提供专属的品牌、渠道和服务、体验,以全新的品牌形象 、组织架构和服务体系,全新定义汽车新能源世界进化方向,致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。
2019年4月11日,高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡盛***布。发布会上,旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市,推出高能超长续航(NEDC 500km)、高维标准续航(NEDC 410km)两个版本共6款车型。
首款新能源产品:几何A
几何A推出高能超长续航(NEDC 500km)、高维标准续航(NEDC 410km)两个版本共6款车型,补贴后全国统一市场售价为15-19万元。
外观方面,几何A***用了"多维流动生命体"的设计理念,七大御风模块设计,让几何A的风阻系数低至Cd0.237,达豪华轿跑车型水准。另外,几何A还配备了2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、全新量子银盾车标等辨识度极高的专属设计。
内饰方面,几何A***用的“生态舱”设计布局,大量***用触控式设计、激光雕刻技术和六边形等具有科技气息的设计元素。其座椅***用国际环保认证生态呼吸织物,材质触感达到婴儿用品级别。
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