全款刚买的电动新车,全款刚买的电动新车能上牌吗

1. 新能源汽车充满电行驶后掉电很快？
2. 买的新电动汽车漏电怎么回事？
3. 为什么电动汽车第一次充电，充了7 8个小时就显示充满了？
4. 新能源汽车电池充满电和电池电用完后，整车的重量一样吗？为什么？

新能源汽车充满电行驶后掉电很快？

应该是电池的特性问题，导致电池在储电量偏低的时候动力输出特性较差，耗电速度加快，如果长期使用下来都是如此，可以找厂家更换电池，当然自己也要做好准备，对所提出的问题留下足够的统计数据说明电池是有问题的。

1、新能源包括混合动力汽车：采用燃油和电作为驱动原料的混合动力。目前各大品牌基本都有此类车型，比如：奔驰S400、宝马5系等，这些混动车辆都会标有Hybrid字样。

2、纯电动汽车：此款车完全脱离了燃油，完全靠电作为驱动原料的混合动力。

3、燃料电池汽车：这款车也是电池车，是一种氢氧混合燃料电池，您可以快速将电池燃料灌满，无需充电等待。

4、氢能源动力汽车：此款车也完全脱离了燃油，利用氢能源替代了燃料。

5、太阳能汽车：这款车大家比较容易理解，通过太阳能电池板，转化成电能来驱动车辆。

首先确认电池是不是充满电的，若确定是充好电后，电池容量下降的太快，说明电池已是寿命末期了，或是存在下列原因：
极板硫化严重；
失水严重；
单格短路；
电瓶单格内杂质多致使自放电过快。

买的新电动汽车漏电怎么回事？

汽车漏电的原因：1、停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电。2、蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电。3、由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。

汽车漏电一般是什么原因

汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。遇到车辆有停放一天或几天就没法启动时，应先检查是电瓶还是用电器漏电，方法是：

1、关闭点火开关和所有用电器以及车门和后备箱。

2、断开电瓶负积后用万用表电流档10~20安位置表针连接电瓶负积桩头和负积大线，看表上显示数值。

新能源汽车漏电的原因可能有以下几种：

1. 汽车电路系统中有存在短路的地方，短路就会产生高电流，高电流就会让电线绝缘层烧毁，从而导致电线外露。

2. 汽车电路系统中有存在断路的地方，断路就会产生高电压，高电压就会让电线绝缘层烧毁，从而导致电线外露。

3. 汽车某些设备或电器设备使用时间过长，内部电路可能老化或短路，导致电线损坏。

4. 汽车电路中可能存在设备或电器设备漏电，导致电线外露。

为什么电动汽车第一次充电，充了7 8个小时就显示充满了？

看电池多大的定

12安的冲10个小时左右，

20安及28安30安的需12小时，

平常用时，冲到绿灯亮再浮充三个小时。尽量不超过12小时，

电量还有80%左右时不要冲，每次保持剩余20%左右时冲。

每两三个月用净就是深放电一次，这样你的电动车电池就延年益寿

新能源汽车电池充满电和电池电用完后，整车的重量一样吗？为什么？

新能源汽车充电前后的重量不会有任何变化，电子有质量但和充电电池的充电原理概念不同。

电池的科学成为应该是【化学电源】，充电的原理下文会说明，首先看一看电子的质量。电能的基础是电子的运动产生，理论上电子一定有质量，静态质量约为9.10956*10^-31KG，这一重量小到可以忽略不计，不过新能源汽车动辄几十上百kwh容量的电池组理论上是应该能测试重量差的，至少精确到μG应该能够体现，但从电池的技术方面分析是不会有变化的。

电池之所以称之为化学电源原因为充电不是字面意思的上的补充电子，而是通过电场完成一次化学反应。电场是通过电子动能转化为电能而形成，在这一过程中线路作为载体理论上会多出质量，因电子在是在载体（导体）中移动的。

但是电子运行时并没有形态的变化，电子本身的质量是多少最终还会有多大，而且只是在运动过程中形成电场并不是电子转化为电场，可以理解为电子运动形成的【电场】一种***的有形天但没质量的力场、其本身并没有所谓的重量。

而电池的“充电”过程本质是通过电场完成一次电池内部结构的变化，以常见的镍钴锰酸锂、磷酸铁锂电池为例，在电场的作用下本质是锂离子在正极和负极之间的移动，在放电过程中li+在电极之间往返嵌入和脱嵌，“充电”时li+从正极脱嵌经过电解质（或电解液）的作用下在嵌入负极。简单了解“充电”后负极处于富锂状态，放电时才会运动。

那么所谓的“充电”只是通过外部电流形成电场使化学电源内部的锂离子完成正负极位置的脱嵌和嵌入动作，至于电量表可以理解为锂离子在负极时嵌入数量的增加，负极达到富锂状态后等于概念上的充电100%。

而在充电的过程中需要电场则需要消耗一定量的电完成能量转换的动作，但本质是【消耗能量形成电场、电场***化学电源产生化学反应】，这些电并不是真正的充入电池而是在锂离子脱嵌和嵌入过程中被当做能量消耗了。

所以所谓充电只是一般理解和简称，本质并没有改变电池内部的结构以及成本“储量”，满电和亏电两种状态下只是锂离子位置的不同，何谈重量变化呢？

这就像在同样的温度和压力下，50升的油箱放在车底的重量与放在车内的重量相同，重量是不可能有区别的，罗汉果搬汽水有印象吗？汽水从左边到右边难道重量会变化吗？显然这是不可能的，而锂电池所谓的充电和搬汽水一个概念，只是搬运工从人变成电场而已。

电动汽车的技术含量主要在于动力电池，考验电池耐用性的正是循环重放中这些物质的稳定性，电场本身不会损伤电池。不论是锂电池还是普通的铅酸电池其原理是相同的，充电没有想象中的那么“有分量”，充电前后电池组不会有任何重量变化。