福建包牌新车混动价格多少,福建包牌新车混动价格多少钱

1. 全国新能源电池基地？
2. 看重了奥德赛混动的低油耗，这款车还在哪些方面做了升级？值不值得买？

全国新能源电池基地？

一、宁德时代新能源科技股份有限公司(品牌简称：宁德时代CATL)

绿色能源应用提供能源存储解决方案供应商，集研发/生产纯电动汽车/混合动力汽车的动力电池系统于一体的大型生产销售企业 。宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司专注于通过电池技术，为全球绿色能源应用，提供能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。

二、比亚迪股份有限公司(品牌简称：BYD比亚迪)

创立于1995年，国内新能源汽车领域知名品牌，全方位构建新能源整体解决方案，从事电子、汽车、新能源和轨道交通等领域的上市企业 比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。

三、松下电器(中国)有限公司(品牌简称：Panasonic松下)

看重了奥德赛混动的低油耗，这款车还在哪些方面做了升级？值不值得买？

奥德赛2019款动力全全部升级为油电混动系统，混动的次低配以上车型多了主动刹车系统、车道偏离预警系统等。汽油版奥德赛只有售价27.98w的尊享版及以上的车型才配备这两套系统。外观上也有所改变，混动版带有运动包围，更加大气漂亮！最主要的一点:售价升级。入门级混动版车型售价不变是通过简配得到的。汽油版始终有1-2w的价格优惠，混动版没有优惠，相同的配置，混动版最终价格要比汽油版高2w＋。

以汽油版的销售主力2.4L豪华版为例，指导价24.98w，对比2.0锐畅享版。指导价25.58w，同样也是关注度非常高的一款车型。两个车总体来看汽油版配置高一些。例如最明显的差别就是汽油版带有天窗、双天窗，而混动车型没有天窗。作为MPV来讲，没有天窗后排乘客在旅途中会感觉到闷。其次就是高大上的电动滑门，汽油版双侧电动滑门，混动版只有左侧一个电动滑门。其他诸如真皮座椅、驾驶员侧座椅电动调节、前排加热、氛围灯、倒车雷达也是混动版不具备的。

与2.4L豪华款配置接近的是售价27.58w的锐智享版。两车指导价相差2.6w，加上汽油版的终端优惠，最终差价达到4w＋。可以看出来价格升级比较明显，基础配置相似的情况下，混动版奥德赛比汽油版多了车道偏离预警、主动刹车系统、定速巡航、自适应巡航系统等。之前的由汽油版脚踩式驻车升级到电子驻车，但是氛围灯依然缺席。

混动版值不值得购买？这就要看自己对车辆的需求。混动版不仅节油，而最大的改变是舒适性提升、动力变强。代价就是要么购车多花钱、要么降低配置换动力。将来是电动汽车的天下，但是目前纯电动还有一定的顾虑，而油电混动车型更适合作为过度期间的产品，既有燃油车的远续航、也有电动汽车动力强、安静的优点。

奥德赛采用本田的第三代IMMD混动系统，电机功率135kw、最大扭矩315Nm。这套系统之前被装在雅阁上面，CRV则***用的二代IMMD混动系统。汽油版2.4L发动机虽然排量比混动版2.0L大一些，但是混动版主要驱动是电机完成的，发动机机大多数情况下只是作为充电宝使用。2.4发动机最大扭矩仅为243牛米，而电动机最大扭矩高达315Nm。2.4发动机最大扭矩转速为3900rpm。而电动机几乎没没有起步转速限制，前半段是恒扭矩输出的。因此起步迅猛，动力十足。

油电混动车型除了动力表现好之外，还有一个优点，那就是舒适性。与汽油版不同，混动车型在市区内低速行驶、原地等待信号灯的时候，可以完全***用电池来驱动车轮。而发动机只是在电瓶亏电时间、才会歇短暂的工作，专门发电。电池满电后立刻停机，整车由电动机驱动。空调压缩机也是电动的，即使车辆熄火空调也不会停止的。因此混动买的是动力、是车内静谧性、其次才是节油。

2020年9月1日，本田宣布将在今年秋天对其高端小型货车“奥德赛”进行微小改动。主要更改包括外观设计和***用可提高可用性的项目，例如可通过手势操作的滑动门。当前的奥德赛将于2013年11月进入第7年，并且是当前本田阵容中最古老的车型。主要竞争对手为[_a***_]阿尔法。

外观设计的主要变化是前保险杠和前格栅的形状。与传统的正面相比，格栅的高度增加了，并且下侧的扩散器部分已经演变成张开的形状，并且整个正面似乎都被抬起了。整体设计从运动版来看缺失了很多，但是增加了商务版的感觉。

手势开门感应

门可以在不接触车辆的情况下打开和关闭，这将是本田汽车上的首次安装，并且将***用“后备锁”，该锁将在事先通过执行锁定操作关闭电动滑门和电动后挡板后自动锁定。

手势感应开门功能可能是新款奥德赛最大的销售亮点，在日本首次***用，在别的车型也是闻所未闻。在别的方面基本上没有什么改动，新款如果选够也很简单，手势感应开门和前脸就是这次的变化，新款奥德赛整体看上去比老款舒服一些，整体更加偏向于商务型类型。

用车感受：

【最满意】

油耗低，空间大，低速用电，堵车不怕费油，车内空间灵活度高，座椅舒服，保养便宜，并且门槛低，老人小孩儿上车方便，平时保持4座模式，第二排腿部空间巨大，第三排即便打开后排的空间也不会觉得压抑，如果第三排座椅放倒后，后备箱的空间可以放下自行车了

【最不满意】

本田奥德赛混动版是一台定位非常尴尬的MPV，价格达到高端水平但品质非常低端；在高端MPV领域似节油不是主要话题，品质才是重点。

奥德赛车身尺寸4847*1820*1712、轴距2900mm，尺寸在MPV单一车型中仅算A+级水平，作为商务用车尺寸等级不够，且日系车特殊的诡异设计风格也缺少稳重的气质；作为以舒适位置的家用型MPV这台车也比较尴尬，能达到“保姆车”水平的MPV也是需要大空间的，而且定位高端也不应该用最低端的扭力梁后悬架。

动力系统是2.0L阿特金森循环发动机与ECVT的组合，发动机性能很差，动力体现主要依靠ECVT里的驱动电机；所谓ECVT本质就是台高度集成的“电驱系统”，驱动电机与单速减速器实现CVT，另在集成一台与发动机串联的发电机成为ECVT。

这种结构和消费级的插电混动EDU等混动变速箱相同，技术亮点没有什么，主要靠吹。这台油电混合汽车破百最好成绩刚刚破10秒，驾驶乐趣是没有的。

一台空间表现一般、悬架结构低端、动力表现没有亮点、配置也不算丰富的MPV，四个缺点再加上日系品牌这个明显缺点，这台车的真实价值应在15~20万之间，再高只是品牌溢价了，然而日系品牌高溢价是很可笑的。

所以这台指导价22.98-37.68万的奥德赛不值得考虑，同样的价格可以以下几套可以作为参考。

1、新款别克GL8 ES新款造型，指导价28.99-44.99万，车身尺寸5203*1878*1809、轴距3088mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，B+级MPV有理想的驾乘空间；发动机为单涡轮双涡管的2.0T-LTG，变速箱匹配6AT手自一体，破百能突破9秒，直线加速体验比奥德赛理想一些。

2、大众进口凯路威四驱版，指导价35.5-38.2万；车身尺寸5304*1904*1990、轴距3400mm，C级中大型MPV，悬架为前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架，横置发动机通过取力器和多片式离合结构的限滑差速器实现了全时四驱，脱困能力一般但是驾乘安全等级更高；发动机同样是2.0T、变速箱匹配7挡湿式双离合，性能奥德赛相当。

3、福建奔驰威霆，指导价28.98-34.18万，车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，C级中大型MPV，悬架结构为凯路威相同，不过威霆是前置后驱；发动机为2.0T、变速箱匹配7AT手自一体。威霆的配置虽然非常一般但是价格也比本田奥德赛低很多，选择威霆可以考虑最低配，比奥德赛旗舰版低了接近9万，用这些费用可以把威霆打造成下面这种气质。

奥德赛在这些MPV面前不值一提，节油也不是30万级MPV应该聊的话题，一味的为了节油可以选择传祺GM8或者大通G20低配，体验同样比奥德赛理想但价格更低，省出的差价足够几年里程的油费开支；MPV需要的是大空间带来的理想体验，奥德赛做不到这些。

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