据中国汽车工业协会统计数据显示,2019年全年中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,产量同比下降2.3%和4%。截止至2020年12月中国新能源汽车产销量分别完成23.5万辆和24.8万辆,同***别增长55.7%和49.5%。
1.纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车(含增程式)。分别给予一次性充电补助5000元、1000元。
2.纯电动专用车、货车。对载重3吨及以下轻型、微型货车,并获得我市交通运输管理部门营运答应的,按电池容量每千瓦时600元的规范,给予一次性充电补助。
单个运营商在我市建造充电桩总功率到达8000KW,方可提出补助请求;对公交车、出租车、物流车、环卫车、租赁车等专属充电站的沟通、直流充电设备均给予补助,对其他充电站(桩)仅补助沟通充电设备;依照充电设施(站、桩、设备)装机功率,直流充电设备补助规范为300元/千瓦,沟通充电设备补助规范为150元/千瓦(注:专属充电站为在会集场地内,建造总功率不低于400KW,服务公交车、出租车、物流车、环卫车和租赁车等营运车辆的比例不低于70%的充电站,须接入我市新能源轿车公共充电智能服务平台)。
电动轿车国家补助规范:动力电池收回补助
关于在我市存案销售新能源轿车的企业,包含本地生产企业和已存案的外地生产企业在深圳的法人销售企业,应按每千瓦时20元的规范专项计提动力电池收回处理资金。市财务对按要求计提了动力电池收回处理资金的,按经审计确认的金额的50%对企业给予补助,补助资金应专项用于动力电池收回。
纯电动汽车补贴高达5万元
2020年全部取消新能源汽车补贴。***出台新政策,重新调整补贴标准,降低对运营里程300公里以下电动汽车的补贴,同时对运营里程400公里以上汽车的补贴高达5万元。
2020年,我国发电总量约为77790亿千瓦时。
2020年,全国机动车保有量约3.8亿辆。年均行驶里程约12376.85公里。
新能源汽车百公里耗电约14千瓦时。由此可计算出即使我国全部机动车换成新能源汽车,耗电总量也才3.8×12376.85×0.14≈6584.48亿千瓦时。仅占总发电量6584.48÷77790≈8.5%,可见,即使未来全部机动车被新能源汽车取代,也才增加8.5%的电力需求而已。
而2020年我国新能源汽车保有量才678万辆,耗电量≈117.48亿千瓦时,才占发电量的0.15%。
新能源汽车是从2020年逐步的开始推广。
新能源汽车也是近几年逐步发展起来的,在前几年还处在一种概念化的阶段,或者在某些城市试点的阶段,近几年已经在全国各大城市逐步的推广开了,未来还将持续十几年的时间。
19世纪90年代
19世纪90年代美国人制造出世界上第一辆纯电动(新能源)汽车。
20世纪30年代中期结束了早期的纯电动汽车生产而进入燃油汽车的黄金时期。
2001年,我国确立“十五”国家技术研究发展***(863***)电动汽车重大专项项目,明确了我国的电动汽车战略发展基本原则。
2006年我国纯动力电动汽车功能样车已经实现。
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