混动车新车跑高速油耗多少

1. 混动车高速油耗对比？
2. 插电混动高速行驶时耗电还是耗油？

混动车高速油耗对比？

油电混动高速油耗更低,整体油耗更稳定 增程式混动在市区内最低可以做到百公里3-4L的油耗,甚至可以完全用电不用油,但是这类车型完全由电机驱动,跑高速时电机需要长时间保持高转速工作,非常耗电,最后也就会导致增程式混动的高速油耗普遍要比市区油耗高出2倍以上。 相比之下,油电混动市区和高速的油耗浮动并不会太大,油电混动轿车在市区和高速的综合路况下,实际油耗大多能够维持在百公里5-6L。

油电混动的价格更便宜 现阶段市面上在售的油电混动车型有接近80款,其价格大多集中在15-20万之间,最便宜的油电混动车型也只需要10万元多一点,对于预算不多的消费者来说会更友好

不同类型的混合动力车，跑高速的油耗表现是不一样的，在不同时速、不同工况下的油耗表现也是不一样的。有些工况比较省油，有些工况可能会更费油。

混合动力车型省油的基本原理

传统的燃油车型之所以高油耗，是因为发动机无法工作，在最佳燃烧工况，在中低速频繁加减速行驶时油耗非常高，而在中高速匀速行驶时，油耗比较低，混动车型的省油原理就是利用电池带动电机替代发动机，在中低速区域驱动汽车，而在中高速匀速行驶时，通过发动机为电池充电存存能量。通过“削峰填谷”的办法降低油耗。因此，混动车型在中低速还有一个说法是“越堵越省”，但是在高速行驶时却不一定省油。不同的车型，不同的工况

插电混动高速行驶时耗电还是耗油？

1.混动车的初衷不是利于跑高速和长途。

开发混动车，最初的目的也是为了节能减排，但混动车的节能减排方式，并非体现在跑长途上。像插电混动车型，短途用电，长途用油，只要短途距离多于长途距离，那么就可以实现省油目的。毕竟电比油更经济。

但是混动车跑长途无法实现节能减排目的，因为相比传统动力车型，混动车要多出一套电机、蓄电池系统以及更加其他环节，同样的车型，混动车要比传统车身更重，无法做到轻量化目标。在车身更重的前提下，很难实现更低的油耗。

既然混合动力不是为跑长途设计的，那么显然和省油目标不相符。事实上，我的比亚迪唐DM跑长途时，平均油耗百公里约为9个左右，和一般的SUV差不多。但是关键是这辆车自重有近2.5吨，又是SUV，能做到这个已经不容易了。

耗电！

油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的***，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、***动力系统和电池组等部分构成。

在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，***动力系统不需要工作；

电池电量低于60%时，***动力系统起动：

当车辆能量需求较大时，***动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；

当车辆能量需求较小时，***动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。