广汽丰田旗下致炫致享全系、雷凌185T及雷凌双擎版参与活动,包括首付1万元,新车开回家;旧机动车(含摩托车/三轮汽车)置换或报废换购新车,最高享三千元补贴;首付2成/4成/5成起,享两年0利息等优惠政策。除此之外,广汽丰田对县域居民购车还额外补贴2000元(县域居民具体判定以***住址为准)。
丰田的非插电式轻混技术全球领先,旗下卡罗拉、雷凌双擎,以及凯美瑞双擎都是各自领域杰出的车型代表。
但由于国家没有放开轻混车型的补贴范围,所以丰田双擎汽车无法享受补贴。
不过,丰田的混动车型与燃油版的价格相差不大,高出的成本也仅限于一套混动系统,即使没有补贴,也不影响它的价值。
与其它品牌插电式混动与同平台燃油车动辄四五万,七八万甚或更高的价格差距,享受两万的补贴,价格依然贵得离谱相比,丰田轻混同等配置只有2万元左右的距离,哪一种更划算,不言自明。
丰田轻混车型的电能来自刹车能量回收,与一些品牌轻混车型能量回收不足而借助发动机带动电机发电输送给驱动电机的蒙人做法截然不同。丰田双擎是给明白人造的。
只是,不管是丰田的双擎还是其它车企的轻混,比较适合城市拥堵或红绿灯较多的路况,且日行驶距离也比较远的条件。对于道路通畅的城郊乡野不太适合。
但无论怎样,以丰田为代表的双擎汽车将是汽车发展方向的一个重要分支,同时,也将是最终全面取代插电式混动汽车的重要力量。
首先要确定是不是插电式混合动力,目前只有插电式混合动力和纯电动是有补贴的,补贴是国家补贴和地方补贴两项!我的就是插电式混合动力,当时两项补贴都是3.5万,总共补贴7万!
有的,车子要符合补贴的技术条件才行。
只是现在补贴好像还不是直接针对用户,所以,对于购车人来讲,价格便宜最实惠,有没有补贴关系不大。
广汽丰田凯美瑞不是新能源车,它是循环再利用,所以没有补贴政策。
目前只针对插电式混动和纯电新能源汽车有补贴,但是车好不好跟补贴不补贴没有关系。
因为丰田已经做了30年的混动双擎,所以技术相当的成熟,据说吉利汽车也在跟丰田谈合作的事。它是一个混联式的双擎技术,不仅仅省油这么简单,还能完成很多能量转换,真正意义上的节能环保。
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