燃油新车家用

1. 柴油家用车和汽油车相比，有哪些优缺点？
2. 普通家用汽车电瓶多久更换一次？
3. 私家车的动力是190匹马力，够用吗？

柴油家用车和汽油车相比，有哪些优缺点？

柴油动力、汽油动力，两种发动机从技术角度而言都适合家用，从实际出发柴油汽车不宜用作家用。

柴油在国内定义战略用油、生产用油，使用柴油的车型首先是军用车辆和舰船，其次则多为用于营运运输的中大型客货车，少数为特种用途的轻/重型越野车，这些车共同的特点是承载了国家安全和经济发展，属于柴油刚需车型。

而家用车定位不同，其作用是改变人们的出行方式、提升出行品质、体现经济发展繁荣程度，本质是消耗型车。

生产型车与消耗型车使用的燃油自然会被做出区分，消耗型不适合与生产型共用***，因车辆保有量差距很大如同样使用柴油则会提高柴油供给压力，甚至影响战略石油储备90天的安全线。所以面对目前的石油储备结构是不允许这种情况出现的，这也是私家车才以汽油发动机为主的主要因素。

除石油储备结构的影响以外还有柴油排放污染的影响，柴油发动机的燃烧方式为压燃试，利用超高压缩比提升燃烧室的温度使柴油自燃；在超高温下燃油排放物会增加很多，且排放物中多以固体颗粒物为主，判断空气质量的标准多以PM2.5作为参考，固体颗粒物则是影响这一参数的主因。

柴油动力汽车的尾气排放控制难度很大，所以柴油汽车要求标配DPF颗粒捕捉器，这一设备的体积较大制造成本也相当高，普通的小微型代步车很难布局该配置而且更难控制生产成本，所以家用车极少出现柴油动力汽车。

没有排放控制能力的柴油机使用年限也被严重压缩，部分省区车龄不满十年的国三柴油汽车已经不被接受年检、等待它们的只有强制报废，可以想象选择一台柴油车的潜在用车成本会有多高。

而且压燃试的柴油发动机虽然有燃烧效率高（节油）以及低扭强大的优点，但同时也有噪音大震动大功率小的缺点，能解决NVH问题的柴油机注定是高端机型，匹配的量产车售价不会低；不能解决NVH问题的柴油机则要面对噪音振动，这种体验不是所有人都能接受的。

质量方面虽然柴油发动机没有点火系统看似减少了部分故障点，但双质量飞轮、高压共轨喷油系统也是比较容易故障的，实际用车成本高或低不能一概而论。

我的车，柴油索兰托L,15年的。目前12万公里。我来说下感受吧，前两辆车都是汽油。这辆是柴油。当时就是为了体验不一样的驾驶感受。

首先来说，噪音吧。在冷车状态下柴油车噪音大于正常，怎么说呢，家用型车辆隔音效果很好，你在车里的使用也不把头伸出去，所以在热车状态下基本跟汽油车没区别，尤其是正常行驶状态下，跑起来没有什么发动机噪音，但是在低转速情况下加猛油，比汽油车稍大一点儿。

来说动力吧，由于柴油车压缩比大，所以缸体每转一圈所输出的动力远远大于汽油车。在同等转速下，能让车更早的达到你想要的速度。

说油耗吧，那么在转速不高的情况下就能达到想要的速度，明显的，就比汽油车省油了，以我的车为例，2吨多一点，2.2t涡轮怎样柴油机，440牛米的扭力，1700转到3300转都是最大扭力，油耗开的好的8升左右，像我脚下猛的9到10升百公里。

再说油价，0号柴油比92便宜。

最后说不方便的地方，冬天一定要换标号，按照气温加正确标号的汽油。

最后说说方便的地方，汽油车加油排队，柴油车从来没排过，尤其是节***日的高速加油站，随到随加。

然后说耐用度，由于柴油车整体发动机温度比汽油车低一些，所以受高温老化的件寿命更长，大修年限更长。

没有点火系统，最起码火花塞和点火线路的保养就没有了，钱就省下来了。

最后，由于利益原因，一直在妖魔化柴油，汽油分摊了所有炼油成本，柴油的销售需求全在国外，那么也就净赚了。

1、柴油不容易被点燃，柴油发动机的“点火”和燃烧速度比汽油发动机要差，所以柴油转速一般都不高，于是一般柴油发动机的最大功率值都不大。

2、压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，意味着柴油机在加油方面的费用要更经济。此外，发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长。

3、柴油车压缩比更高，发动机的噪音和振动等，都比汽油车明显，舒适性要差一些。

4、在一些较落后的山区地段的加油站，没有高标号的汽油，甚至只有柴油出售。但在大型城市，可能情形刚好相反。

希望我的回答能帮到你

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普通家用汽车电瓶多久更换一次？

在汽车使用过程中，除了轮胎外，蓄电池也是一种需要一定[_a***_]更换的零部件。而蓄电池作为重要的供电设备，除了启动车辆外，还为车载用电设备供电，如果出现问题，将会影响汽车使用。

但是蓄电池具体多久更换，这需要根据车辆的蓄电池种类、个人的驾驶习惯及平时保养情况来定。

一、蓄电池种类

目前汽车蓄电池主要分为铅酸蓄电池和免维护蓄电池。他们的工作原理是不一样的。铅酸蓄电池，它的电极由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它价格便宜、电压稳定，但需要经常维护，寿命也比较短，在正常使用的情况下，寿命大概为3年左右。

免维护蓄电池用了铅钙合金做栅架，充电时产生的水分少，水分蒸发量低，而且外壳采用密封结构，它释放出来的硫酸气体也少，不需后期添加任何液体，在正常使用的情况下，寿命大概为4-6年左右。

二、个人驾驶习惯

我们在日常使用过程中需要养成一个非常好的用车习惯，这样可以去延长电瓶的使用寿命。比如：

1、在车辆熄火前，建议关闭空调、车灯、收音机及其他用电设备，避免下次启动汽车的时候，用电设备同时启动，给汽车电瓶带来非常大的负荷。

2、停车熄火以后，千万不要长时间的去使用车内的一些电气设备，非常容易造成电瓶的亏电。

3、千万不加装额外的用电设备，如车载冰箱、高亮度大灯等，这样容易超出蓄电池的负荷，造成长期亏电状态，影响蓄电池的寿命。

我想题主想问的是“我怎么判断什么时候需要更换电池了”

很简单，打火时觉得费劲了 就差不多该换了。通常正常使用电池的寿命在3年左右。

如果有特殊情况 会急剧的缩短电池寿命，比如：熄火后 长时间用电（音响 风扇 等）。我就遇到过 熄火后 忘记关风扇了 在车里和别人说事情 讲了3个小时 最后电池亏电， 很快这块电池就寿命到了 大概用了1年半

视情况确定·汽车电瓶没有固定的更换周期

汽车和摩托车所使用的电瓶能用多久？

没有标准答案。

个人使用的车辆里使用时间最长的电瓶是五年，最短不过几个月，摩托车的电瓶基本是一年一换；差异很大吧，这是不同的使用习惯决定的结果。

燃油汽车使用的是铅酸电瓶，这种电瓶和之前的电瓶车使用的动力电瓶没有本质的区别，只是区别了放电倍率等参数；汽摩使用的型号基本都是“QW”，指启动专用的免维护电瓶，也就是不需要也不能后期自己加注电解液的电瓶。

电瓶在使用过程中会逐渐出现容量的衰减，充电和放电都是化学反应，放电过程会在电瓶极板上形成硫化结晶体，积少成多则成为多层结晶体；随着极板硫化的程度加大，电解液与极板的反应则多了许多障碍，电解液的浓度比例也无法有效还原，电瓶的使用寿命与容量也会逐步缩减。

铅酸电瓶的完整充放电标准大约400次左右。

完整充放电的概念指电瓶容量使用到低于10%，随后再充到至少90%以上，这是一次完整的充放电；平时用车要经过很多次的启停和怠速用车才有可能达到一次完整充放电，所以汽车电瓶的理论使用寿命是很长的，曾经就见过电瓶用超过10年的车。

可是如果有停车熄火后在车里逗留的习惯，电瓶的使用寿命就不好说了。

分享如下：

普通家用汽车电瓶的使用寿命在3年左右，都是比较正常的，需不需要更换取决于电瓶的蓄电能力、车辆启动是否异常，如果觉得使用性能下降了，就可以考虑检查更换了。

说说影响电瓶使用寿命的以下几点：

第一点，车辆如果长期不行驶的话，电瓶电量会有一定程度的消耗，甚至亏电，可能造成无法启动，同时损耗电瓶健康，所以建议每个星期至少启动十分钟，或者开出去兜兜风。

第二点，在车辆熄火的情况下使用车载电子设备，容易造成电瓶亏电，长此以往对电瓶的使用寿命也有影响，所以建议启动车辆再使用车载电子设备。

第三点，频繁启动，比如短时间内走走停停，频繁启动熄火，一天可能要启动十几次甚至几十次，工作频次高，长期如此对电瓶也有影响。

这是我自己总结的从业经验，希望对你有帮助！

谢邀。电瓶更换不能单纯用时间的长短来衡量，它与你的驾驶习惯、行驶里程、电瓶的充放次数等都有关系。当你认真阅读完我的回答，你就会知道什么时候需更换电瓶了。

一、如你的车辆使用频率高，别人一年行驶里程才一万公里，你一年要跑五六万公里，充放次数不同，电瓶的损耗会不一样；

二、如你的车长时间停放没有行驶或灯光未关闭过夜等，都会造成电瓶亏电，影响电瓶子寿命；

三、在车内使用大功率电器，造成电瓶放电过载，电瓶使用时间也缩短；

四、不同品牌的电瓶充放次数也不同，品牌优质电瓶自然比劣质电瓶使用时间与充放次数要长。

总而言之，正确使用与爱惜电瓶，是电瓶使用寿命的关键。车辆熄火前要检查空调、灯光以及随车配置的电器开关是否关闭。如果没有随手关开关的习惯，每启动一次都要超负荷的电流来启动，电瓶报废的可能性增大一个等级；打开电源开关不点火，在车上听音乐、放CD或者没关车灯，时间一长，电瓶损耗严重，亏电现象在所难免，电池电瓶寿命直接减少，短时间内可能看不出问题，时间长了，就会出现点火困难、点火失败等现象。

通过上述分析的情况，你就不会单纯地认为电瓶使用不是按时间来算的，是按你的驾驶习惯来决定的。不要纠结在多久换一次电瓶，不好用了、点火不畅了，马上更换，避免半路抛锚才是最重要的。你认为有道路的评论加点赞吧！

私家车的动力是190匹马力，够用吗？

私家车范围大了，190马力够不够用还得看什么车，以及你是什么动力需求。

对于轿车来说，即使到了5系、A6L这种尺寸很大的C级车上，190马力也能跑出0-100km/h加速8秒左右的水平。525Li的2.0T低功率版184马力，8.1秒破百。只要你不是习惯性激烈驾驶，这样的动力储备都绰绰有余。如果用在A级车上，只要调校得当，190马力基本上可以算是个准小钢炮水平了。毕竟当年高尔夫6 GTI也不过200马力。

但是SUV由于自重和风阻更大，190马力级别的动力装在一台中型或更大尺寸SUV上，动力可就没有那么充沛了。举个很直观的例子，同样是尾标330TSI的大众2.0T低功率版发动机，推动1540公斤的迈腾和1965公斤的途昂，0-100km/h加速相差足足1秒多，驾驶感受能一样吗？

你好，很高兴回答你的问题。

190匹马力够不够用，取决于自己驾驶感受，私家车动力190匹马力已经达到1.8T排量以上的水平，百分之百够用，纯家用甚至有点“动力过剩”。

小编经常开一辆147匹马力的标致307，2.0自吸发动机，最大扭矩200，这个动力小编认为已经可以了，市区和高速没有压力。帕萨特、迈腾的1.8T有180匹马力，这个动力水平在B级车上也“游刃有余”。

190匹马力的典型代表2.0T的奥迪A4L，七速双离合，最大扭矩320，官方0-100KM/h仅8.2秒，A4L定位偏运动，动力够不够用，试驾一下就知道了，可以做个参考。

动力的表现跟变速箱也有关系，搭载手自一体变速箱和双离合变速箱的车型更有驾驶欲望，如果搭载CVT变速箱表现就差一点，CVT主要是平顺，相对于前两种变速箱而言，不太适合“激烈驾驶”，***如搭载手动变速箱，那绝对无敌了。

对于私家车来说，190匹马力，动力绝对能满足大部分人的需求，红绿灯路口，绝对是最快的那一个！