插电混动新车应该怎样磨合

1. 插电式混动磨合期怎么磨合？
2. 油电混动新车怎么磨合？
3. 一次买混动车，需要怎么磨合吗？

插电式混动磨合期怎么磨合？

对于插电式混动车的磨合期而言，初期的行驶需要更加谨慎和注意以充分发挥其特性及延长使用寿命。首先，应在缓慢的城区道路上进行短程行驶以逐渐适应车辆运转，同时不要快速加速和紧急刹车，避免过度磨损。其次，在速度稳定的高速公路上应保持较低的巡航速度，不要超过车辆使用说明书规定的最高速度限制。同时，注意正确的换挡顺序，避免在高速行驶中频繁地換檔。最后，在保养方面，根据厂家的保养手册进行维护，并及时更换机油、油滤器、空气滤芯等易损件，保持车辆的良好状态。

插电式混动车的磨合期需要认真注意，首先要按照厂家要求进行保养，避免恶劣的驾驶环境，减缓车速，避免急加速和急刹车，让发动机和电动机逐渐磨合和适应，既能让发动机的活塞与缸体贴合度越来越紧密，还能让润滑油慢慢充分润滑起来，增加燃油经济性。

合理的磨合期不仅可以保护你的爱车，减少车辆故障和维修的费用，更可以使车主得到更舒适、省油、安全的驾驶享受。

油电混动新车怎么磨合？

你说的混合动力，是属于新能源双燃料汽车，市场上最普遍的就是油电混合方式。

所谓磨合，就是许多机械零部件都是相互配合工作的，由于机加工精度限制等原因，它们之间的相互配合并没有达到非常顺滑的状态，刚出厂的新车，或者刚刚大修过的车，都需要进行磨合。通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更顺滑，相互的配合更严密。

混合动力，只是有多个动力来源而已，本质上磨合的原则一样，所以跑磨合期跟汽油版车型差不多，车速不能太快，保持在100内，跑个3、5千公里。

1、磨车的行程一般在500公里，磨车的时速不要求太快。 

2、时速保持在60-70公里就行了，转速不要超过2200转为好。 

3、500公里至1000公里磨合期的中期，时速从60-70提高到90-100公里，转速依然2500转以下为好，反而可以促进磨合，看看是否再提速时有否异常。

 4、1000公里至1500公里为磨合期的中期后期，时速可以提高到120公里以下，磨合需要循序渐进的发展，转速不要超过3000转就好了。 

一次买混动车，需要怎么磨合吗？

具体注意事项，你提车后有个比较厚的本本，上面写了几个字《用户手册》。

具体操作请以主机厂商发布的用户手册为准。

同时请参阅《保修保养手册》，那里面有你关心的保养项目、里程、间隔时间等要素。

地球上只有丰田和本田有真正的混动，其他车企所谓xx混动的都叫分动车，真混动没强弱。给你一个能纯电行驶80公里的“插电混动”，然后让你充满电，电用完你用油行驶后20公里，然后告诉你结论该车百公里油耗为两升油，你说这是省油是吗，在***吧，自欺欺人吧，这不就是双模车、分动车吗，混起来了吗?你一直不充电我看看油耗，你一直充电又当纯电车用，这不就是垃圾双模车吗 ，记住“真混动不插电，插电就是分动车，真混动硬件要素是需要有一台热效率40%以上的发动机（目前只有阿特金森循环发动机可以做到）用于高效发电，加上PCU和双电机（发电机和电动机），电动机驱动都是单速，发动机是高速齿比，一起在不同工况联合发力，无传统变速箱，发的电能给电动机直接用于电动驱动，在不同的工况发挥两台动力的最佳效率区间，以达到大幅节能的目的。但所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油一定比同款纯油车费油，用电比纯电车续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，[_a***_]不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。中国没有掌握hev技术，所以要打压hev，但牺牲的是车主。