混动车新车没电正常吗多久,混动车新车没电正常吗多久充满

1. 混动车堵车会没电吗？
2. 插电混动车电量低于多少应该充电？
3. 插电混动亏电情况下什么意思？
4. 插电版的混动车没电了会怎样？
5. 插电混动自己会充满电吗？

混动车堵车会没电吗？

混动车堵车会没电。

新能源汽车堵车时是费电而不是省电，而且他费电量还是很高的。新能源的汽车在堵车的时候同燃油车是一样的原理，需要消耗一定的电流来维持车辆的怠速。

而且新能源的车辆电池储备能量还是很小的，长时间的怠速会使电池储备量快速下降最后打到五点无法使车辆正常行驶

插电混动车电量低于多少应该充电？

电池充电的时机可以视情况而定，通常电池剩余20%-30%左右进行充电最合适，不要等电用光了再充，以免因“深度放电”而缩短电池寿命。但也不用过于纠结，非要把电量用到20%-30%再充电，在实际使用中，电量剩余50%以下，就可以根据需要进行合理充电。

插电混动亏电情况下什么意思？

插电式混合动力字面理解就是可以使用外接电源充电的一种混动模式。这个模式意味着电池组主要是依靠外接电源充电。发动机和动能回收只是一小部分电量来源。当电池组亏电的状态下，电动机基本是不工作的，主要还是需要发动机驱动车辆的。

插电版的混动车没电了会怎样？

插电混动 现在国产比亚迪 吉利 荣威等都有

而国外品牌 我见过的有揽胜插混 卡宴插混 宝马插混 因本人从事汽车美容行业，平常也和这些车主有些交流 简单来谈谈

目前拆混纯电续航里程最长的还是大比亚迪 100公里 比亚迪EV模式到15%自动切换到混动模式，这时候根据你SOC设定自动反冲，老款的没有BSG电机，馈电低速反冲慢而且影响驾驶质感！

像揽胜插混纯电51公里 今天做车里想给揽胜调个SOC值硬是没找到 当然询问车主他也不知道 反正说基本不充电 随便开 没趴过窝

插电版的混动车没电了会怎样？

这也是我所关注的问题，其实也是所有想买或者已经买了插电混动车车主所关心的问题。

但当唐出现以后，这个问题可以说得到了根治，当然大家都知道，能量是守恒的，不要想着让马儿跑的快，还给马儿不吃草。这是不可能的。

之所以插电混动油耗低，大家觉得划算，那是因为电价低，懂不懂，电价低！如果电价和油价一样高，呵呵吧您就。

回归主题，插电混动车没电了它其实就以一辆燃油车啊，当然，是一个满载的燃油车，那块多余出来的电池，相当于45个成人的重量了。

我的回答不知道大家理解了木有？

插电版混动，要养成根据路况设置soc的好习惯。

唐DM这款插电混动和其他插电混动车型不一样，可以手动调节soc数值。如果学会根据路况不同来预设好soc值，则不会出现亏电的情况。而馈电后的驾驶感受和油耗都是让人难以接受的。车辆一边行驶一边充电，发动机处于满负荷工作的状态下，唐整备质量2.3吨，这种情况下油耗必然升高，发动机噪音升高，震动加大。

唐dm电量低于15％的时候，EV模式自动停用。

这时候发动机就会接管车辆，发动驱动车辆的时候会拿出一部分动力去发电，为电池补充电量。这时候虽然不能开启纯EV模式，但是电机仍然可以随时介入来驱动车辆，以保证四驱功能和急加速性能。

而电量不小心跌到10％左右的时候，发动机就会进入强力充电模式。

发动机驱动车辆的同时尽可能的使出最大力量去驱动发电机发电。这时候发动机时刻处于满负荷状态，而电机也不会在介入，急加速少了电动机的支持，车子提速会受到影响，而发动机也因为发电机拖累不能全功率去推动车辆前行。所以这个时候，电池电量在10％的临界点时整车油耗必然要高一些的。好在电量不会继续下跌，发电机也会尽可能的为电池补充电量，所以当电量超过10％的时候，电机又可以介入了，同时油耗也会有所降低。

对于整备质量达2.3吨的中型SUV，亏电时油耗15升也是可以接受的。

因为发电后行驶里程也会增加，整体油耗影响不大!所以比亚迪插混车辆，一定要根据行程设置好soc值，才能避免亏电的尴尬!其实完全可以把soc数值固化在几个模式程序内，把亏电soc模式避开，也不需要用户设置soc数值，只需要简单的选择固定模式就好了！当然跑长途可以手动把soc数值设置高一点，更舒服一些。而回家前规划好路线，把soc数值设置低一点，省油，回去后可以充进去更多的电量!欢迎混动车主留言讨论、指教。

开了唐3年了 没电的情况下 走高速和市区不拥堵没感觉，停车入库 和堵车的时候有点难受，

其实解决方法很简单 你把soc 设置成50-70 就会发现 驾驶感觉好多了 也省油多了。

只要不是亏电情况反充电加堵车 唐的油耗可以控制在10以下 普遍在7-9之间

我开过6.8升+0度/百公里

纯电最低是15度/百公里

插电混动自己会充满电吗？

插电混动汽车可以自己充电，但是不能充满，插电车型只有一套电力驱动系统，[_a***_]电机、控制电路、电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。

这个主要看你是什么车型，目前市面的插电式混合动力车配备的发电机，电器线束，只能满足车上供电系统的需求，还达不到把电池充满的要求。

但是如果是类似于理想这种增程式的混合动力车，那就没问题，它的发动机本来就是给电池充电的。

一般的插电混动汽车需要每隔2到3天充一次电。插电混动汽车与普通的混动汽车最大的区别就是，插电混动汽车需要充电，普通的混动汽车是不需要单独为电池充电的。

在国家政策的鼓励下，有很多车友都购买了插电混动汽车。这种汽车的油耗比较低，并且动力也比较强，续航里程也比纯电动汽车高。纯电动汽车是未来的趋势，但是纯电动汽车还有很多问题需要解决。纯电动汽车的续航里程普遍比较低，并且纯电动汽车的电池更换起来成本太高，纯电动汽车的电池如果得不到妥善回收处理还会污染环境。