新车燃油多,新车一般多少油

1. 为什么会感觉加一样多的汽油，在高速公路上没有在城市道路经跑？

为什么会感觉加一样多的汽油，在高速公路上没有在城市道路经跑？

有两点，一个是风阻，当车速超过100以上，车速递增风阻会几何式往上增加，同时随着油门开度增加，节气门开度更大，喷油量也会增加。你要知道油耗单位是公里每升，也就是说，一款车一定有属于自己的最省油的车速，快了不行，慢了也不行，所以说你觉得高速更费油，说明你高速上的车速超过了那个平衡点

【经济时速】决定高速行驶是否节油，不是所有的车都适合以节油目的跑高速。

经济时速顾名思义为汽车最省油的车速范围，不同排量、不同进气方式、不同的动力储备匹配不同的变速箱，结果会导致不同的车经济时速范围差距很大。

简单的理解为性能越强、变速箱齿比越宽、档位更多且更合理，两者匹配的优化也比较理想，这样的车经济时速会更宽和更高，在80~130km/h之间也许都是经济时速，比如：

• 一款匹配2.0T峰值数据150kw/350Nm+5AT的车，经济时速会在70~100km/h之间，超过这一时速以5挡巡航只能通过提高发动机转速增加车速，在高速上以120km/h的时速巡航转速为2800转。

• 同款2.0T发动机匹配齿比更宽档位更多的8AT变速箱，经济时速会扩展到80~120km/h之间，同样以120km/h的时速运行转速也许只要2300~2400转，转速的降低减少了喷油量自然会降低油耗。

  
  （图片来源网络，侵删）

这是变速箱对高速巡航油耗的影响，而发动机本身动力储备对性能的影响也至关重要，简单的理解就是小马拉大车和正常动力水平的区别：

• 使用同款6MT变速箱的车，高配使用1.5L峰值数据70kw/135Nm的发动机，120km/h时速以六档巡航虽然转速很低，但6挡齿轮比过小已经出现了变速箱制动；这种情况属于高档低速，发动机低转速但扭矩转出过小所以并不省油，而且发动机负荷更大、变速箱在临界转速运行也会加速磨损甚至熄火。

• 同款6MT手动变速箱如使用1.5T峰值数据130kw/280牛米的发动机，以同样最高限速行驶转速同样很低，但发动机输出扭矩充足变速箱放大合理，这样会让车辆的运行更加游刃有余，发动机符合减小才会更加节油。

  
  （图片来源网络，侵删）

所以不同的汽车在高速公路行驶不一定都省油，小排量发动机车速越高油耗反而越高、大排量发动机匹配合理的变速箱在高速才能体现出节油；不过不论哪种车在高速行驶至少减少了拥堵导致的费油，两相对比实际还是要节省一些的（过路费不计）。

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在我们汽车使用的不同的路况当中，只有高速公路上行驶是属于最省油最具有燃油经济性的，在城市内行驶还要去越野，上山这些地方是比较耗油的

为什么我们在高速公路上行驶会省油一些呢？

首先我们在高速公路上行驶路况会好一些，公路特别宽，而且最重要的是高速公路几乎都是直的路，在这样的路上面行驶，我们就可以充分的利用汽车的惯性一直往前走

而高速公路上的路况我们会避免经常踩刹车，经常重新起步的问题，几乎都是一直稳着我们的油门向前走，而且在我们油门固定的时候，我们发动机能够以最佳的空燃比进行工作，

城市路况

我们在城市内行驶的时候，主要就是由于城市内比较拥堵，会让我们的汽车频繁启停，这对于我们发动机各工况下的运行有不小的考验

那么各大汽车厂商为了让我们发动机在各种工况下都能够有足够好的表现，有良好的燃油经济性，所以我们推出了非常多的发动机技术VVT VVT-i DVVT 这些是我们经常看到的发动机技术

我们的各大汽车厂商也推出了非常非常多的技术来改变我们汽车发动机在不同工况下的最高效率

而我们城市类型是比较耗油的原因，也就在于频繁启停了，当我们汽车起步后，踩一脚油门下去，准备往前走，可能前面的车又停下来我们又得一脚刹车踩下去，而我们刚才踩一脚油门，汽车明明可以行驶100米，却被堵车的工况一脚刹车停下来了，那么燃油就明显被浪费掉了

而我们在高速公路行驶的话，就不会存在这种我们踩下油门发动机已经消耗了燃油但我们会立即停下来的这种状况

所以正常的情况下，我们汽车在高速公路行驶永远都是比城市内行驶更省油的

正常情况下，省道最省油，然后是高速，市区是最费油的，能量守恒，刹车刹的越多，油耗就越高，风阻越大油耗也越高，为什么造成感觉市区耐跑的原因就是，市区一小时可能20公里左右，大概消耗十几块钱的油！高速一小时100公里多，大概要消耗50元以上的油，具体要看车型，所以造成这种错觉