高速上,享域锐·混动就是一台燃油车了,处于最佳燃效区间的发动机始终保持在一定转速范围内,将能耗降至最低,不仅燃油经济性出众,和电车相比又彻底打消了张博的续航里程焦虑。而且,享域锐·混动贴心之处在于搭载了同级独有的主动降噪功能,且进行了全系标配,可以在高速路段最大限度的降低胎噪、路噪和风噪,营造一个相对静谧的乘坐环境。
高速上,享域锐·混动就是一台燃油车了,处于最佳燃效区间的发动机始终保持在一定转速范围内,将能耗降至最低,不仅燃油经济性出众,和电车相比又彻底打消了张博的续航里程焦虑。而且,享域锐·混动贴心之处在于搭载了同级独有的主动降噪功能,且进行了全系标配,可以在高速路段最大限度的降低胎噪、路噪和风噪,营造一个相对静谧的乘坐环境。
表现不错。
因为享域混动采用了2.5L自然吸气发动机和电动机的组合,整体动力输出达到了192马力,而且电动机的增程能力也非常出色,可以显著提升燃油经济性。
此外,车辆还配备了8速手自一体变速器,换挡平顺自如,操控感觉非常不错。
此外,享域混动在油电切换时也非常平滑,不会出现明显的动力瞬间断裂现象,驾驶起来非常舒适。
除了动力表现,享域混动在其他方面也做的非常好,比如品质、安全性以及科技感,都表现的非常出色。
因此,如果你需要一款既可靠又具有一定动力的混动车辆,那么享域混动是一个不错的选择。
动力够用。
驾驶限速120公里/小时的高速绝对的动力够用,关于噪音,工程师还是需要加油啊,发动机噪音比较高,不过可以接受,没到吵得不行的地步,风噪、胎噪就是正常水平吧。
挺大的。行驶噪音是不少人对本田车型的吐槽点之一。实际上,享域锐·混动低速行驶的车内噪音抑制得相当不错,但当速度提升后,传递至车内的主要噪音来自于胎噪。对于静谧性要求较高的朋友,不妨在购车后换一套同规格的静音胎,相信问题能迎刃而解。
混动享域高速限速110公里/小时,我也是严格控制车速,体会一下大白的提速与高速噪音,总结就是不开节能模式,不开运动挡,驾驶限速120公里/小时的高速绝对的动力够用,关于噪音不得不说本田的NVH工程师还是需要加油啊,发动机噪音比较高,不过可以接受,没到吵得不行的地步,风噪、胎噪就是正常水平吧。不高不低。
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