日本新车混动

1. 卡罗拉双擎这么稳定的油电混动都出插电式E+版本了，证明了什么？

卡罗拉双擎这么稳定的油电混动都出插电式E+版本了，证明了什么？

说明汽车电动化潮流势不可挡，丰田的所谓双擎油电混合动力不是新能源车，更不是电动车，只是改进内燃机车，通过约束驾驶员的脚和人性冲动，以差的动力体验，换取更好的燃油经济性，无助于汽车电动化，也不符合国家产业政策。

插电混合动力的不同在于，其对充电设施的需求，可以***充电设施基础设施建设，对充电车进行补贴的要义在于，在电动车和充电设施的先有鸡，还是先有蛋的困境中，通过人为提高充电车的保有量，催化充电设施数量，为电动车提供便利性，进而达到向电动化过渡的目标。

丰田老的双擎油电混合动力，只能起到延续内燃机车的目标，而且会在低成本48伏混合动力竞争下，路越来越窄。

说明合资企业也开始插手电动车市场。

之前不是做不来电动汽车\插电混动汽车，而是时机与条件都不成熟。例如最近几天特斯拉降价销售***，据说销售店pos都刷坏了。消费者排队购买，可以看出来只要合资产品放下身段，随便一降价，那么销量提升是飞速的。之前国内混动市场上自主混动品牌独步天下的日子要结束了，这次狼真的来了！羊还是那群羊，只不过多了一匹狼!

得益于国内对新能源汽车的补贴，国内插电混动汽车犹如一个BUG存在。

纯电续航只有几十公里，电池容量增加成本增加售价增加。高昂的成本如果没有国家补贴，插电混动汽车价格会更高。市场上的插电混动汽车，几乎都是政策产物：EV＋发电机组，满电时百公里油耗1-2L。匮电时油耗与同级别燃油车差不多，混动技术仍然有待于进一步完善，例如采用阿特金森循环发动机等。嘴里说的弯道超车，其实就是欺骗自己的口号。

造电动汽车就是弯道超车了？

目前只要随便一个车企，把自家车辆上的发动机变速箱拆下去，装上电池与电机电控，都可以造出电动汽车来。没有技术也不要紧，没有电池电机电控都不是问题。整套方案都可以外购，整套配件都有供应商提供。即使不去外购，电控这东西完全是工业化的产物。与开发变速箱、内燃机来对比，制造电控系统难度真的不高。但是电控系统整体效率与软件控制策略我们仍然与特斯拉等电动汽车有一定的差距。

有钱能使鬼推磨。***发钱，丰田见钱眼开。

国内插电混动汽车月销量已经近万台了！经过多年的培养，插电混动市场已经趋向于成熟。羊肥了！暗地里虎视眈眈的狼终于按耐不住了！为什么造插电混动，国内插电混动的优势太多了！补贴与新能源牌照。丰田的双擎在油电混动阵营里绝对是无敌般的存在，尽管比燃油版贵2-3w，但是带来的确是更好的驾驶体验及较低的油耗。

上表可以看出丰田卡罗拉双擎的全年销量。2018年销量已经达到8万＋，同比增长40.90％。这个增幅是巨大的，也证明了油电混动受欢迎的程度，没有政策的扶持，凭借自身的实力硬生生的从燃油车市场上分走了一杯羹。

经常能收到此类的提问“丰田混动可以享受政策补贴吗？”

说明很多人买插电混动时还是考虑过丰田的。可以预见丰田推出插电混动后，销量是不用担心。可能有人说了，价格高，性价比低。如果拿丰田紧凑型轿车与自主品牌紧凑型轿车比性价比，得出的结论同样是丰田性价比低，但销量明显比自主品牌高。这就是丰田上插电混动汽车的可怕之处!

说明纯电使用成为一种时尚；说明丰田也想进入新能源这一市场；说明优秀的丰田双擎车又多了外充电使用50公里以上的功能；说明狼来了，低水平插电混的日子不好过了……总之一台就目前汽车技术看，基本满足人们所有要求的集大成者来了！

我的观点是任何一种技术都没有好坏之分，只有适不适合历史潮流或者说适不适合当时国家的发展战略。

我们国家新能源汽车的发展战略就是发展纯电动汽车，插电式混合动力汽车，燃料电池汽车等等。因为我们国家的最终目标，是要节能减排，实现0排放。

日本开发的油电混合动力汽车，属于弱混汽车，本质上还是属于燃油车。电机的加入只是为了降低油耗，提高燃油经济性，但是没有办法实现0排放。从这个角度来讲他跟我国的新能源汽车发展战略不匹配，自然而然就会遭到淘汰。现在日系车开发插电式混合动力车型，也是为了中国的市场，想从中国的市场分一块蛋糕。毕竟中国的战略就是发展纯电动汽车，插电式混动和燃料电池汽车。在这个大环境下，任何车企都要服从这个大的战略，否则必将遭到淘汰。

由于现在纯电动汽车的充电设施不完备，没有办法完全解决消费者的痛点，里程忧虑和充电难的问题。

所以我的个人意见是要大力发展纯电动汽车和插电式混合动力车型。国家应该集中资金和***去降低插电式混合动力车型混动状态下的油耗。如果能大大地降低混动状态下的油耗，并且插混车也没有里程忧虑，就会给人们很大空间去过渡。在市内开车，纯电开；长途的话，用油耗很低的混动模式去开。这样的话，既解决了里程忧虑，又让人们慢慢地培养了电动车的驾驶习惯。这样为将来顺利地过渡到纯电动车打下基础。我想人们对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车，的那两个痛点的非议就会减少不少。