本月上市的纯电动新车,本月上市的纯电动新车有哪些

1. 雷丁电动汽车是哪家上市公司？
2. 恒驰汽车是纯电动的吗？混合动力？价格多少钱，模样看着很不错？
3. 混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？
4. 纯电动汽车为什么不能只要启动汽车，就循环自动给电瓶充电？
5. 2021年纯电动汽车补贴多少？
6. 新买的纯电动汽车，需要充满电再使用吗？该如何保养？

雷丁电动汽车是哪家上市公司？

雷丁电动车不属于上市公司。 雷丁电动汽车属于比德文控股集团有限公司，集团于2001年正式成立，已形成传统能源乘用车、新能源乘用车、新能源商用车、电动自行车、新能源汽车后市场五大产业板块，拥有潍坊、成都、绵阳、咸阳、天津、无锡六大生产基地，完成了乘、商、油、电、氢全谱系、全品类布局。

集团旗下拥有雷丁、野马、秦星、比德文、宝路达五大品牌

恒驰汽车是纯电动的吗？混合动力？价格多少钱，模样看着很不错？

2020年8月3日恒驰汽车全球发布会，展示了从纯电动豪华D级轿车到纯电A级SUV的六款车型，从目前的消息来看，外形是世界顶级设计师的手笔，工厂使用的也都是各大厂商的顶级设备与流水线，新车的上市还是很令人期待的

混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？

你好

你可以考虑一下福特蒙迪欧插电式油电混合的，油耗100公里2L

19款福特新蒙迪欧混动 国六排放 2.0 PHEV

厂商 指导价280800，现单台特价：162800

15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款

• 吉利几何A

  
  （图片来源网络，侵删）

  比亚迪秦ProEV

  网约车需要的是足够高的续航里程，以及足够低的营运成本，重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低，个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表，夜间充电的费用仅为0.3元1kwh（度）多一点点；按照平均电耗计算得出的结果很夸张，普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元，这要比排量最小的燃油车低数倍，但如果选错了车则换电成本会非常高。

  动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂，两者的均价在1400元1kwh左右；一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车，其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后，更换一组电芯的成本则会高达9万左右，这一成本是不是很夸张呢？对于普通电动汽车用户而言确实如此，不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题，因为换电的成本会由车企负担。

  本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保，但有质保有限制。

  吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保，但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障，所以这台车适合不打算***的「黑网约」，虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在，更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版，NEDC测试续航里程为410公里；动力电池使用宁德时代（CATL）的镍钴锰电芯，系统能量密度超过160WH/KG，优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。

  动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机，[_a***_]这台车车身尺寸为4736*1804*1503，轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百，性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP，智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等；舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外，其他基础配置没有缺失，几何A可以当做业余网约车使用。

  秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型，指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里，动力电池采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线，配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程，该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保，这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准，非运营车辆则为无限制终身质保。

  混动分插电混，和油电混，油电混就丰田雷凌，丰田卡罗拉，丰田混动车质量很好，油耗低15万左右，纯电15万左右我觉得就byd秦，电动车byd不错本身做电池，车质量也很好。

  根据你的需求和可以接受的价位，在这里给你推荐如下。

  对于混合动力汽车: 这里主要推荐油电混合动力，虽然油气两用的也有人叫混合动力，而且跑网约车成本也很低(百公里综合成本在2毛左右)，但油改气对车辆发动机寿命还是有一定影响，所以不做推荐。油电混合动力推荐比亚迪的秦Pro和丰田雷凌双擎。这两款车当前市场保有量大，质量表现也比较稳定。

  比亚迪秦Pro 2019款

  自动智联劲炫型

  参考价:14.69万

  该款车为插电式混合动力汽车，满足国六法规要求，工信部发布的纯电续航里程为53km。搭载1.5T发动机和6DCT自动变速器，官方公布的百公里加速时间为5.9s,车主反馈的实车平均油耗为4.9L。电池组质保为八年或15万公里。

  丰田雷凌双擎

  1.8H CVT科技版

  参考价:15.08万

  该车是一款非插电式油电混合动力汽车，同样满足国六法规要求。搭载1.8L自然吸气发动机和E-CVT无级自动变速器（丰田的看家混动系统），车主反馈的实车平均油耗为4.8L。电池组质保为八年或20万公里。

  谢谢邀请。首先，我一好朋友在年前开过一段时间的网约车，每到调整油价的时间真的有些心疼，每次加油都会仔细的核算公里数和公里油耗。她开的是14款瑞纳，综合算下来冬季0.45元/公里左右。但是了解到混动的雷凌一般在0.25元/元左右，纯电动0.09元/公里左右。但是各有利弊，冬季运载纯电动车真心不方便，暖风不敢开，充电桩数量有限。混动车虽然公里价位稍微高一些，但是还是比较方便和随时应对突发***（如长途订单）。综上所述，我个人倾向于混动力汽车应用于网约车运营。个人观点，不喜勿喷。谢谢。

  纯电动汽车为什么不能只要启动汽车，就循环自动给电瓶充电？

  纯电动汽车只要启动，就自动给车载动力蓄电池组充电的基础，就是解决充电电源问题。否则，无从谈起。

  首先，驱动电机、车载设备负载功率大。基本从几百W到几千KW。要实现车辆只要启动，就自行给车载动力蓄电池自行充电目标，就必须了解纯电动汽车的结构、配置和技术参数。

  目前，纯电动汽车除了单向耗电零配件。可以在理论上提供充电电流和电压来源的途径，一是制动电量回收，二是加装发电机。其中，制动电量回收途径由于调整、匹配充电技术参数和损耗之后，实际充电效果基本可以忽略。而加装传统发电机，又涉及到发电机驱动动力来源。可行的发电机驱动动力来源的唯一途径，车载动力蓄电池组提供电源。

  ***取纯电动汽车加装传统发电机，由车载动力蓄电池组提供电源供发电机工作。那么根据能量守衡定律，无论发电机功率、实际充电转换率和充电时长如何，绝对都不存在车载动力蓄电池提供1A电流，驱动发电机工作的发电量大于1A的发电量。更别谈充电电压/电流值、发电机输出电流/电压值、以及充电时长和损耗的转化后的换算结果了。

  综上所述，纯电动汽车只要启动，就自动对车载动力蓄电池组充电的命题，就象某些人宣称发明和生产出永动机同理。只要学过初中物理和电工者，就明白不可能实现和达到实用化标准。

  无论停车，还是启动车辆。要实现给纯电动汽车自动充电的方式增加续航里程的实用目标，唯有我们研发、生产和检测的风能、太阳能和风光混合动力新能源汽车途径。

  
  

  2021年纯电动汽车补贴多少？

  2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

  同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励 换电 新型商业模式发展，加快新能源汽车推广， 换电模式 车辆不受此规定影响。

  新买的纯电动汽车，需要充满电再使用吗？该如何保养？

  1:车规级别的产品，不用太担心你的方式，充不充满，寿命差不多。

  2:但是！！！划重点~电池充电放电是有体积变化的。（化学变化等等造成的），不要过度放电，然后又过度充电。这样体积变化太大，容易损坏电池薄膜。