这款车上路的话在51.98万左右,你可以按照这个价格去谈谈,现在去买应该可以更便宜点
红旗HS7的话价格方面是在26万到50万之间吧:它是国产汽车里很豪华的汽车,这款车在国产车中的地位很高
比亚迪是最古老品牌PHEV车型的制造商,已经有10多年的经验,行业内不一定是最先进的,也是成熟的表现,宋Pro新能源分纯电和PHEV两种,PHEV采用1.5T串联4缸发动机,持续航行81公里。目前,宋ProDM上海市场的折扣在2万元左右,这也比其他品牌好。
比亚迪插电混动车型主要是以朝代命名的几款,唐,宋为主,其中唐插电有老款唐跟全新一代唐以及21款唐和最近出来的唐DMi,宋系列比较杂乱,宋plus,宋pro,宋maxs,最近比较火的汉Dm。车型后缀带DM的都是插电混动,EV后缀的是纯电车型。
1、 途观L新能源
对于途观L新能源的车主来说,打动他们选择途观L的理由远不止是一张绿牌,更多的是在多了一套插电混合系统后,机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升,单是驾驶层面的改观换做是我,也足以劝动我再多掏两万来选择途观L,更何况还能带来6.0L/100km的油耗。
2、 领克01新能源
领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型,加入这套混动系统后,除了动力衔接得到提升外,也能有更好的燃油经济性,其中弱化动能回收也是照顾到绝大多数习惯驾驶燃油车风格的车主;总的来说,领克01 PHEV适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。
3、 荣威RX5 MAX新能源
要说电池哪家好,就看中国比亚迪。作为一家靠做电池起家的车企,比亚迪的混动理论上没什么问题,毕竟网上的穿透实验,比亚迪可以说时完胜,但比亚的的底盘还是又很大的进步空间。其他的比如变速箱、轮胎等大家都是一样。唯一不一样的是比亚迪今年为混动车耗巨资研发的1.5L自然吸气发动机,听说其热效率已经赶超日本本田、丰田等老牌车企,这个牛逼咱不敢吹,但我觉着短短数年能有比肩老牌车企的可能还是有的。毕竟,中国人都是被迫崛起的。我妹夫开的是宋pro,我曾试驾过。除了变速箱***的有点小瑕疵,中控大平板是他的又一大亮点,而这个亮点尤其是在新发布的宋plus DMI上依旧出彩。我个人对这款车是情有独钟,爱不释手。只是囊中羞涩,暂时没有换车的能力。
这需求基本上就是51KM版宋plus DMI,低配14.68,高配15.68
绿牌,插电。
别看你现在没有充电条件,但是充电桩建设很快,将来随处可见充电桩,济南今年建3万个充电桩。
退一步讲,就算当燃油车用,油耗也不超过5个。
兄弟,你这算是赶上时候了,我强烈推荐,这一款!!!3.25号,比亚迪官方全新推出的比亚迪宋plus DM-i正式上市,起售价仅14.68-16.98万元。
这款车的牛逼之处,是全球首款搭载超级混动的suv车型,而且最重要的是能上绿牌(新能源),刚好符合你的不限号,不限牌,日常不用怎么充电,而且这款车在满油满电的情况下续航超1200km,简直比合资的混动车型还神的存在!
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