东风本田新车混动试驾***大全

1. 本田奥德赛混动测评？
2. 李想最近出了一个增程式电动车，这个跟本田雅阁的混动有什么区别？

本田奥德赛混动测评？

奥德赛第四代混动很好。首先，外观比老款的好看多了，现在加上了跟日港澳同款的运动包围，不需要自己再改动了，日规前脸很运动，没有以前那种蠢笨的感觉，新款很精神，哑光的前脸让我非常心动。

看回日本版的奥德赛，发现安全配置和国内差不多，价格也差不多；用料方面国内的和日本本土肯定有区别，但是安全配置不相上下，也算是心里有个安慰。

李想最近出了一个增程式电动车，这个跟本田雅阁的混动有什么区别？

汽车混合动力在功能性上分为弱混和强混，李想的增程式电动车属于强混，就是电动机＋汽油发动机，汽车动力驱动只能靠电机，而发动机只是发电供电给电动机，发动机自身不直接参与动力输出的。而雅阁混动是弱混，就是电动机和发动机可以分别独立输出动力，在起步或者急速加速超车时一般都是发动机和电动机同时使劲儿，所以起步超车时能很快，而正常起步加速和时速60公里之下超车时，一般都是电动机单独输出动力的，而这又是汽车驾驶中最最费油的环节，所以此时用电动机独立完成动力输出就正好节油了。其实雅阁的混动技术，因为丰田混动的知识产权保护的原因，只能另辟蹊径而弯道超车，现在本田的混动从技术理念上，虽然也属于丰田那种电动机与发动机并联的动力技术，但已经是青出于蓝而胜于蓝了，它已经在急速动力和高速巡航的节油技术上超越了丰田混动，就看本田的电池质量和蓄电能力以及安全耐用性上，能否达到丰田那种有口皆碑的用户体验了。综合来讲，增程式电动车就是没有变速箱、汽车驮着一个发动机跑，电池亏电了发动机就开始启动后，维持在一个最佳功率区段给电池充电，如果停车有机会则也可以直接用外插的民用电充电，这就对充电桩或充电站的配套设施有个普及和充电便利的要求。而本田雅阁那种混动则永远不需要插电充电。但因为充电设施和目前电池的蓄电能力所限制，这种纯电动力的汽车和本田丰田那种混双动力动的汽车相比，就像我们平时骑摩托和骑电动车区别，在买车时都相信商家的促销宣传，说本电动车是电动巡洋舰，续航能力能达到260公里，结果花了五千多买回来，前三个月每次充完电能累计跑110公里两三个星期充电一次，后来就两星期充一次，半年后就开始一星期一次，一年后则直接三四天就得充一次了。跑得还慢，最高也就能跑40公里时速，气的我下一月就买了辆雅马哈大迅鹰，不出仨月，孩子又闹着买了汽车，哈哈！个人经历而体验吧！我那电动车基本就是废物了。所以说纯电动车主要还得看电池，说别的都是***的。这和本田雅阁的混动就是两码事，就是家里电动车和摩托车的区别。

谢谢题主邀请

下面我从1.车型、2.驱动形式、3.能源利用这三个方面来介绍。

1.车型

（1）李想智能one属于大型suv

（2）雅阁混动属于B级轿车。

2.驱动形式

（1）李想智能one采用的前后“双电机”四驱驱动，这里双电机指的是双“驱动电机”。

（2）雅阁混动也是双电机，但属于前驱非四驱，同时这里的双电机值得是一个驱动电机和一个发动机。

3.能源利用方式

（1）李想智能one我个人是这样理解的，它属于插电式增程式汽车（个人见解，不合适请指正）。能量流动路线有2条路线：电池→电机→车轮；高效率发电机组→电池→电机，这两条路线。这也是宣传中提到的700km大续航的来源，纯电情况下可以有180km的续航。无论是那条路线都是电机直接驱动车轮。